比亞迪海豹是基于e平臺3.0打造的首款后驅車，官方指導價20.98萬—28.68萬元，共計四款配置車型。它出道即巔峰，還未上市就曾斬獲6萬多輛訂單，創(chuàng)下了中國汽車史上的里程碑。在比亞迪領先技術的加持下，海豹已經得到了廣大消費者的認可和贊賞，甚至被稱為是“閉眼買、放心開”的一款電動車。

顏值即正義，海洋美學設計彰顯出了海豹的強大魅力。整車運用了大量仿生學設計元素，猶如海洋生物海豹一樣呆萌可愛，簡直是車如其名。Ocean X前臉造型配合上犀利的前大燈，營造出了很強的運動感，凌厲的腰線再加上短前后懸的設計，烘托出更為低趴的視覺效果。條紋狀的LED日行燈猶如海豹的胡須一般性感迷人，貫穿式水滴狀尾燈也進一步突顯出了整車的精致感。此外，海豹還采用了隱藏式門把手和流線型車身設計，不僅靈動優(yōu)雅，同時也賦予海豹0.219Cd同級領先的風阻系數(shù)。

坐進車內，仿佛有種面朝大海的感覺，逐浪式儀表臺搭配上精妙的激光鐳雕紋理，猶如一片片海浪向你襲來。三幅式運動方向盤的設計靈感似乎來源于鯨魚的尾鰭，晶瑩剔透的水晶檔桿猶如海洋之心一般璀璨奪目，盡顯奢華與精致。與此同時，海豹還配備了15.6英寸懸浮式大屏，強大的DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)盡顯科技魅力，在多色律動氛圍燈的渲染下，簡直讓人愛不釋手。

海豹是基于后驅平臺打造，只有后驅和四驅兩個版本，它搭載了后置八合一電驅動系統(tǒng)，而四驅版則添加了前置三合一感應電機，最快零到百公里加速僅需3.8秒。得益于高度集成化和扁線化設計，比亞迪的電機效率已經達到了全球領先的97.5%，比特斯拉電機的97%還要略高一籌。在四驅高性能版本上，比亞迪還給海豹配備了iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，能夠極大增強輪胎的抓地力，即便你不是專業(yè)賽車手，也能享受到極致的操控快感。

為了提升海豹的續(xù)航能力，比亞迪可沒少下功夫，通過高效先進的熱管理系統(tǒng)，極大提升了電池的用電效率。在寬溫域熱泵空調和冷媒直冷直熱技術的加持下，能使冬季續(xù)航提升20%，做到了“平時不慌、冬天不慫”，最大續(xù)航里程達700公里。

海豹不僅續(xù)航長，而且充電速度也很快。比亞迪在e平臺3.0的車型上導入了800V高壓技術，它配備了全球首創(chuàng)的電驅升壓充電技術，可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航150公里。重要的是，它還能夠兼容市場上所有的公共充電樁，不僅充電速度快，而且能量損失還很低，同時擁有超高的安全性，這也是其它品牌電動車沒有的優(yōu)勢。

至于底盤方面，比亞迪在海豹上首次安裝了前雙叉臂后五連桿的懸架結構，這也是豪華運動中級車的標配。另外，它還采用CTB車身電池一體化技術，得益于刀片電池硬度強、安全性高的特點，讓電池充當車身結構件，使海豹的車身扭轉剛度達到了40,500Nm/°。要知道，主流的豪華中型車也僅達到29000Nm/°左右，海豹的成績足以媲美百萬級豪車了。

不可否認，比亞迪深耕新能源汽車行業(yè)多年，早就贏在了起跑線上。尤其在電動車核心技術上的領先，更是令其它品牌望塵莫及。上市不到半年的海豹，早已名揚四海，如今更是殺進了歐洲、日本等汽車強國。相信在未來的兩年，比亞迪海豹定是一款馳名中外的爆款車型。