Yes！

我們順利晉級啦！Team HiPole MCSGA即將在7月6日周末參加全球勒芒24小時線上賽，與F1車手維斯塔潘同場競技。

維斯塔潘（Max Verstappen）與他的隊友們將代表Team Redline車隊參加本次比賽。

一、準備

在上一篇報道（rFactor2官方勒芒24小時耐力賽報名）中，我們介紹到 rFactor2官方將于7月6日-7月7日（CEST歐洲中部夏令時間）舉辦線上勒芒24小時耐力賽，該賽事是作為游戲開放商舉辦的面向全球高水平選手的頂級比賽，賽事一共包含LMP2與GTE兩個組別。 嗨跑賽車的Team HiPole MCSGA戰(zhàn)隊報名了GTE組別，選擇Porsche 911 RSR作為征戰(zhàn)車型。GTE組別的其他車型為BMW M8 GTE與 Corvette C7.R。

比賽自宣發(fā)到報名截止的10天時間內，吸引了89支來世界各地的模擬賽車隊伍報名。并于6月29日與6月30日（歐洲中部時間）分兩天進行了LMP2與GTE兩個組別的資格賽。最終能夠獲得決賽圈入場券的只有45支車隊，說實話我們心里也沒底，畢竟國內選手與國際高水平選手的差距還是客觀存在的。如何通過一場資格賽成為那top 50%的晉級車隊，成為我們的頭號課題。

從選擇LMP2還是GTE組別，勒芒24h臨時作戰(zhàn)指揮部的參謀長兼車隊經(jīng)理何劍男（@he02）就對報名情況與國際競爭形勢進行了系統(tǒng)細致的分析，經(jīng)過多日的測試與觀察，最終決定放棄大家參賽意愿很高的LMP2車型，轉戰(zhàn)GTE組別。在多輪的壓力測試與極限測試后，我們選擇了與世界紀錄最接近的Porsche 911 RSR車型。在報名截止的前一天，車隊經(jīng)理何劍男提交了報名申請。

結束了緊張的一周測試，大家深深的舒了一口氣。

二、資格賽，排位

GTE組別的資格賽安排在了6月30日歐洲中部時間晚上19:45開始，也就是北京時間周一凌晨1點45分。

從6月25日確定車型提交報名到資格賽，我們只有4天時間練車，且只能利用放學下班后的業(yè)余時間練習。資格賽的賽制非常殘酷，每個報名車隊由一名代表參加，首先經(jīng)過只有一圈機會的單圈排位（超級排位）決定出場順序，接著由此出場順序進行一場30分鐘的沖刺賽，每個車型的前8支車隊晉級。超級排位+沖刺賽的任何一個環(huán)節(jié)失誤，都有可能出局。

殘酷的賽制，加上凌晨2點的時差，對中國的選手無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)，代表出場的選手的壓力無疑是最大的。資格賽前一天，經(jīng)隊內選拔與綜合考慮個人最快圈成績，來自HEC HTT車隊的鄭智文（@zhengzhiwen）老師榮譽代表嗨跑出戰(zhàn)資格賽。

在這幾天的單機自由練習中，鄭智文最快單圈做到了3分50秒，距離最快成績（世界紀錄）的差距大概是4秒。也正是這幾天的自由練習讓我們認識到了與國際頂尖水平的差距，像IG那樣成為世界最高水平的選手或者戰(zhàn)隊，我們還有一段路要走。

北京時間凌晨1點整，官方服務器開放。鄭老師在這30多分鐘的服務器練習時間中，觀察其他選手的跑法，偷師完善技術。在幾個練習圈后， 一氣呵成 將個人成績又提高了一秒，來到了3分49秒，將與世界紀錄的差距壓縮到了101%。由此可見作為嗨跑高級聯(lián)賽的第一集團的車手，距離世界最高水平依然有1%的圈速差距。

凌晨1點45分，超級排位準時開始。躁動的其他小伙伴們在群里焦急的等待超級排位結果，此時邵可（@kshao231）正在偷偷準備連線官方服務器進行30分鐘的沖刺賽直播。與鄭老師保持team radio連線的李堯（@heiyoo）的耳機中一直保持沉寂，4分鐘后傳來了鄭老師聲音，“sorry，全程手感都很好，最后一彎cut了被判成績無效”。

“沒事，沖刺賽末尾發(fā)車還是有機會的，寬心！”，隊友們的鼓勵在超級排位后紛紛送到。休息5分鐘，鄭智文隊尾發(fā)車，準備迎接30分鐘沖刺賽的最終晉級決定戰(zhàn)。

三、沖刺，晉級

北京時間凌晨2點05分，40多輛GTE賽車滾動起步，綠燈亮起后一陣轟鳴，30分鐘的沖刺賽開始了。

同樣通過報名參與資格賽的還有另外一支中國車隊的代表萬澤南（@rocketbunny），駕駛 Corvette C7.R 賽車。綠旗揮舞后隊尾發(fā)生了幾起碰撞事故，鄭智文運氣不錯，擦著spin的前車的車頭飛馳而過。事后復盤發(fā)現(xiàn)，鄭智文躲過的事故正是由于萬澤南的C7.R賽車被一輛失控的911 RSR給帶到了。雖然鄭老師借此事故超過了一輛同車型的賽車，但是萬澤南的賽車由于受碰撞影響性能受損，遺憾并未晉級。

賽前， 車隊經(jīng)理何劍男制定的目標就是穩(wěn)住同車型第8的名次晉級即可。鄭智文穩(wěn)扎穩(wěn)打，在2個斗車的車陣中順利超出，一路追到組別第9。前方便是一輛gulf涂裝的911 RSR。前車似乎感受到了鄭老師的追擊壓力，在一個中高速左彎中車輛出彎上了路肩失去平衡，重重的甩向了左側路肩。鄭老師順勢完成超越，來到了組別第八，與前后兩輛911 RSR的時間差距均保持在3秒內。

車隊策略組李堯（@heiyoo）與車手一直保持team radio連線。通過實時數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)前后車的單圈成績接近，此時第9的911 RSR即便想追上嗨跑的賽車也無計可施。車隊下達了穩(wěn)住名次不追擊的指令，鄭智文保持了非常穩(wěn)定的節(jié)奏與輪胎管理，順利第8完賽。

決賽入場券get！

四、維斯塔潘

回到LMP2組別，我們發(fā)現(xiàn)了F1車手維斯塔潘 （Max Verstappen） 的身影，他依舊代表Team Redline出戰(zhàn)本次勒芒24小時模擬賽車賽事。

維斯塔潘，當今F1現(xiàn)役車手中毫無懸念的爭議之王：賽后桀驁不馴的舌戰(zhàn)、賽場上針尖麥芒的進攻、21周歲以內登上領獎臺最多的車手、F1首戰(zhàn)最年輕的車手、F1獲得桿位時最年輕的車手、F1分站冠軍最年輕的的車手……說不清的成就。和很多天才一樣，作為記錄最多的人，也成為最受爭議的那個人。

當年初出茅廬進入F1圍場的維斯塔潘，經(jīng)常引發(fā)爭議事故，而被其他車隊的前輩嘲諷其只是一個gamer（打游戲的人）。得此稱謂，不得不說起他與Team Redline。

Team Redline成立于18年前，曾經(jīng)是、現(xiàn)在是、未來也可能是，地球上最強的模擬賽車電競戰(zhàn)隊。 除了坐擁Max Verstappen 與Lando Norris這兩位現(xiàn)役F1車手外，Huttu、Rudy Van Buren等都是斬獲多個世界冠軍的火星人。維斯塔潘于2015年加入 Team Redline ，而在此之前，荷蘭人就已經(jīng)有了多年的模擬賽車的參賽經(jīng)驗。在真車假車一起玩的這么一群人里論成就，維斯塔潘當之無愧祖師爺。

而這次的rFactor 2勒芒24小時的賽事中，Team Redline帶來了兩個車隊，其中由維斯塔潘領銜的#17號車組，與其搭檔的是另外三位模擬賽車界的世界冠軍：Rudy、Bono、Kerkhof，陣容不得不謂強大。同時，這支車隊的四位車手都來自荷蘭，稱之其荷蘭國家隊也似乎很有說服力。

五、出征

北京時間2019年7月6日晚9點，勒芒24小時的正賽開始。隊員們已經(jīng)在抓緊任何有空的閑暇時間練車。距離比賽開始只有1天多的時間了。

屆時，服務器上的時間將從歐洲中部時間下午3點開始，駕駛#43號賽車，經(jīng)歷傍晚、看到夕陽、進入長夜、迎接曙光、頂著烈日，度過漫長的24小時。5位車手輪番進站，平均每人將要駕駛賽車接近5小時，享受比賽，更要忍受孤獨。

5位車手，5位英雄。

醉里挑燈看劍，夢回吹角連營。八百里分麾下炙，五十弦翻塞外聲。賽道夏點兵。

車作的盧飛快，擎如霹靂弦驚。了卻賽道天下事，贏得生前身后名。穩(wěn)得位置升！

• 姚俊偉（@wind）
• 林恩德（@ledel）
• 鄭智文（@zhengzhiwen）
• 萬澤南（@rocketbunny）
• 李遠（@bigdeallee）
  

同時感謝車組成員中其他幕后默默無聞奉獻完成測試、調校、試車的朋友們，有了你們的支持與陪伴，這5位英雄在賽道上，永不孤單。

期待正賽！

末、提問環(huán)節(jié)

很多觀眾朋友可能會問：這次隊名Team HiPole MCSGA的MCSGA是什么意思？

答案很簡單，因為仿佛我們沒有征戰(zhàn)過這個級別的國際賽事，所以是”沒參賽過啊“的拼音縮寫。