前幾日，有媒體相繼報道了上汽斯柯達出售水泡車的新聞。上汽斯柯達相關人士證實了這一新聞的真實性，但表示這批水泡車經(jīng)過修復達到了國家質量標準，滿足使用要求。

水泡車，顧名思義就是被水浸泡過的車輛。水泡車最大的隱患在于電源電路，不管維修技術多好，都無法修復，幾乎所有的水泡車都存在電路問題，這意味著車上的一切用電設備都有“罷工”的可能，比如行車電腦；也存在短路自燃的危險。

斯柯達內部處理水泡車和庫存車的郵件

上汽斯柯達作為專業(yè)的汽車制造生產(chǎn)企業(yè)，明知水泡車的危害，為何還要一意孤行，讓水泡車流入市場呢？

12月3日，有媒體報道稱，上汽斯柯達廠家曾在2014年底向大華東區(qū)51家斯柯達經(jīng)銷商下發(fā)郵件，要求經(jīng)銷商“消化”59輛“長庫齡車輛以及質損車輛”，而這批質損車中就包括39臺因臺風菲特導致水泡的車輛。在內部消化15輛后，上汽斯柯達要求每個經(jīng)銷商至少“認領”一臺“長庫齡車輛”或者“質損車輛”。

52歲的黃先生是這批車輛的購買者之一。2015年4月，黃先生想要購入一輛家用轎車，正好看到了蘇州華美都斯柯達4S店推出的“特價車”，原價16萬多，優(yōu)惠完13.8萬就能上路，黃先生心動了。但由于車輛覆滿塵土，輪轂與剎車片生銹明顯，黃先生有些不放心，4S銷售人員告訴他這是“庫存車”，放久了生銹很正常，黃先生交錢提了車。

黃先生提供的購車合同

2017年4月，南京的鮑先生通過做二手車的發(fā)小蘇先生購買了一輛斯柯達速派，新車指導價20.36萬，優(yōu)惠完只花了15萬多。蘇先生與斯柯達4S店比較熟悉，4S店工作人員告知他這臺速派行駛了兩萬公里，是庫存車，但沒有提及是否是水泡車。如今，開了兩年多，這臺速派行車電腦經(jīng)常失靈，行車過程中門窗會自動解鎖，夏天空調也不制冷。最讓車主鮑先生擔心的，是跑高速時定速巡航會不會失靈，萬一發(fā)生事故，安全氣囊能不能彈出。

從公布的車架號來看，黃先生和鮑先生應該買到了水泡車。水泡車表面上與正常車輛無異，但由于內部電路與車身零件受到雨水侵蝕，會加速老化，電子設備失靈與車身生銹是常見的問題。黃先生和鮑先生反映，斯柯達經(jīng)銷商在銷售過程中并沒有提到他們購買的是水泡車，只告知是“庫存車”。12月5日，媒體就此事對上汽斯柯達進行了采訪，對于是否應該給予車主三倍賠償，對方回復稱“非常重視，正在進一步核查中”，然后就沒有了下文。

鮑先生經(jīng)發(fā)小蘇先生之手購買的速派為水泡車

此前，大多數(shù)水泡車的銷售一般是經(jīng)銷商的個體行為，但在上汽斯柯達這里卻是總部發(fā)出的命令。長久以來，斯柯達品牌對中國消費者一直是“當面一套背后一套”，表面上宣傳自己是“廉價大眾”，以此博取消費者信任，但背地里，“毒內飾”事件、簡配懸掛之類的丑聞被頻繁曝光，辜負了多少消費者的信任與支持。

我們就此事咨詢了陜西至正律師事務所的于洪躍律師，于律師表示，上汽斯柯達經(jīng)銷商隱瞞真實情況，向消費者銷售水泡車的行為違反了《消費者權益保護法》第五十五條，構成欺詐；由于“誰銷售誰負責”，購買了水泡車的消費者目前只能與上汽斯柯達經(jīng)銷商進行協(xié)商，協(xié)商不成可向經(jīng)銷商所在地法院提起訴訟。

上汽斯柯達作為跨國合資企業(yè)，遵守國家的相關法律法規(guī)，誠信經(jīng)營，是起碼的底線。

斯柯達內部提供的水泡車去向