7月22日，申通建設(shè)發(fā)布《新六條延伸線工程可行性研究及相關(guān)配套專題研究項(xiàng)目招標(biāo)公告》，意味著上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整確實(shí)已獲得批復(fù)，并進(jìn)入前期工作階段。

本次需招標(biāo)的范圍為其中6個(gè)項(xiàng)目的工可報(bào)告及配套專題，分別為：21號(hào)線一期東延伸、19號(hào)線北延伸、20號(hào)線一期東延伸、12號(hào)線西延伸、13號(hào)線東延伸、15號(hào)線南延伸工程，各項(xiàng)目概況如下：

1）上海市軌道交通21號(hào)線一期東延伸工程
軌道交通21號(hào)線一期東延伸工程起于浦東樞紐，終于21號(hào)線一期工程六陳路站。線路主要沿浦東樞紐—川南奉公路—川六公路—六陳路走行，全長(zhǎng)14.0km，均采用地下線敷設(shè)方式。全線共設(shè)4座車站，平均站間距約3.4km。其中2座換乘站，分別為T3航站樓站（與兩港快線、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、磁浮、軌交2號(hào)線換乘）和上海東站站（與兩港快線、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線、滬通及滬乍杭鐵路換乘）。T3航站樓站的主體結(jié)構(gòu)已預(yù)留，不含在本次工可研究范圍內(nèi)。
一期東延伸工程無(wú)新建車輛基地；新建上海東站主變電所1座；控制中心隨21號(hào)線一期接入蒲匯塘調(diào)度指揮大樓。
本線車輛最高運(yùn)行速度采用100km/h。

2）上海市軌道交通19號(hào)線北延伸工程
19號(hào)線北延伸工程由19號(hào)線寶楊路站繼續(xù)北延伸，沿鐵山路向北直行，與鐵路寶山站銜接。全長(zhǎng)1.7km，設(shè)車站2座，均為地下站。無(wú)新增車場(chǎng)，北延伸段增加的停車檢修規(guī)模納入19號(hào)線原批復(fù)一段一場(chǎng)。

3）上海市軌道交通20號(hào)線一期東延伸工程
20號(hào)線東延伸工程起自一期終點(diǎn)共青森林公園站，線路沿黃浦江—洲海路走行，終于高東鎮(zhèn)新園路站。全長(zhǎng)8.0km，設(shè)站4座，換乘站1座，與規(guī)劃21號(hào)線二期換乘；同時(shí)設(shè)置五洲大道車輛段 ，位于啟帆路南側(cè)、張楊北路東側(cè)、五洲大道北側(cè)、蘭谷路西側(cè)地塊內(nèi)，占地約26.8ha。

4）上海市軌道交通13號(hào)線東延伸工程
軌道交通 13 號(hào)線東延伸工程：張江路站（不含）至金秋路站，線路起于13號(hào)線三期張江路站，終至上海集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園，沿已建張江路站—中科路—張東路走行。線路全長(zhǎng) 4.1km，均采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車站 2 座。東延伸工程無(wú)新建車輛基地及主變電所，停車列檢需求已納入 13 號(hào)線西延伸工程改擴(kuò)建北翟路停車場(chǎng)一并實(shí)施?？刂浦行慕尤爰扔新〉侣房刂浦行?，與 11 號(hào)線、16 號(hào)線共享。

5）上海市軌道交通12號(hào)線西延伸工程
軌道交通12號(hào)線西延伸工程起自沈磚公路、嘉松南路路口東南象限地塊內(nèi)洞涇站，終于已建七莘路站，途經(jīng)松江區(qū)、閔行區(qū)。線路主要走向：沈磚公路—莘磚公路—莘松路—顧戴路。線路全長(zhǎng)約17.3km，均采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車站6座，最大站間距約5.5km，最小站間距約1.5km，平均站間距約為2.9km。規(guī)劃換乘站1座，即起點(diǎn)站洞涇站，與已建軌道交通9號(hào)線換乘。
? 新建洞涇停車場(chǎng)，選址于沈磚公路、劉五公路路口西南象限地塊內(nèi)，接軌于洞涇站。新建主變電所一座。接入既有控制中心。

6）上海市軌道交通15號(hào)線南延伸工程

15號(hào)線南延伸工程起于5號(hào)線南延伸望園路站，終于紫竹高新區(qū)站，途經(jīng)奉賢區(qū)、閔行區(qū)。線路主要沿航南公路—望園路—蓮花南路走行，線路全長(zhǎng)約11.5km，均為地下線敷設(shè)方式，共設(shè)車站4座（換乘站1座），中間風(fēng)井4座，設(shè)停車場(chǎng)、主變電站各一座，控制中心接入上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度大樓。