最近，有友媒分享了上汽大通MAXUS軒轅動力的細節(jié)，這是一套2.0T雙增壓柴油發(fā)動機+48V電機組成的混動系統。居然柴油也做混動，太卷了。

眾所周知，在傳統消費者觀念里，柴油發(fā)動機有著皮實耐用、高扭矩的特點，但排放、噪音、震動問題都相當突出，這也讓柴油發(fā)動機難以贏得消費者青睞。那上汽大通MAXUS軒轅動力這套東東又有什么特點呢？

首先是發(fā)動機，這臺2.0T π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機最大功率/扭矩達到160Kw/500Nm，采用了WGT+VGT兩級渦輪增壓，在不同工況下自動切換不同渦輪葉片。資料顯示，這臺發(fā)動機轉速1200rpm的時候渦輪就會介入，而1500rpm就能輸出最大扭矩。

另外這臺發(fā)動機還采用了平衡軸非對稱布置，用以平衡傾覆力矩，使得二階振動大幅降低，從而讓整機運行時更加平順。

而48V電機的加入，讓柴油發(fā)動機也實現了啟停，另外車輛的百公里加速也縮短了0.4s，WLTC工況燃油節(jié)省可達8%。Nox排放在RDE測試中最多可降低50%以上。