近期滁州市區(qū)的寧滁城際開通，我也去體驗(yàn)了一下 寧滁城際連接了汊河和滁州高鐵站，遠(yuǎn)期有延伸到新南京北站的計劃。全長四十多公里，共設(shè)12個站，平均站間距很理想 汊河站中間兩線為快車越行線，但現(xiàn)在作為寧滁線的終點(diǎn)站，去往南京的乘客需要在汊河站轉(zhuǎn)乘來安公交到林場站坐南京地鐵3號線進(jìn)城，在轉(zhuǎn)乘時，如果你使用支付寶乘車會很麻煩，要切換好幾次二維碼，因?yàn)閺某菔袇^(qū)到城鐵站是滁州公交，寧滁線是南京地鐵，汊河到林場的公交是來安公交，南京3號線是南京地鐵。而且，支付寶會默認(rèn)調(diào)至所在城市的乘車碼，需要手動切換城市。目前汊河只開放一側(cè)站臺，站前折返，列車向北開出需要切割南行正線。

寧滁線有很多處越行線，這可能是為了未來線路延長到北站后的跨市通勤客流準(zhǔn)備的。這條線中間客流不大，未來南京延伸開通后乘客在滁州上車，在南京下車，快車的班次將會非常多，所以，大量的越行線很有必要 寧滁線的列車由中車浦鎮(zhèn)制造，為4D編組，設(shè)計時速140KPH，初期時速120KPH，說白了就是閹割版的CRH6高速動車組，采用AC25K交流供電，（所以絕緣體的長度比一般地鐵長不少，其他接觸網(wǎng)設(shè)備也與真正的高鐵保持一致），江蘇產(chǎn)ABB牽引系統(tǒng)，聲音與株洲時代不同。列車車頭部分和高速列車一樣也是一個圓頭，但比CRH6更平，可以增加客室面積。全車采用鋁合金車體，橙色，黃色波浪線涂裝，LED車燈位于黑色色帶上，具有流動感，也給列車增加了幾分青春的氣息，給比較寬的車體增加了一些活力。列車內(nèi)采用具有特色的橫排、縱排座椅混合布置，橫排座椅為2+2布局，站席的面積還算可以。值得一提的是，側(cè)壁門燈被放在了塞拉門以內(nèi)，關(guān)門是從外面看不到門燈，有一點(diǎn)多此一舉，這個等級的車不需要把門燈內(nèi)置。 車內(nèi)大量使用仿木紋板材，給列車增加了一點(diǎn)高級感，座椅端頭的玻璃板還刻著和滁州相關(guān)的詩句。座位雖然是方便打掃的塑料椅子，但舒適度還不錯，列車端面有垃圾桶和手機(jī)充電處，但是沒有廁所。中國高鐵祖?zhèn)鞯膱A形LED燈和淋浴式空調(diào)寧滁線也有所保留。列車坐起來還是很穩(wěn)的，畢竟是高鐵的底子，而且車也比地鐵更寬。車內(nèi)采用了長LCD屏顯示信息，給個好評。但是，寧滁線的自動廣播居然沒有英文，不應(yīng)該。

寧滁線有兩個地下車站，車站的整體設(shè)計沒什么亮點(diǎn)，都是一些標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計元素，只不過安全門在開通第二天就貼上了廣告，地上車站里也是給足了廣告位。車站整體PIDS的風(fēng)格也和其他城市相似。滁州高鐵站（城鐵）的站房規(guī)模已經(jīng)快趕上高鐵站了，只不過城鐵端沒有大字燈箱，避免乘客走錯。地上車站為開放式設(shè)計，但有空調(diào)候車室，等車時可以吹空調(diào)。

當(dāng)天，很多小孩子也來體驗(yàn)這條線，車?yán)锉容^吵?？梢钥吹剑@也是滁州人盼了很多年的大工程，大家都很高興。滁州政務(wù)中心站離滁州市老城區(qū)還有一段距離，需要坐一段公交車。 可以看到，寧滁線采用了目前非常成熟的設(shè)計，施工方案。一切元素都是可復(fù)制的，都是讓人感到熟悉的，且這些設(shè)計在其他城市都經(jīng)過了多次驗(yàn)證。這些設(shè)計或標(biāo)準(zhǔn)可以快速的復(fù)制，實(shí)施，我們可以在很短的時間內(nèi)修建這種非常優(yōu)秀的市域線路。雖然很多鐵粉認(rèn)為我們的地鐵沒有特色，大家的風(fēng)格都一樣。有時我們會調(diào)侃說，在中國，直線距離1000公里的兩個站在風(fēng)格上像距離兩公里。但是，最能解決市民出行問題的，正是這些“沒有特色”，或者說，“標(biāo)準(zhǔn)”的方案。