中國(guó)作為全球公認(rèn)的基建狂魔，實(shí)力究竟有多強(qiáng)？今天，從全球僅此一臺(tái)的超大型橋式起重機(jī)“昆侖”號(hào)說(shuō)起，帶你領(lǐng)略基建狂魔的風(fēng)采，號(hào)稱中國(guó)又一大國(guó)重器的千噸級(jí)橋式起重機(jī)橫空出世，引得老外紛紛開(kāi)出天價(jià)求購(gòu)，并且直呼：不可思議，中國(guó)這次霸氣回絕：給再多錢也不賣。橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備

千噸級(jí)橋式起重機(jī)是“昆侖”號(hào)自動(dòng)架橋機(jī)的組成部分，自動(dòng)架橋機(jī)和盾構(gòu)機(jī)一樣，是現(xiàn)代大型工程機(jī)械的一種，近些年來(lái)，中國(guó)基建者們?cè)跇蛩砉こ填I(lǐng)域接連創(chuàng)造奇跡，逢山開(kāi)道遇水架橋，盾構(gòu)機(jī)全名為盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，它可以在掘進(jìn)的同時(shí)鋪設(shè)隧道的支撐性管片，可一力承擔(dān)隧道開(kāi)挖、推進(jìn)、撐開(kāi)的全部任務(wù)，是現(xiàn)代隧道工程領(lǐng)域不可或缺的大國(guó)重器，而在橋梁工程領(lǐng)域，具有同等地位的就是自動(dòng)架橋機(jī)。

在一項(xiàng)權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)榜單中，全球建造難度排名前一百的大型橋梁有超過(guò)九成是中國(guó)建造的，能取得這樣傲人的成績(jī)自動(dòng)架橋機(jī)可以說(shuō)是功不可沒(méi)，“昆侖”號(hào)作為全球首臺(tái)千噸級(jí)造橋機(jī)是不折不扣的國(guó)之重器，此前它參與湄洲灣大橋建設(shè)工作的視頻流出，引來(lái)了外界的廣泛關(guān)注，在作業(yè)時(shí)，依靠其搭載的超大功率起重機(jī)，機(jī)身可以輕松提起重達(dá)上千噸的整體澆筑橋箱，將以往需要大量人工和工程車輛輔助的架橋流程整合到一臺(tái)機(jī)器上，極大提升了架橋的效率。

此前，在國(guó)際自動(dòng)架橋機(jī)市場(chǎng)上，作為歐洲老牌鐵路強(qiáng)國(guó)的德國(guó)和依靠修筑新干線積累了技術(shù)儲(chǔ)備的日本有著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，這兩國(guó)拒絕出售相關(guān)專利使用許可，逼迫中國(guó)高價(jià)從他們手中購(gòu)買自動(dòng)架橋機(jī)整機(jī)，在全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)開(kāi)展得如火如荼的大背景下，中鐵集團(tuán)清醒地認(rèn)識(shí)到了自主研發(fā)盾構(gòu)機(jī)的重要性，只有這樣才能確保在交通命脈的建設(shè)上不被國(guó)外卡脖子。

最終，在中鐵集團(tuán)下屬石家莊鐵道大學(xué)國(guó)防交通研究所堅(jiān)持不懈的科研攻堅(jiān)下，歷時(shí)兩年多的不懈努力在經(jīng)過(guò)大量的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和施工實(shí)踐后，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)架橋機(jī)通過(guò)中國(guó)工程院驗(yàn)收，且整體技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于國(guó)際主流水平，相較于國(guó)外功能普遍單一的起重式架橋機(jī)，國(guó)產(chǎn)架橋機(jī)可以做到自行運(yùn)輸并碼放安裝橋箱，中國(guó)一舉彰顯了自己在高端裝備制造業(yè)的絕對(duì)實(shí)力，同時(shí)也扭轉(zhuǎn)了自身在國(guó)際自動(dòng)架橋機(jī)市場(chǎng)上的弱勢(shì)地位，從沒(méi)有議價(jià)權(quán)的買方變成了坐擁先進(jìn)技術(shù)的賣方。

如今，“昆侖”號(hào)代表著中國(guó)基建領(lǐng)域的最高科技水準(zhǔn)，且其單臺(tái)造價(jià)加上前期研發(fā)成本都已經(jīng)足以抵得上一座特大橋梁的項(xiàng)目施工費(fèi)用，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)階段仍處于上升期，因此完全不會(huì)考慮他國(guó)給出的任何報(bào)價(jià)，中國(guó)勞動(dòng)人民的智慧結(jié)晶最終還是要用于回饋這個(gè)國(guó)家與這片土地。