近日，有消息顯示，前拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷將奔赴恒大汽車任職，具體職務(wù)目前仍未有明確信息，雙方也未對此消息進(jìn)行回應(yīng)。

根據(jù)相關(guān)人士透露，3月22日，戴雷曾經(jīng)出現(xiàn)在恒大集團(tuán)總部，并由恒大汽車的高層進(jìn)行接待。公開資料顯示，有著近20年汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的戴雷，曾于2002年任職寶馬慕尼黑總部國際生產(chǎn)部戰(zhàn)略及規(guī)劃經(jīng)理，2003任職慕尼黑總部亞太及非洲銷售大區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理。直到2004年，任職慕尼黑總部大中華區(qū)業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理，并于2005年進(jìn)駐寶馬汽車北京代表處，任職大中華區(qū)業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)。從此開始深耕中國汽車市場，并于2007年4月任職華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁。直到2013年5月，戴雷成為新一任英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理，并于2014年9月-2016年1月?lián)螙|風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)該品牌在中國的運(yùn)營。

從東風(fēng)英菲尼迪離任后，戴雷徹底離開傳統(tǒng)車企，與前寶馬集團(tuán)副總裁畢?？德?lián)合創(chuàng)立了拜騰汽車，投身“新造車”領(lǐng)域，并擔(dān)任總裁。不過經(jīng)過了2020年初的疫情寒潮，拜騰的近況不宜樂觀，6月，在拜騰汽車的董事會上，時(shí)任CEO的戴雷宣布公司將自7月1日暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營，隨后有消息稱10月戴雷已離開拜騰。

如今，恒大汽車進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂攻勢如潮。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億元。其中，249億元用于收購核心技術(shù)和研發(fā)費(fèi)用，225億元用于工廠建設(shè)、設(shè)備采購、零部件采購等。目前，發(fā)布的9款新車，覆蓋從A到D級所有車型級別，市值一度突破6000億。

如果消息準(zhǔn)確，蟄伏近一年后戴雷的加盟，或許是勢在全球市場的恒大汽車最好的選擇。作為少數(shù)曾經(jīng)在華創(chuàng)業(yè)的外籍高管，雖然創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷不算成功，但如果加盟恒大汽車，作為職業(yè)經(jīng)理人回歸，或許會是一個(gè)全新的開始，同樣對于恒大汽車來說，或許是一場雙贏的選擇。