隨著90后逐漸成為購(gòu)車主力軍，眾多豪華汽車品牌為能俘獲年輕人“芳心”獲得更多市場(chǎng)銷量，紛紛推出入門(mén)級(jí)豪華車型。

而最早在國(guó)內(nèi)布局，做的好的莫屬德系豪華三強(qiáng)BBA，繼14年奧迪推出A3之后，17年寶馬也推出了自己的國(guó)產(chǎn)版入門(mén)豪華車型寶馬1系，上市后一直深受消費(fèi)者青睞。

時(shí)隔兩年，寶馬1系也迎來(lái)年度改款，19款寶馬1系官方指導(dǎo)價(jià)19.88——26.38萬(wàn)元，為寶馬全系售價(jià)最低的車型！

整車長(zhǎng)寬高分別為4456mm、1803mm、1446mm，軸距2670mm。相比進(jìn)口兩廂的1系，國(guó)產(chǎn)1系采用國(guó)人更鐘愛(ài)的三廂造型。

基于UKL全球化平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)1系為前驅(qū)車型，而前驅(qū)的設(shè)定在17年上市之初也受到坊間不少批評(píng)！

外觀部分，1系整體設(shè)計(jì)走年輕時(shí)尚路線，經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵也賦予1系純正寶馬基因，而M套件包圍也明顯加強(qiáng)了1系戰(zhàn)斗氣息。

靈動(dòng)的車身腰線設(shè)計(jì)也加強(qiáng)了整車力量感。

而基本延續(xù)老款設(shè)計(jì)的車尾，其雙邊共兩出排氣也為車尾營(yíng)造性能鋼炮獨(dú)有的動(dòng)感。

內(nèi)飾部分，設(shè)計(jì)風(fēng)格還是熟悉的寶馬味道，軟性材料的運(yùn)用和精致的做工加強(qiáng)了內(nèi)飾質(zhì)感，全系標(biāo)配8.8寸懸浮屏也給內(nèi)飾增添不少科技氛圍。

不過(guò)“雞腿”電子換擋機(jī)構(gòu)缺失，讓內(nèi)飾檔次打了折扣。

動(dòng)力方面，新款1系三廂版搭載1.5T、2.0L兩種動(dòng)力組合，取消了18款2.0T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的125i車型。

其中，118i的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力136馬力，峰值扭矩220N·m，匹配6速手自一體變速箱；而120i的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力192馬力，峰值扭矩280N·m，匹配8速手自一體變速箱，值得注意，與傳統(tǒng)寶馬采用采埃孚變速箱不同，國(guó)產(chǎn)版本寶馬1系搭載的6速、8速變速箱均來(lái)自愛(ài)信。

許多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)寶馬除了它的品牌價(jià)值外，很大一部分都是沖著寶馬后驅(qū)所帶來(lái)的操控去的，自家大哥3系就有著同級(jí)“運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿”的稱號(hào)。

但UKL平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)1系顯然失去了寶馬的極致操控靈魂，不過(guò)也換來(lái)1系更低的售價(jià)。目前市場(chǎng)上寶馬1系有著接近5萬(wàn)左右的優(yōu)惠幅度，這對(duì)于剛步入社會(huì)，預(yù)算不多的年輕消費(fèi)群體是個(gè)不小的誘惑。

編輯：delsen