欲要年銷百萬(wàn)的奇瑞，離目標(biāo)又遠(yuǎn)了一些。

1月11日，奇瑞控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“奇瑞集團(tuán)”）公布年12月銷量成績(jī)單。隨著12月份以11.57萬(wàn)輛的月銷量收官，奇瑞集團(tuán)2020年累計(jì)銷售汽車73萬(wàn)輛，與去年同期比下降2.1%。

事實(shí)上，奇瑞一直秉著“報(bào)喜不報(bào)憂”的原則公布旗下各品牌銷量。自主品牌中，早在1月3日奇瑞汽車公布旗下車型銷量，然而只有瑞虎8系列銷量（2.2萬(wàn)輛）并無(wú)整體銷量。隨后公布旗下另兩款月銷破萬(wàn)的車型——全新一代瑞虎7和瑞虎5x。此外，奇瑞控股捷途X70系列月銷也突破萬(wàn)輛，而以“大、小螞蟻”為代表的的奇瑞新能源板塊實(shí)現(xiàn)了年銷4.3萬(wàn)輛的成績(jī)。

值得注意的是，奇瑞控股對(duì)其旗下高端品牌星途銷量卻避而不談，只是略有隱晦的表示：“在2020年推出了高性能全球化M3X火星架構(gòu)，完成了緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV的布局，實(shí)現(xiàn)了實(shí)銷同比50%的逆勢(shì)增長(zhǎng)”。事實(shí)上，星途自成立至今市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意。數(shù)據(jù)顯示截至2020年11月份，星途累計(jì)銷量1.57萬(wàn)輛，而與其同期發(fā)展的吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY平均月銷已突破萬(wàn)輛，其中領(lǐng)克月銷近兩萬(wàn)輛。

合資品牌中，奇瑞捷豹路虎全年銷售5.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，凱翼汽車全年銷量3.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。

不可否定的是，12月份的銷量是奇瑞集團(tuán)2020年單月銷量最高的月份，但也不能改變其年度銷量下降的事實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，2019年奇瑞集團(tuán)總銷量74.5萬(wàn)輛，2020年為73萬(wàn)輛，同比下降2.1%。雖然相差不大，但從側(cè)面反應(yīng)出奇瑞混改成效甚微。

公開(kāi)資料顯示，2019年12月奇瑞宣布增資擴(kuò)股，“青島五道口”注資144.4億元入股奇瑞集團(tuán)和奇瑞汽車的增資擴(kuò)股項(xiàng)目中，然而混改的進(jìn)程頗為曲折。2020年6月有消息稱青島五道口的第三期50億元資金尚未到位；7月奇瑞控股的最終受益人則從山東省國(guó)資委變更為蕪湖市國(guó)資委，在此期間奇瑞的債務(wù)問(wèn)題也浮出水面。蕪湖市建設(shè)投資有限公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年奇瑞控股的負(fù)債總額近700億元；8月底奇瑞內(nèi)部人士向媒體表示，青島五道口基金拖延了“第二期增資款”的交割，而8月底是青島五道口支付剩余增資款的最后期限，諸多傳聞不禁讓外界猜測(cè)奇瑞混改或生變數(shù)。

值得注意的是，2020年12月31日，在“奇瑞人”微信平臺(tái)發(fā)布的新年獻(xiàn)詞中，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍對(duì)“混改”也給出了回應(yīng)：“2020年，集團(tuán)完成了增資擴(kuò)股工作，開(kāi)始了全新變革的旅程”。與此同時(shí)奇瑞官方在1月11日發(fā)布“增資擴(kuò)股已順利完結(jié) 有關(guān)集團(tuán)剝離股份業(yè)務(wù)一說(shuō)是‘偽命題’”相關(guān)回應(yīng)，奇瑞官方表示：“奇瑞控股曾在去年12月10日的官方聲明中回應(yīng)：奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目已順利完結(jié)。而后，依然有少數(shù)媒體自稱根據(jù)“天眼查”第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)得出“奇瑞汽車的股東里沒(méi)有奇瑞控股集團(tuán)”“奇瑞控股退出奇瑞汽車股東行列，集團(tuán)剝離股份業(yè)務(wù)”等不實(shí)臆測(cè)。對(duì)此，奇瑞官方解疑答惑：根據(jù)《公司法》和《公司登記管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，“股份有限公司”只登記注冊(cè)資本和設(shè)立時(shí)的發(fā)起人，其后再增資擴(kuò)股時(shí)，只辦理注冊(cè)資本變更登記，不再登記新的股東?！?/p>

簡(jiǎn)言之，通過(guò)“天眼查”第三方平臺(tái)查到的奇瑞汽車股份有限公司的股東信息，只是公司設(shè)立時(shí)的發(fā)起人信息，不是最新的公司實(shí)際股東及其持股情況，據(jù)此得出奇瑞控股退出奇瑞汽車股東行列、集團(tuán)剝離股份業(yè)務(wù)等都是“偽命題”。

即便是已完成增資擴(kuò)股，就其2020年年度銷量而言，其混改并無(wú)明顯成效。事實(shí)上，早在2017年尹同躍便提出“年銷百萬(wàn)”的，而當(dāng)年銷量為68萬(wàn)輛，非但沒(méi)有完成銷量目標(biāo)，且比2016年減少，此后2018年、2019年奇瑞年度銷量分別為75.3萬(wàn)輛、74.5萬(wàn)輛，而2020年73萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)與其“百萬(wàn)”目標(biāo)距離又遠(yuǎn)了一些。