今年6月，仿佛約好似的，蔚來(lái)發(fā)布ES7、理想發(fā)布L9，新勢(shì)力三小強(qiáng)中，現(xiàn)在就剩下小鵬G9猶抱琵琶半遮面。

就在29日下午，何小鵬在微博上公布新車(chē)G9的最新進(jìn)展，里面提到了新車(chē)計(jì)劃的上市進(jìn)度、尺寸、配置以及超充等信息，其中大部分信息與我們的猜測(cè)都吻合。

新車(chē)上市臨近，還沒(méi)嘗到大餐，但不妨先聞聞味道。按計(jì)劃，小鵬G9將在8月啟動(dòng)預(yù)訂，9月將正式迎來(lái)上市，上市后很快啟動(dòng)用戶交付。都是上市新勢(shì)力、都是智能新產(chǎn)品，還都是大型SUV，三臺(tái)車(chē)必將赤身肉搏。小鵬向來(lái)喜歡后發(fā)制人、以慢制快，在ES7和L9之后，G9還會(huì)給我們帶來(lái)什么驚喜呢？

蔚來(lái)ES7

理想L9

小鵬G9

按照目前小鵬G9泄露的消息，或許還可以有這些期待——

小鵬G9還有哪些可以期待？

（1）X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)

（2）XPILOT 4.0

（3）100kWh電池+800V快充

（4）碳化硅（SiC）三電系統(tǒng)

（5）全新的內(nèi)飾

（6）更大空間表現(xiàn)

（7）比蔚來(lái)ES7、理想L9更低的價(jià)格

一、X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)

蔚來(lái)ES7基于NT 2.0平臺(tái)打造，而小鵬G9基于X-EEA 3.0架構(gòu)打造。

按照小鵬官方的說(shuō)明，小鵬X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)將基于不同類(lèi)型軟件的使用差異，將整車(chē)軟件以系統(tǒng)軟件平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、智能應(yīng)用平臺(tái)等分層定義，形成標(biāo)準(zhǔn)接口，供智能功能調(diào)用。使自動(dòng)駕駛、智能語(yǔ)音、智能場(chǎng)景等功能得到更快速的迭代。其中：

（1）系統(tǒng)軟件平臺(tái)：基于商業(yè)代碼做部分定制開(kāi)發(fā)，隨整車(chē)基礎(chǔ)軟件平臺(tái)凍結(jié)而凍結(jié)，可用于不同車(chē)型；

（2）基礎(chǔ)軟件平臺(tái)：多個(gè)整車(chē)基礎(chǔ)功能軟件均形成標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口且在車(chē)輛量產(chǎn)前凍結(jié)，可用于不同車(chē)型；

（3）智能應(yīng)用平臺(tái)：如自動(dòng)駕駛、智能語(yǔ)音車(chē)控車(chē)設(shè)、智能場(chǎng)景等功能，可實(shí)現(xiàn)快速開(kāi)發(fā)和迭代。

與此同時(shí)，X-EEA 3.0還是國(guó)內(nèi)首套以千兆以太網(wǎng)為主干的通信架構(gòu)，支持多通訊協(xié)議，以此實(shí)現(xiàn)以大量數(shù)據(jù)傳輸為基礎(chǔ)的高級(jí)輔助駕駛、智能座艙、OTA等功能。平臺(tái)化和智能架構(gòu)是車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是后者，為新能源車(chē)產(chǎn)品增加了新的產(chǎn)品屬性。因此，小鵬X-EEA 3.0還是很令人期待的。

二、XPILOT 4.0輔助駕駛

前面說(shuō)到，蔚來(lái)ES7基于NT2.0架構(gòu)打造，因此會(huì)搭載NIO Aquila超感系統(tǒng)+NIO Adam超算平臺(tái)，這套系統(tǒng)包含有33個(gè)高性能感知硬件，標(biāo)配19項(xiàng)標(biāo)配輔助駕駛功能，同時(shí)支持進(jìn)階補(bǔ)強(qiáng)功能，即蔚來(lái)NAD。

蔚來(lái)ES7的激光雷達(dá)來(lái)自Innovusion，擁有120°視角、等效160線的分辨率，最遠(yuǎn)可達(dá)500米的超遠(yuǎn)探測(cè)距離。ES7的攝像頭，也從200萬(wàn)像素增加到800萬(wàn)像素（作為參考，特斯拉純視覺(jué)算法的攝像頭為120萬(wàn)像素）。

感知元件背后還有NIO Adam超算平臺(tái)，擁有四顆英偉達(dá)Drive Orin X芯片，總算力達(dá)到1016TOPS，可滿足NIO Aquil超感系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)聚焦功能，以實(shí)現(xiàn)蔚來(lái)NAD高階輔助駕駛功能。

理想L9這邊，智能硬件包括1顆激光雷達(dá)、128線的分辨率，同時(shí)還有6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭。其中，正前方的2顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭組合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車(chē)輛、行人及錐桶等物體的識(shí)別。

理想L9也用上了2顆Orin?X芯片，單顆最高算力可達(dá)254TOPS，未來(lái)將支持理想AD Max高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。

小鵬G9目前還未透露具體的智能硬件配置，但極有可能搭載2顆激光雷達(dá)。

智能駕駛領(lǐng)域，小鵬XPILOT一直是國(guó)內(nèi)的領(lǐng)頭羊，而小鵬G9將是小鵬首款搭載XPILOT 4.0功能的量產(chǎn)車(chē)。它采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可搭載超高性能芯片（預(yù)計(jì)為2顆Orin?X），算力更加集中，以支持更高級(jí)的自動(dòng)駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙等智能功能。

同時(shí)，小鵬G9將有多個(gè)控制器可同步刷新軟件，將整車(chē)級(jí)OTA時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)。原理是域控制器均作內(nèi)存分區(qū)，一個(gè)區(qū)用于升級(jí)，一個(gè)區(qū)用于車(chē)輛正常運(yùn)行，讓小鵬G9可在行駛過(guò)程中完成OTA升級(jí)。

硬件上，蔚來(lái)ES7的芯片堆料更足，但小鵬G9有兩顆激光雷達(dá)。當(dāng)然輔助駕駛的表現(xiàn)并不完全取決于硬件，硬件堆料更多是為了安全冗余考慮。軟件和算法比硬件更加重要，這只能通過(guò)它們的實(shí)現(xiàn)效果來(lái)實(shí)車(chē)對(duì)比了。

三、100kWh電池+800V超充

續(xù)航方面，理想L9的增程式結(jié)構(gòu)擁有天生優(yōu)勢(shì)，搭載寧德時(shí)代44.5kWh的NCM622電池包，可實(shí)現(xiàn)215公里的純電續(xù)航，加上5.9L/100km的增程器，綜合續(xù)航可達(dá)1315公里的續(xù)航。

蔚來(lái)ES7同樣支持更換電池包，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，75kWh電池包續(xù)航485公里，100kWh電池包續(xù)航620公里，150kWh電池續(xù)航可超過(guò)850公里。不過(guò)150kWh電池包目前還未正式上市。

小鵬G9，預(yù)計(jì)也會(huì)按慣例推出不同版本續(xù)航的車(chē)型。有消息稱，G9有望搭載100kWh的電池包，參考80.9kWh的長(zhǎng)續(xù)航版小鵬P7，NEDC續(xù)航已經(jīng)達(dá)到706公里，小鵬G9的續(xù)航成績(jī)?cè)诖酥稀?/p>

不過(guò)，小鵬G9的亮點(diǎn)并不在于續(xù)航，而是800V高壓SiC充電平臺(tái)。

小鵬最新的XPower 3.0充電平臺(tái)，支持670A充電電流，充電功率可達(dá)480kW。小鵬G9也將成為國(guó)內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)。得益于如此超高功率，小鵬G9充電5分鐘即可補(bǔ)能200km，12分鐘可將電池從10%充到80%。

據(jù)業(yè)內(nèi)傳聞，蔚來(lái)的800V高壓平臺(tái)電池包還要等到2024年。

當(dāng)然，有車(chē)還不行，還需要充電基礎(chǔ)設(shè)施支持。因此，小鵬也準(zhǔn)備展開(kāi)480kW超充站的布局。其最新充電槍將采用液冷散熱技術(shù)，通流能力可達(dá)670A。何小鵬表示：“小鵬今年下半年會(huì)開(kāi)始布局全新一代超級(jí)充電樁，比當(dāng)前市場(chǎng)上看到的‘超充’速度快了4倍，比市場(chǎng)主流充電站快12倍?！?/p>

四、碳化硅（SiC）技術(shù)

現(xiàn)如今，電動(dòng)車(chē)的性能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出消費(fèi)者的日常需求，弱不了，但強(qiáng)了也沒(méi)什么用，再加上定位家用大型SUV，更加沒(méi)有激烈駕駛的必要。

動(dòng)力方面，小鵬G9應(yīng)該與蔚來(lái)ES7、理想L9保持同一水平——

蔚來(lái)ES7的動(dòng)力與ET7一致，前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，前碳化硅（SiC）永磁同步電機(jī)180kW，后高性能異步感應(yīng)電機(jī)300kW，系統(tǒng)總功率為480kW、最大扭矩達(dá)到了850N·m，百公里加速3.9秒。

理想L9同樣搭載前后電機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率330kW、最大扭矩620N·m，零百加速可達(dá)5.3秒。但它最大的提升，是將原來(lái)的三缸增程器換成了四缸增程器，CLTC工況的能耗低至5.9L/100km。

小鵬G9與蔚來(lái)ES7一樣，都引入了碳化硅（SiC）技術(shù)。新技術(shù)可以提升能量效率，減輕車(chē)體重量，車(chē)身結(jié)構(gòu)也更加緊湊。預(yù)計(jì)G9的動(dòng)力表現(xiàn)，將介乎于蔚來(lái)ES7和理想L9之間。據(jù)小鵬透露，德國(guó)頂級(jí)工程師團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤(pán)讓G9的操控高級(jí)感可以媲美保時(shí)捷卡宴，同時(shí)零百加速達(dá)到3秒級(jí)。

動(dòng)力之外，就看底盤(pán)結(jié)構(gòu)和調(diào)校功力了。

ES7采用前雙叉臂＋H-Arm多連桿式后懸架，同樣空氣懸架+CDC組合，其中空氣懸架有90mm的調(diào)節(jié)范圍；理想L9的底盤(pán)采用前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)，以及德國(guó)威巴克空氣懸架+采埃孚CDC可變阻尼減震器。

理想L9 CDC

據(jù)傳聞，小鵬G9也會(huì)有空氣懸架+CDC的版本，其中懸架是智能雙腔空懸，這是目前百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才有的配置。但目前尚未確認(rèn)是版本，還是標(biāo)配。

此外，蔚來(lái)ES7與理想L9的底盤(pán)都將支持OTA更新，前者推出了智能底盤(pán)域控制器ICC，后者使用了全棧自研的XCU中央域控制器。這應(yīng)該是接下來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)，采用X-EEA 3.0架構(gòu)的小鵬G9應(yīng)該不會(huì)缺席。

五、與之前截然不同的內(nèi)飾

作為蔚來(lái)首款Design for AD的SUV，蔚來(lái)也將『第二起居室』的設(shè)計(jì)概念引入ES7車(chē)內(nèi)，出于對(duì)未來(lái)輔助駕駛落地的信心，蔚來(lái)認(rèn)為車(chē)內(nèi)空間體驗(yàn)的邏輯和權(quán)重將會(huì)發(fā)生改變，應(yīng)盡可能地釋放駕駛員的時(shí)間和精力?；谶@樣的思考，蔚來(lái)ES7全系標(biāo)配Pano-Cinema全景數(shù)字座艙。

理想L9也取消了理想ONE標(biāo)志性的三聯(lián)屏，取而代之的，是位于中間以及副駕前方兩塊15.7英寸三星OLED屏幕，方向盤(pán)后方則是一塊小屏幕以及HUD，可顯示車(chē)速、車(chē)況、導(dǎo)航、輔助駕駛等信息。

小鵬G9內(nèi)飾還未正式公布，但目前已有的諜照?qǐng)D來(lái)看，應(yīng)該也有大刀闊斧的改進(jìn)。主駕駛單獨(dú)一塊液晶儀表，搭配中部貫穿至副駕駛位的巨型雙聯(lián)屏，空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計(jì)，新車(chē)中控扶手下部采用了鏤空的儲(chǔ)物格。

總之，小鵬G9的內(nèi)飾與目前在售的小鵬車(chē)型會(huì)有很大區(qū)別。

六、小鵬目前最大的空間

一百多年來(lái)，無(wú)論汽車(chē)的配置再怎么進(jìn)步、質(zhì)感再怎么豪華，最終都繞不開(kāi)一個(gè)最基礎(chǔ)的物理學(xué)——空間表現(xiàn)。

蔚來(lái)ES7、理想L9和小鵬G9都定位大型SUV，但三者尺寸還是有區(qū)別。

蔚來(lái)ES7，三圍4912/1987/1720mm，軸距2960mm，體型比標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬X5略小一點(diǎn)點(diǎn)；

理想L9三圍5218/1998/1800mm，軸距3105mm，尺寸比GLS、X7略小。

小鵬G9，根據(jù)此前申報(bào)信息顯示，尺寸應(yīng)該為4891/1937/1680mm，軸距為2998mm。毫無(wú)疑問(wèn)，小鵬G9將是小鵬產(chǎn)品序列中空間最大的車(chē)型。

在三臺(tái)車(chē)中，理想L9的體型和軸距都是最大，軸距超過(guò)3米，而小鵬G9的體型略小于蔚來(lái)ES7，但軸距略大于ES7。

尺寸和軸距是一方面，此外還要看車(chē)內(nèi)的空間布局。理想L9車(chē)身最大，但采用了六座布局（第三排可放倒與尾箱全平），蔚來(lái)ES7和G9則是五座布局。雖然座位少了，但兩排座椅意味著更充裕的乘坐空間，即大五座布局。

蔚來(lái)ES7的前排腿部空間為1050mm，副駕席為1107mm；后排空間更為寬闊，腿部空間長(zhǎng)達(dá)981mm，后排地板純平，空間超過(guò)了大部分的豪華大五座SUV。G9應(yīng)該能夠達(dá)到同水平的表現(xiàn)。

不過(guò)，到了這個(gè)級(jí)別的SUV，尺寸與空間方面已經(jīng)無(wú)需擔(dān)心。只是橫向?qū)Ρ?，看誰(shuí)能在空間里面塞進(jìn)更多的智能+舒適性配置了。

七、比蔚來(lái)ES7和理想L9更低的價(jià)格

蔚來(lái)ES7在家族中的定位，就如它的數(shù)字7那樣，介于ES6和ES8之間，46.8萬(wàn)的起售價(jià)卡得十分精準(zhǔn)。ES7可以看做ET7的SUV版，目前ES8僅有六座與七座，所以ES7主要用來(lái)填補(bǔ)蔚來(lái)大五座SUV細(xì)分市場(chǎng)的空白。

理想L9目前僅推出一款車(chē)型L9 Max，售價(jià)45.98萬(wàn)，在這個(gè)價(jià)格下，理想將配置幾乎拉滿了。理想L9擁有最大的尺寸，這也意味著擁有更寬敞的空間，精準(zhǔn)適用多胎家庭。同時(shí)，理想L9的增程器也有大幅升級(jí)，三缸升級(jí)到了四缸。

從第一批訂單來(lái)看，理想L9的價(jià)格非常討喜，無(wú)論是產(chǎn)品還是營(yíng)銷(xiāo)熱度都非?；馃?。畢竟，增程式的解決方案，始終要比現(xiàn)階段的換電或超充更加令人安心。

小鵬呢，仔細(xì)想想，其實(shí)并不是以純豪華品牌來(lái)自我定義的，它更加偏向高端、科技、潮流的科技產(chǎn)品定位。小鵬G9作為小鵬汽車(chē)真正的旗艦級(jí)SUV，代表小鵬目前最高性能、最高算力，基于自研的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，搭載國(guó)內(nèi)套800V快充技術(shù)，還有更高級(jí)的XPILOT 4.0輔助駕駛。這一切都令人期待。

從品牌定位和產(chǎn)品策略來(lái)看，小鵬G9的價(jià)格大概率會(huì)落在36~42萬(wàn)之間。如果不是追求極致的豪華服務(wù)或是奶爸專用，G9應(yīng)該是一個(gè)更有趣的選擇。

話說(shuō)回來(lái)，購(gòu)買(mǎi)30~40萬(wàn)元產(chǎn)品的消費(fèi)者，不僅關(guān)心車(chē)輛本身，還會(huì)關(guān)心產(chǎn)品帶來(lái)的附加值，包括品牌能夠帶來(lái)怎樣的身份標(biāo)簽，相應(yīng)的補(bǔ)能體系是否成熟便利，所提供的售后服務(wù)體系具不具備專屬感，甚至公司所傳遞出的文化究竟能不能契合自己的調(diào)性。

這是蔚來(lái)、理想與小鵬三小強(qiáng)，在產(chǎn)品之上的戰(zhàn)場(chǎng)。

最后：小鵬G9有沒(méi)有彩蛋？

最后聊聊一個(gè)有趣的現(xiàn)象。新能源市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，似乎給了新勢(shì)力玩家更多的底氣，大家的野心也都大了起來(lái)。

在蔚來(lái)的自我定位中，蔚來(lái)ES7將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了寶馬X5、保時(shí)捷Cayenne等熱門(mén)SUV。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪也曾表示：『蔚來(lái)ES7與寶馬X5（進(jìn)口版），將會(huì)是2022年大家最值得期待的中大型SUV』。

理想L9更狂，宣傳物料都是要對(duì)標(biāo)定價(jià)百萬(wàn)級(jí)的奔馳GLS、寶馬X7超豪華SUV，甚至直接喊出了『500萬(wàn)以下最好的家用SUV』，也就是說(shuō)，天下SUV中，勞斯萊斯庫(kù)里南第一，理想L9第二。

何小鵬劇透G9時(shí)說(shuō)道：好的產(chǎn)品一定要足月而生，我對(duì)這款旗艦產(chǎn)品很有信心，這將會(huì)是“50萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”。

這么看來(lái)，何小鵬依舊是三人中最踏實(shí)的那一個(gè)。

（圖/文/攝：皆電 唐科）