*故事純屬虛構(gòu)*

?小林雖然年紀(jì)不大，但已經(jīng)是個(gè)職業(yè)老司機(jī)了。八年前，他剛考到駕照，就向家里要了一筆資金，買了人生中的第一輛車，那是一輛商務(wù)MPV，是的，就是滿大街跑的那款。經(jīng)濟(jì)頭腦發(fā)達(dá)的他，打算用這輛車發(fā)家致富，連車帶人，有單就接。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，商務(wù)接待需求日益增長(zhǎng)，小林確實(shí)嘗到了這輛商務(wù)車帶來的甜頭，也印證了他最初的猜想，回本神器不僅有五菱那種。沒幾年的功夫，他就用賺來的錢置換了原來那個(gè)系列的新款車型，因?yàn)樗庾R(shí)到，想要服務(wù)好貴賓，車輛的硬件水平必須得跟上，才能進(jìn)一步提升收入水平，正所謂，工欲善其事，必先利其器。果不其然，這輛新車在接下來的幾年讓他的生活品質(zhì)又提升了一個(gè)層次。

眼看著他的第二輛車?yán)锍虜?shù)逐漸增長(zhǎng)，又到了該換一輛新車的時(shí)候了。原來那個(gè)系列又再度推出了更新更高端的產(chǎn)品，然而站在這時(shí)代的十字路口，他并沒有堅(jiān)定地繼續(xù)選擇那個(gè)系列的產(chǎn)品了，而是嘗試了新的選擇。

他買了一輛嵐圖夢(mèng)想家，主要是看中了這款車的新能源屬性。這車有純電版和插電混動(dòng)版可選，考慮到商務(wù)接待需要較高的機(jī)動(dòng)性，他選擇了插電混動(dòng)的版本，也就是官方所稱的“低碳版”。

一段時(shí)間用下來，這輛不太一樣的商務(wù)車給他帶來最不一樣的體驗(yàn)在于動(dòng)力。6.6秒的破百能力比起他之前買過的那兩輛純汽油的MPV簡(jiǎn)直是快了好幾個(gè)層級(jí)。車上沒載客的時(shí)候還好說，俗話說得好，沒有肉車，只有肉人，只要油門往死里踩，再慢的車也夠快。

只是車上有載客的時(shí)候就不能這樣了，一來有失儀態(tài)的轟鳴聲會(huì)讓貴賓傳來微詞，二來本不富裕的動(dòng)力水平在載客后多多少少也會(huì)“雪上加霜”。但有了電機(jī)加持，無論是絕對(duì)的動(dòng)力水平還是輸出動(dòng)力時(shí)的氛圍都會(huì)好得多，尤其是在高速上超車時(shí)，開著MPV再也沒有低人一等的感覺。

尤其是小林買的這輛頂配版本帶有空氣懸架，特別擅長(zhǎng)高速馳騁，車身平穩(wěn)之余還帶著一絲漂浮感，他說他有幾次趕時(shí)間到機(jī)場(chǎng)接客把這車開到了不可描述的速度，卻一點(diǎn)都沒感到腳底發(fā)虛，這讓他非常自豪。

有時(shí)候后座的客人也會(huì)好奇地問小林：“這車是電動(dòng)的吧？動(dòng)力挺不錯(cuò)啊，又靜又快。”小林都會(huì)回答：“我這是增程電動(dòng)車，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但可以加油，開著爽，用著還方便?！?/p>

小林不時(shí)會(huì)遇到對(duì)他這輛新能源MPV很滿意的客人：“喔，聽起來是不錯(cuò)，回頭我也看看要不把公司那幾輛老舊的燃油商務(wù)車給它換成這種。”

另一大體驗(yàn)上的變化在于，現(xiàn)在當(dāng)他需要在車上長(zhǎng)時(shí)間等待的時(shí)候，可以毫無壓力地吹著空調(diào)聽著歌，甚至可以享用著座椅通風(fēng)，用車上的屏幕看看視頻。而在過去的燃油MPV上，天氣涼快的時(shí)候倒還行，天氣熱的時(shí)候還真是沒法在車上呆著，總不能長(zhǎng)時(shí)間怠速著吹空調(diào)吧，小林倒不是在意什么環(huán)保不環(huán)保的問題，主要是汽油車怠速的話一小時(shí)得花掉你好幾塊錢，劃不來劃不來。

說到用車成本，這也是小林特別在意的一點(diǎn)，畢竟這是他用來賺錢的車，而這也是他認(rèn)為嵐圖夢(mèng)想家還能做得更好的一點(diǎn)。首先在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，在不依賴充電的情況下，這輛新能源MPV確實(shí)是比他過去用的純?nèi)加蚆PV要省一點(diǎn)，但如果行程安排得當(dāng)，騰出時(shí)間來充電的話，用車成本還能再下降一些。

但最大的問題在于，插混版的嵐圖夢(mèng)想家并不支持直流快充，僅配備交流慢充，結(jié)果就是，不但慢充樁相對(duì)來說不如快充樁那么普及，充起電來還比較費(fèi)時(shí)間，這也讓小林并不常把這輛車當(dāng)作一輛純電車來開。

在低電量的時(shí)候，這輛嵐圖夢(mèng)想家無論是在NVH表現(xiàn)還是動(dòng)力水平上都會(huì)有所打折，雖然后座的貴客或許不易察覺，但對(duì)于駕駛者來說，確實(shí)會(huì)沒那么暢爽。不過有一說一，就算是電量低的時(shí)候，夢(mèng)想家的動(dòng)力水平也比同類汽油商務(wù)車要好一些，這也算是“瘦死的駱駝比馬大”了。

小林認(rèn)為夢(mèng)想家另一個(gè)有待改進(jìn)的地方是輔助駕駛，對(duì)于他這個(gè)職業(yè)老司機(jī)來說，高強(qiáng)度的連續(xù)駕駛雖然不成問題，但他也希望有時(shí)候通過輔助駕駛系統(tǒng)緩解一下壓力。他不需要什么領(lǐng)航輔助駕駛，他要的只是一套能夠車道居中的自適應(yīng)巡航，夢(mèng)想家這套輔助駕駛系統(tǒng)在功能性上能夠滿足小林的要求，順帶還“附贈(zèng)”了打燈自動(dòng)變道的功能。

然而這套輔助駕駛系統(tǒng)的各種動(dòng)作都顯得有些突兀，無論是加速、剎車、糾偏，抑或是變道?？傊@套系統(tǒng)就是讓小林用著不太舒心，他決定暫時(shí)性把這套系統(tǒng)打入冷宮，反正作為職業(yè)司機(jī)，對(duì)這類電子系統(tǒng)本就不太依賴，他要等到軟件版本能夠更新之后，再來重新審視它的表現(xiàn)。

另一個(gè)讓小林感到困惑的地方是，每次重新啟動(dòng)車輛，駕駛模式都會(huì)回到最經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)模式，他每次一上車都要點(diǎn)進(jìn)車機(jī)菜單里切換駕駛模式，哪怕默認(rèn)的是中間的舒適模式也好嘛。然而在這一頁菜單里，諸如動(dòng)力模式、能量回收等選項(xiàng)，它們都會(huì)延續(xù)上一次駕駛時(shí)的設(shè)定，唯獨(dú)駕駛模式會(huì)“歸零”。

▲這圖有亮點(diǎn)，評(píng)論區(qū)見

其實(shí)小林在購買這輛嵐圖夢(mèng)想家之前，最大的疑慮在于換了這么個(gè)新品牌的車型會(huì)不會(huì)影響生意，畢竟商務(wù)接待市場(chǎng)，選用的車型品牌也還是有點(diǎn)講究的。就他換車之后的情況而言，確實(shí)會(huì)導(dǎo)致一部分的客戶流失，但他最近刷到一條視頻，內(nèi)容是嵐圖夢(mèng)想家與某百萬級(jí)MPV對(duì)撞，夢(mèng)想家展現(xiàn)出了比對(duì)手靠譜得多的表現(xiàn)。這讓小林深信，客戶挑牌子只是暫時(shí)的，中國(guó)品牌一定會(huì)逐漸說服市場(chǎng)，一定會(huì)迎來春天。說不定到時(shí)候客戶就只挑夢(mèng)想家坐了呢？

……

*故事未完，但不續(xù)了*

這次的《車轍故事會(huì)》確實(shí)沒有什么人物情節(jié)上的量子糾纏，主要是想通過另一種形式來介紹介紹這款嵐圖夢(mèng)想家。接下來由我來補(bǔ)充一些小林“說”得不準(zhǔn)確或是沒覆蓋到的部分。

首先，是夢(mèng)想家的動(dòng)力系統(tǒng)，插混的“低碳版”確實(shí)占據(jù)了這個(gè)車系絕大部分的銷量，但這也是外界對(duì)夢(mèng)想家誤解最大的地方，因?yàn)樗膭?dòng)力系統(tǒng)并非與嵐圖Free一樣的增程式，而是加入了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的結(jié)構(gòu)，你可以把它理解為……DM-i。但這不怪“小林們”，因?yàn)閴?mèng)想家自己的儀表板上就有一欄“增程里程”，誤導(dǎo)成分太大了。

▲增程里程？設(shè)計(jì)這一欄頁面的同志到底知不知道夢(mèng)想家的動(dòng)力系統(tǒng)是啥樣的？

夢(mèng)想家這套混動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)擋，這一點(diǎn)從儀表板上的動(dòng)力流向示意圖也能看得出來。在100km/h的時(shí)候，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm，非常標(biāo)準(zhǔn)的高速直驅(qū)擋。但在長(zhǎng)時(shí)間的體驗(yàn)下來，我發(fā)現(xiàn)這套動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)力基本都靠電機(jī)，即便是100km/h的時(shí)候再加速，從瞬時(shí)油耗體現(xiàn)出來的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載并不大，發(fā)動(dòng)機(jī)主要是在巡航的時(shí)候提供穩(wěn)定的動(dòng)力，以及發(fā)電。

▲發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)狀態(tài)能量流圖示

得益于大功率的電機(jī)，夢(mèng)想家在高速上的動(dòng)力性能表現(xiàn)確實(shí)比起同類混動(dòng)結(jié)構(gòu)的車型要好一些。而比動(dòng)力系統(tǒng)在高速上的表現(xiàn)更好的是底盤，這一點(diǎn)在剛才的故事中已經(jīng)有所體現(xiàn)。

不過還是得具體一點(diǎn)地說，在中低速的時(shí)候，其實(shí)這套底盤并沒有讓我非常滿意，它對(duì)于路面上的細(xì)碎信息是比較敏感的，無論何種底盤模式都解決不了這個(gè)問題，這或許跟造型氣派的20寸大輪圈有關(guān)。這車甚至對(duì)不同材質(zhì)的路面也是敏感的，路面一旦粗糙起來，路噪就會(huì)比較明顯。

所以當(dāng)你以80km/h以下的速度在城市里通行，夢(mèng)想家其實(shí)不太能展現(xiàn)出高級(jí)感，但當(dāng)你進(jìn)一步提升車速，提升到120km/h，甚至再提升到不可描述的速度，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)不僅路噪的增長(zhǎng)幅度不大，整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也來到了一個(gè)更好更穩(wěn)定更高級(jí)的境界。這一點(diǎn)還真是出乎我的意料。

而關(guān)于能耗，由于行車電腦無法單獨(dú)清零，所以上面的數(shù)據(jù)不具有參考意義，但正常情況下，低電量狀態(tài)的油耗應(yīng)該會(huì)比表顯的這個(gè)9.8L/100km要低一些，因?yàn)槲以谟密嚨倪^程中采用了一些不利于油耗的非常規(guī)操作。不過無論如何，最大的矛頭還是得指向插混版的夢(mèng)想家不支持快充，有了快充的話，燃油效率的問題肯定就沒什么好糾結(jié)的了，強(qiáng)烈建議改款的時(shí)候給插混版加上快充。

那么這款大MPV是否適合家用？講真，我還是覺得夢(mèng)想家的商務(wù)屬性更強(qiáng)烈一些，首先是因?yàn)檫@車在設(shè)計(jì)上就偏穩(wěn)重，家用的話，我個(gè)人會(huì)希望造型風(fēng)格能夠相對(duì)休閑一些。

其次，第二排座椅的固定式中央扶手就有點(diǎn)勸退家庭用戶了，畢竟你買個(gè)MPV來家用，很大幾率會(huì)在第二排裝一個(gè)兒童安全座椅，雖然有固定式扶手并不意味著不能裝，但確實(shí)不好裝也不好用。不過……夢(mèng)想家至少保留了通向第三排的中央通道，不像某友商。當(dāng)然了，如果你能接受這些，買夢(mèng)想家來家用也不是不行。

最后再補(bǔ)充一個(gè)可以優(yōu)化的細(xì)節(jié)，作為一款新能源車，夢(mèng)想家沒有一鍵啟動(dòng)按鍵，這很“正義”，但它的邏輯有那么一點(diǎn)問題，每當(dāng)你掛入P擋，然后打開主駕車門的時(shí)候，儀表就會(huì)顯示PWR OFF了，它完全不需要這么著急地OFF掉，可以在鎖車之后再OFF。

畢竟對(duì)于一輛商務(wù)車來說，“小林們”是常常需要下車為賓客取放行李的。