B級車因其“宜商宜家用”的特性在國內(nèi)消費市場一直備受歡迎。從銷量榜來看，除卻特斯拉Model 3這個“怪咖”，后面三位就是大名鼎鼎的日系“三劍客”，其中凱美瑞的“孿生兄弟”亞洲龍同樣沖進(jìn)了銷量榜前十。作為廣豐和一豐各自的旗艦級轎車，很多消費者在選擇它們其中一款時，都難免會和另一款做對比。今天筆者就帶大家捋一捋，看看凱美瑞和亞洲龍哪款更適合你。

2006年6月，一架噴有“廣汽豐田凱美瑞”字樣的波音飛機從廣州飛往北京，至此廣汽豐田凱美瑞在國內(nèi)正式上市。如今，凱美瑞進(jìn)入中國已經(jīng)15年，這款自1982年誕生的車型，以其強大的舒適性和可靠性在全球市場積累了良好的口碑。

以往，豐田車總被詬病沒有操控性可言，而新一代凱美瑞基于TNGA架構(gòu)打造，底盤更低，操控性得到明顯加強，而且外形設(shè)計也更加年輕時尚，由過去的“油膩大叔”到現(xiàn)在老少皆宜，凱美瑞始終可以迎合市場，抓住消費者的心。在車身尺寸方面，新款凱美瑞長寬高分別為4885*1840*1455毫米，軸距2825毫米。

豐田近幾年的內(nèi)飾設(shè)計功力明顯退步，在筆者心中，2013款凱美瑞的內(nèi)飾堪稱經(jīng)典。而現(xiàn)款可以明顯看出設(shè)計師既想追求科技感，又想營造豪華的氛圍，可能是“火候”沒掌握好，導(dǎo)致現(xiàn)在整個中控臺看起來有些奇怪的扭曲，尤其那塊凸起的大屏備受吐槽。好在整體用料做工還算不錯，符合這個級別車型的水準(zhǔn)，

亞洲龍曾是北美市場特供車型，在2018年第五代車型發(fā)布后不久，由一汽豐田正式引入國內(nèi)投產(chǎn)。此前外界傳言亞洲龍將頂替皇冠的位置，但后來官方辟謠。亞洲龍定位介于凱美瑞，和皇冠之間，屬于B＋級轎車?？磥砻绹说挠密囆枨蠛蛧艘粯?，都追求大，不同的是人家除了空間，排量也得大。

與凱美瑞一樣，亞洲龍也是TMGA架構(gòu)的產(chǎn)物，不過整體造型更加穩(wěn)重，商務(wù)氣息濃厚。與北美市場提供兩種前格柵造型不同，國內(nèi)亞洲龍目前只有一種橫幅式。而車身側(cè)面線條甚至輪轂造型都與雷克薩斯ES十分相似，這倒是一個不錯的賣點。在尺寸上，亞洲龍長寬高分別為4975*1850*1450毫米，軸距2870毫米，后排空間表現(xiàn)要比凱美瑞更出色。

亞洲龍內(nèi)飾風(fēng)格更簡約，方向盤和檔桿造型與凱美瑞完全相同。這次的中控臺雖然不再扭曲，但設(shè)計師還是固執(zhí)的保留了懸浮式大屏，好在看起來并不違和。

新款凱美瑞自上市之后就基本沒有什么優(yōu)惠，伴隨著現(xiàn)在芯片短缺，凱美瑞更是一車難求，不少4S店提車都需要等三個月以上。而目前在售的亞洲龍除了2.5L燃油版外，其余均是2019款，黑白兩色車源充足，豐田難得良心沒有加價，甚至還有1-1.5萬的優(yōu)惠。

以關(guān)注度較高的凱美瑞2.0G豪華版（19.98萬）和亞洲龍2.0L豪華版（21.78萬）為例，兩款車的最終落地價格十分接近。得益于TNGA架構(gòu)，兩車安全性配置都比較豐富，包括很多豪華車才會有的膝部氣囊，以及自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警等功能均有配備。

其他方面，凱美瑞多了倒車?yán)走_(dá)和HUD抬頭顯示以及更好的隔音玻璃。不過亞洲龍采用了8揚聲器，而凱美瑞只有6個。而車機系統(tǒng)上，凱美瑞要更先進(jìn)，因為亞洲龍還是2019款，所以并不支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級。

兩車動力系統(tǒng)完全一致，都是2.0L自吸發(fā)動機，搭配CVT變速箱。最大功率178馬力，峰值扭矩210牛.米。凱美瑞油耗為5.7L/100KM，亞洲龍為5.8L/100KM。雖然混動版的油耗更低，但售價偏高。

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筆者總結(jié)

其實這兩款車相比于本田雅閣和英仕派那種完全雷同的設(shè)計思路，還是比較好區(qū)分的。對于年輕消費者，筆者建議你們選擇凱美瑞，一方面是車機系統(tǒng)更先進(jìn)，而且因為車身尺寸較小，操控體驗以及底盤規(guī)整性上比亞洲龍要好，不過就是提車周期較長。對于想要購買現(xiàn)車，或者有大空間需求和商務(wù)接待比較多的人群，就選擇亞洲龍，至少從“排面”來看，亞洲龍似乎更勝一籌。

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