1996年是豐田生產市售車的第60個年頭，這也給了他們足夠的理由去搞事情。在這樣的背景下，借助Toyota Technocraft（專門負責生產豐田特裝車的子公司，我們熟悉的TRD也是旗下品牌）之手，豐田推出了一款名為Classic的紀念車種。

從外觀來看，這臺車的設計理念參考了豐田在1936年推出的第一號量產車AA型，豐田努力地在Classic上還原了AA的風采，甚至連車身尺寸，其實也跟當年的AA沒有太多差異。

之所以說他們努力，那是因為涉及到外觀的部分，都是由富有經驗的Toyota Technocraft匠人們全手工制作而成的，你看看這車頭的線條，oh~再看看這這飽滿的車尾，uh~

但很遺憾，這臺車還是些許不協(xié)調的地方，有些詭異的車身比例先不說，打開車門，木飾板，Nardi方向盤，紅色真皮座椅竭力營造氣氛，但這中控臺的設計，硬是給人一種既視感……

所有的這些不合理其實都是有原因的，因為Classic是基于第五代Hilux Double Cab打造而成，除了我上面提到的這些，你也可以從Classic的車門覆蓋件，還有手剎等地方看出端倪。

所以，雖然有匠人的翹首以及特殊紀念意義，還有豐田品質等等的加成，你仍然會覺得它很像那些早年在國內常見的復古婚車，完成度嘛說不上十分高。

因為它本質上是Hilux，所以動力傳動部也與之共用。一副3Y-E型2.0L OHV機器塞在了古色古香的車頭里面，可以輸出94ps/4800rpm ，峰值扭矩則為160Nm/3800rpm，匹配的則是4速自動變速器。

當時豐田僅限量生產了100臺Classic，手工打造的它售價高達810萬日元（按照當年的匯率來說，折合大概61萬4790人民幣）。作為參考，1937年（AA在1936年生產，1937年才正式銷售）買一臺AA需要3685日元，算了一下大概等于現(xiàn)在的208萬日元，也就是14萬人民幣左右……這么算下來，Classic還挺貴的，但對于豐田骨灰級車迷而言，Classic自然有其存在的價值。

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在Classic推出兩年后，豐田故技重施，再次基于Hilux打造復古車型TC Pick-up，只是隨著Hilux的改款，這次使用的是全新的第六代。為了節(jié)省制作成本，TC Pick-up正如其名，保留了那個實用大貨兜，因此改造的部分也沒那么多，車內也不像Classic般高端。另外，TC Pick-up采用接單生產的方式?？上У氖顷P于它的資料并不多，就連豐田為紀念75年歷史而特設的網站中，也未有此車的記載。

至于為什么豐田會繼續(xù)生產這樣的車款？其實此時的日本依然刮著復古車的流行風潮，不僅豐田，很多廠商都拿出了一些有點不倫不類的復古車，不過那又是另外一個故事了。