波音P-26是一個令人難以置信的大膽新項目:第一架全金屬戰(zhàn)斗機，也是第一架進入航空隊服務的單翼戰(zhàn)斗機。然而，20世紀30年代的進步很快的航空技術(shù)面前，P-26只是贏得了短暫地技術(shù)領(lǐng)先。當珍珠港在P-26出現(xiàn)十年后遭到襲擊時，幾名菲律賓飛行員駕駛的P-26成為日本零式戰(zhàn)斗機的靶子。

P-26是戰(zhàn)斗機設計的一大進步，融合了固定起落架和開放式駕駛艙等舊功能與現(xiàn)代金屬結(jié)構(gòu)和強大的發(fā)動機。

最快的戰(zhàn)斗機，在很短的一段時間內(nèi)，P-26都是現(xiàn)役速度最快的戰(zhàn)機。1941年12月，菲律賓陸軍航空兵的P-26甚至成功擊落了一些速度更快的日本戰(zhàn)斗機。

開放式駕駛艙，P-26是美國服役的最后一架開放式戰(zhàn)斗機。寬敞的駕駛艙深受飛行員的喜愛。

P-26系列的XP-936原型機于1932年3月20日首次飛行。

12架與P-26相同的波音281型飛機是為出口到中國而制造的

西雅圖的波音公司生產(chǎn)了136架各種型號的“豌豆射手”。

1941年12月12日，6架菲律賓P-26戰(zhàn)斗機與54架日本飛機交戰(zhàn)，擊落了3架，并遭受了3架損失。

P-26的最后一次飛行發(fā)生在1964年，當時一只經(jīng)過修復的“豌豆射手”在美國升空。

現(xiàn)代的波音747-400重達300架“豌豆射手”。

盡管P-26在1931年推出時是現(xiàn)代的。它也標志著一個時代的結(jié)束:這是美國陸軍接受的最后一種開放式駕駛艙戰(zhàn)斗機，最后一種固定起落架，最后一次是外部支撐機翼。P-26也是波音公司最后生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機。

以P-26A、P-26B和P-26C以三架XP-936原型機為基礎(chǔ)，在20世紀30年代服役于所有美國陸軍戰(zhàn)斗群。