F35從剛剛亮相開始，美國(guó)人自己叫他閃電，而誰(shuí)誰(shuí)家卻都叫他“肥電”或者“球電”。事實(shí)證明，這種有3個(gè)變形的所謂5代機(jī)，肥電和球電才是實(shí)事求是的總體評(píng)價(jià)。最近F35的生產(chǎn)線臨時(shí)停產(chǎn)了。而各種性能上的負(fù)面新聞洶涌而來(lái)。這種戰(zhàn)機(jī)從開始研發(fā)就負(fù)面新聞不斷。不過當(dāng)下線到100架到500架之間的時(shí)候，出現(xiàn)了大約三四年的正面評(píng)價(jià)期。很多人都表示，過去的負(fù)面消息都是美國(guó)版的戰(zhàn)略忽悠。而迅速下線，銷售火爆，求購(gòu)者踏破門檻，證明這種5代機(jī)綜合能力很強(qiáng)。那么為何到現(xiàn)在，又出現(xiàn)了一波批評(píng)意見的高潮呢？這就在于丑媳婦難免要見公婆。前一陣關(guān)于F35的輿論環(huán)境轉(zhuǎn)好。是因?yàn)楫a(chǎn)量低而顧客多，競(jìng)相購(gòu)買之下，能獲得一兩架先用上的用戶都感覺倍有面子，哪里還敢說產(chǎn)品的半個(gè)不字。

而現(xiàn)在F35系列的下線規(guī)模已經(jīng)超過了500架，不論美國(guó)各軍種還是國(guó)外的用戶，實(shí)際操作這種飛機(jī)的人員越來(lái)越多，F(xiàn)35系列上的固有性能短板也已經(jīng)被越來(lái)越多的飛行員親身體驗(yàn)到了，因此引發(fā)的客戶投訴和改進(jìn)意見也自然洶涌而來(lái)。這些意見，不但來(lái)自以色列空軍這類首批試用的國(guó)外客戶，更來(lái)自美國(guó)國(guó)內(nèi)的各大軍種?？峙麓蟛糠植粷M的意見都是實(shí)際存在而不是第二波的戰(zhàn)略忽悠。對(duì)球電系列最大的意見，是其超音速能力很差，甚至是極差的那種。一般戰(zhàn)斗機(jī)都需要保留至少5分鐘的攔截格斗能力。而在能量空戰(zhàn)的時(shí)代，如果想在提前空戰(zhàn)占位和近距離格斗中保持能量充足而且不吃虧，那么就需要飛行員對(duì)飛機(jī)開加力。大多數(shù)三代戰(zhàn)機(jī)都可以開加力十幾分鐘以上沒有太大問題。而裝備F35系列的所有中隊(duì)，

都反應(yīng)F35開加力時(shí)間不能超過1分鐘，時(shí)間再長(zhǎng)就會(huì)損傷后端機(jī)翼，也會(huì)引發(fā)機(jī)體表面隱身涂層的大面積脫離。要想在近距離空戰(zhàn)中不顯得笨拙，就要每隔一分鐘開關(guān)一次加力按鈕，這在激烈的空戰(zhàn)中幾乎是不可完成的任務(wù)。而美國(guó)海軍裝備的F35C，因?yàn)榧哟罅藱C(jī)翼面積和機(jī)體重量，這個(gè)問題更加突出。導(dǎo)致美國(guó)海軍惱怒之余，重新批量采購(gòu)F18F這種三代半艦載機(jī)。這也確實(shí)說明F35C問題巨大。那么F35系列的超音速性能為何如此之差。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為原因來(lái)自多方面。首先是美國(guó)二戰(zhàn)后設(shè)計(jì)的一線戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)部分，特別注重亞音速性能，而超音速能力本身就不好。主要是部分美國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師似乎特別喜歡平直梯形機(jī)翼。比如F16和F18都是這種翼形。好處是亞音速機(jī)動(dòng)靈活。掛載能力也強(qiáng)；但超音速能力都很差，稍微外掛就立即喪失超音速功能。美國(guó)空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)超音速能力強(qiáng)的，只有F15和F22A。采用了大后掠的梯形翼和鉆石翼，不知道為何F35又倒退回去了。

第二，則是F35的機(jī)身過于短促，本身是為了照顧F35B這個(gè)短距離起降的型號(hào)，容易維持縱軸平衡。不過對(duì)正常起降的F35A和F35C來(lái)說，超短機(jī)身的最大劣勢(shì)就是空氣誘導(dǎo)阻力大，超音速下尤其明顯。第三，則在于F35C采用的F135發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的涵道比。雖然名義推力上去了。對(duì)飛行速度卻沒有多大幫助。