本次北京摩展上，QJMOTOR發(fā)布了旗下最小排量單搖臂仿賽車型——賽250，官方臨時預售價為19990元。

參數(shù)配置：

網(wǎng)友評論：

和春風有競爭了，很不錯。

雅馬哈R3一到全部的停產(chǎn)。

難得，賽250居然比SR輕。

現(xiàn)在價格壓力到了gpr250身上。

這一次，錢江的設計師漲工資了。

就沖這雙活塞剎車它就不如春風。

這賽250居然有點好看？這是錢江？?。?！

賽250唯一不買理由就是單缸、要是雙缸多好。

我小聲嗶嗶一句 哪怕賽600能有250一半漂亮。

關于錢江250，我想的可能和在座各種不一樣，我想的是騎帥不騎快，如果這個250發(fā)動機是錢江好聲音縮缸就好了，顏值不差，還是單搖臂，加上“好聲音”，小年輕最愛啊，雖然我不年輕。

歐耶菌：

QJMOTOR這次年輕化的設計風格確實擊中了不少車友的內(nèi)心，并不是說有多么出色，而是不走另類風格，一眼望去能讓人打上70分，這就已經(jīng)很好了。

全車LED光源、滑動離合、單搖臂、ABS，這些配置在這個價位來說并不算少見，但是在一線摩企中倒是首次出現(xiàn)。

賽250在座高上也并不挑人，780mm的座高搭配159kg的車重，無論男女新手都能輕松駕馭，KYB減震的加入，也讓賽250具有更多資本向春風250SR發(fā)起挑釁。

賽250的發(fā)動機跟TRK251上搭載的那臺機器還是有點區(qū)別，最大功率20.5kw/9500rpm，最大扭矩22.5nm/7250rpm。主要差異在于其賬面上的功率與扭矩參數(shù)都要優(yōu)于TRK251那臺機器，同時也略勝于春風250SR。

先簡單說一下我對這臺車的看法。

無論從定價上還是整車素質上來看，賽250都能看成是QJMOTOR在小排量領域對春風的一次亮劍、對其他品牌的一次誤傷，比如飛肯與無極。

原因很簡單，首先飛肯FK3GP本來在市場中占據(jù)的是市售250cc單搖臂跑車的頭銜，這下直接被賽250取而代之。雖然對大部分老手來說這倆車沒什么區(qū)別，可是對于新手而言，帶著貝納利頭銜的QJMOTOR在品牌力上自然是要勝過噱頭不足的飛肯。

而無極這邊同樣也很被動，在賽250上市之前，直接競爭對手也就是春風的250SR，可是現(xiàn)在又來了一個售價更香而且品牌力相差不多的品牌。我并不是說無極300RR不好，但是在廣大新手眼中無極300RR實在是敵不過QJMOTOR這邊滑動離合與單搖臂的加持，還有來自KYB的減震器。

所以從短期來看，我認為QJMOTOR在賽250上的整體策略是成功的，首先是定價2萬元切入了大家的心理預期，其次是配置上抓住了年輕人的喜好。

其實就像是田忌賽馬一樣。

賽250對飛肯比品牌力，對春風拼性價比，對無極拼配置。這一套組合拳下來不說大富大貴，至少生活無憂?？墒侨绻覀儼褧r間再往回倒騰一下，如果國產(chǎn)250車型都沒有降價，賽250這臺車又會怎么樣？

那自然是和追600一樣切入時代痛點，能成為讓不少年輕人釋放購買力的車型。

可惜一步慢，步步慢，本來是一輛能讓錢江在小排量市場上追回失去市場的產(chǎn)物，硬生生被拖到了現(xiàn)在，無過便是功。

在這個價格區(qū)間內(nèi)沒有人能以極致的性能去壓倒對方，我們常見的這些仿賽車型，多是以一種薄利多銷的手段去搶占市場份額，因為沒有性能，所以只能在性價比上下功夫。

說白了也就只能堆配置和比價格。

所以目前來看，至少在凱越和無極拿出321跑車版之前，國產(chǎn)小排量仿賽市場是不會變天的，遇到喜歡的買就完了。

至于鼓吹雅馬哈R3上市之后國產(chǎn)250都要停產(chǎn)的言論，我實在是不知道這種樂觀從何而來，就想問問——你覺得雅馬哈R3會定價多少錢？是2.5萬呢？還是3萬呢？

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