這些年的高端電動車品牌，總會拿自家車型的智能科技體驗“大做文章”。然而，即使文章做得再好，難免也有“雷聲大、雨點小”的跡象：明明是智能汽車，體驗起來卻一點也不智能。但在如今，一些智能汽車品牌正和科技巨頭聯(lián)手在智能化領域深化布局，讓智能汽車的技術水平得以持續(xù)進階，極狐和華為的合作便是最典型的例子。

在極狐與華為的深度合作下，極狐阿爾法S全新HI版作為首款搭載智能汽車全棧解決方案的高端智能駕駛純電轎車將很快迎來上市。那么這款產(chǎn)品具體有哪些智能化方面的實力？會給我們帶來怎樣的驚喜？這款車是否會成為更多高端純電動轎車消費者的首選？今天我們一探究竟。

一、?華為方案首次上車，華里華氣的阿爾法S全新HI版更有魅力

作為全球領先的ICT（信息與通信）基礎設施和智能終端提供商，華為的愿景，就是把數(shù)字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構建萬物互聯(lián)的智能世界。得益于華為在軟硬件層面具備的過硬實力，自從進軍智能汽車賽道以來，華為不僅取得了不少值得一提的技術成就，同時也讓更多用戶相信未來世界的出行生活會有更多“更好的可能”。事實上，這次合作機會對華為和極狐而言都十分難得，正是因為極狐在新能源汽車領域的深厚積淀，華為才有機會在智能汽車領域有了一次“萬物互聯(lián)”的機會。

早在2020年北京車展上，華為智能座艙解決方案就已經(jīng)正式發(fā)布。作為方案的重要內(nèi)容，鴻蒙車機OS靠著出色的性能優(yōu)勢與用戶體驗讓更多人見識到了華為在智能汽車時代能夠起到怎樣的一種重要作用。不同于Android、iOS，鴻蒙車機OS主要特點在于全新的基于微內(nèi)核的面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，其主要優(yōu)勢可以總結成天生流暢、內(nèi)核安全、生態(tài)共享。

得益于鴻蒙車機OS所具備的一系列優(yōu)勢，“華里華氣”的極狐阿爾法S全新HI版更是可以將智能科技體驗視作自身的基本盤，因為這臺車所代表的，正是華為在智能汽車賽道上所取得的最新成就。

放眼全球乘用車市場，新車是全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車。對華為而言，這款車同樣具備著歷史意義，因為它不僅是首款華為智能汽車全棧解決方案的量產(chǎn)車，同時也是首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS 高端純電量產(chǎn)轎車。

通過極狐阿爾法S全新HI版，我們也不難看出，該款新車在極狐汽車與華為的發(fā)展史中扮演著怎樣的一種重要角色。從這臺車的身上，我們能看到的是，華為與極狐是如何各自發(fā)揮所長，又如何通力合作，努力打造出一款能夠契合未來世界的市場需求的高端智能純電動汽車。通過對新車的場景設計的深度解讀，我們也能明白在高端智能電動車的身上，華為是如何打造出用戶真正認可的萬物互聯(lián)的智能出行空間。

二、沉浸式場景體驗，讓萬物互聯(lián)的智能出行空間提前到來

正如前文提到的那樣，華為的一大愿景，就是“構建萬物互聯(lián)的智能世界”。而在智能汽車的賽道上，華為十分清楚的一點是，要如何結合當下用戶的出行場景，去實現(xiàn)車輛與用戶之間的深度互聯(lián)，從而能在解鎖更多新場景的同時，讓更多用戶能在這臺車的身上，看到更多同級別智能電動車給不到的體驗感。而極狐阿爾法S全新HI版最不缺的，就是能夠全面提升用戶體驗的高端智能配置。其中最具代表性的一個，莫過于12.3寸儀表盤與21.69寸中控屏組成的車載一體屏。

在界面設計上，車載一體屏自帶單人模式與雙人模式組成的智能分屏模式。無論我們是坐在主駕駛位還是副駕駛位，都能照著自己最喜歡的方式，通過操作這塊一體屏，滿足我們多元化的需求。駕駛員在查看行車路線的時候，正在上網(wǎng)沖浪的副駕駛乘客也不會因此被打斷。

與此同時，這塊車載一體屏還支持跨設備流轉和手機投屏的功能。如今的我們，在日常生活高度依賴手機、平板、筆記本電腦等數(shù)碼設備。通過這兩項功能，我們也能將那些在手機、平板、筆記本電腦的待辦事項或是操作同步到一體屏之上來完成。因為有了手機投屏，當我們在視頻通話或是舉行視頻會議的時候，也能將畫面投射到車機一體屏上面，如此操作，想必也能給我們的雙眼起到更好的保護作用。

在語音交互方面，這塊車載一體屏可實現(xiàn)全場景語音交互。通過多種模式，系統(tǒng)可精準識別聲源位置和相關指令，并且根據(jù)不同區(qū)域的指令去執(zhí)行該區(qū)域的個性功能調(diào)節(jié)。此外，模糊語音指令、語音反饋隨時打斷、一輪對話周期內(nèi)追加對話、支持基于上下文的多輪次對話等功能更是解決了機械式語音交互的短板。在語音交互這一塊，這臺車能給我們帶來一種就像是在與真人管家對話交流一樣的體驗感，不管我們身處前排還是后排，不管我們有沒有把需求說清楚，這樣的語音交互，都能更加主動地識別我們的意圖，并執(zhí)行對應的操作。

除了和華為的智能手機一樣支持手勢控制以外，這塊車載一體屏還能實現(xiàn)打通手機負一屏的操作。依據(jù)用戶日常使用場景，華為智行助手會將部分提醒以卡片的方式收入負一屏，從而實現(xiàn)集成化的情景智能服務，不管是查收快遞還是設置日程、語音記事、常用目的地以及常用聯(lián)系人，手機負一屏也能與用戶的智能手機起到優(yōu)勢互補的作用，從而讓本是出行代步工具的汽車也能為用戶的高品質(zhì)生活創(chuàng)造更多的衍生價值。

當下，不少高端智能電動車都配備了車內(nèi)抓拍的功能，而這臺車的車載一體屏則是支持車內(nèi)微笑抓拍，在延時拍照的場景中，攝像頭會主動抓拍用戶的微笑時刻。與此同時，通過對邊緣畫面進行扭曲矯正，攝像頭抓拍到的畫面也能讓成像效果更加自然、生動。

三、智能駕駛加安全設計，不出bug的智能汽車才能更受認可

在實現(xiàn)了車輛與用戶的深度互聯(lián)以后，用戶想要的也不僅僅是更具科技感的場景體驗，同時也想要在出行時得到更多的安全感。畢竟對于一臺智能電動車來說，只有科技感和安全感都能同時在線，那么用戶才能對這臺車的品質(zhì)感與價值感加深認可。為創(chuàng)造出更具安全感的出行體驗，極狐阿爾法S全新HI版不僅搭載了華為的ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時也通過全冗余安全設計，有效避免突發(fā)故障對用戶安全出行造成的不良影響。

從硬件到軟件層面，極狐阿爾法S全新HI版的智能駕駛系統(tǒng)都展現(xiàn)出了過硬的實力。硬件層面，激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器、高清攝像頭組成的34個高感知硬件能讓系統(tǒng)對路況和車輛信息作出更加精確、快速的識別與反應。而在軟件層面，系統(tǒng)搭載的全場景點到點通行解決方案將城市道路/夜間場景、高速/城市快速路場景以及智能泊車場景融入其中，從而帶來了如同老司機一般的駕駛表現(xiàn)。

由于智能汽車剛剛起步，難免會因為故障問題影響用戶正常使用，對此，極狐和華為給出的解決方案就是全冗余備份安全設計?？恐灰惑w的全冗余設計，極狐和華為給用戶上了一道“雙保險”，在感知、決策、轉向、制動、架構、電源等6個常見場景均實現(xiàn)了冗余備份。車輛一旦發(fā)生故障，冗余備份也能及時補上，從而讓用戶的安全出行有了更多保障。

總結

現(xiàn)如今高端智能電動車品牌如雨后春筍般出現(xiàn)，在智能科技體驗方面，品牌方似乎都想努力刷新消費者對智能汽車的認知。事實上，通過極狐阿爾法S全新HI版這款車，我們看到的，不只是極狐汽車與華為之間的深度合作。據(jù)悉，這款車在雙方在不斷的對鴻蒙座艙的UI和交互上不斷的優(yōu)化，在ADS智能駕駛的泛化測試不斷的通過真實場景進行驗證提升，確保交付給用戶的產(chǎn)品具備穩(wěn)定流暢的性能與出色可靠的品控。得益于雙方的通力合作，對于新車能帶來怎樣一種產(chǎn)品體驗，相信很多用戶早已經(jīng)開始關注這款車，也更加期待極狐阿爾法S全新HI版這款車真正的表現(xiàn)。