之前有朋友問漫哥：“錯(cuò)過了奧迪Q2L e-tron接近6折的巨幅折扣，而奔馳EQS的優(yōu)惠報(bào)價(jià)從20萬元提高到了30萬元卻預(yù)算不夠，新造車勢力又是一口價(jià)買賣，撿便宜的機(jī)會(huì)少之又少......”

不過，在車型換代、市場內(nèi)卷等諸多因素影響下，新造車勢力部分車型也有了幾萬塊錢的讓利，這錢拿來充電怕是開到車輛報(bào)廢都花不完呢！那么，今天我們就來帶大家看看最近有哪些優(yōu)惠力度尚可的新造車勢力的車型吧。

理想ONE

廠商指導(dǎo)價(jià)34.98萬元

參考優(yōu)惠幅度：2萬元

自2019年4月10日上市開始，3年多時(shí)間理想ONE的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了20萬輛，是一款很成功的車型。從定位來看，理想ONE借著中大型SUV的身材，再加上車內(nèi)布局了第二排中間通道，空間利用率和實(shí)用性都很強(qiáng)，再加上新能源車型在限牌城市上牌有優(yōu)勢，購置稅還能省下一筆錢。

與此同時(shí)，理想ONE不僅配置不錯(cuò)，中控臺(tái)部分含全液晶儀表足足布局了4塊屏幕，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也足夠智能，尤其是2021款車型，從Mobileye EyeQ4芯片換成了地平線征程3芯片，算力由2.5TOPS提升至10TOPS，硬件包含5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)。更重要的是，理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)為增程式，不怕出遠(yuǎn)門，且NEDC純電測試?yán)m(xù)航里程為188km，日常代步的成本也很低。

由于理想L8車型的接力，理想ONE如今不得不停產(chǎn)，因此目前的理想ONE車型已經(jīng)有了2萬元的官方優(yōu)惠。而理想官方還承諾，將保障自停產(chǎn)后10年的原廠售后零配件的生產(chǎn)與供應(yīng)，并將持續(xù)提供OTA升級服務(wù)，甚至還在原有的“三年流量無憂方案”基礎(chǔ)上，追加贈(zèng)予三年每月20G的免費(fèi)流量。

蔚來ES8

廠商指導(dǎo)價(jià)（2020款）46.80-63.40萬元

參考優(yōu)惠幅度：2萬元

蔚來ES8的上市時(shí)間可以追溯到2017年12月16日，如今雖然依舊是蔚來品牌的旗艦，卻也要面對更多新款新能源車型的挑戰(zhàn)，加上剛剛上市的2022款車型49.60-65.60萬元的廠家指導(dǎo)價(jià)，注定曲高而和寡，最近幾個(gè)月的月銷量只有1000輛出頭。因此，對于要清庫存的2020款現(xiàn)車，如果配置符合展車配置的要求，可以由銷售顧問申請把現(xiàn)車轉(zhuǎn)為展車，再申請優(yōu)惠，部分選裝包同樣有額外的優(yōu)惠。

從產(chǎn)品力來說，蔚來ES8同樣屬于中大型SUV，并在3010mm的軸距基礎(chǔ)上安排了2-2-2的6座布局或2-3-2的7座布局，實(shí)用性強(qiáng)；與此同時(shí)，蔚來ES8的擁有4種內(nèi)飾主題，加上2種頂棚顏色和2種內(nèi)飾材質(zhì)，可以實(shí)現(xiàn)18種內(nèi)飾組合，還有HUD抬頭顯示、9.8英寸超窄邊數(shù)字儀表、11.3英寸第二代中控屏、NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)等等不同的科技配置。

蔚來ES8的雙電機(jī)總功率為400kW，但因?yàn)閯?dòng)力電池包不同，2020款車型的NEDC測試?yán)m(xù)航和2022款車型的數(shù)據(jù)有所區(qū)別，這一點(diǎn)需要注意。與此同時(shí)，2022款蔚來ES8在車載智能硬件、整車計(jì)算平臺(tái)、操作系統(tǒng)、智能算法與智能應(yīng)用都進(jìn)行了不同程度的升級和優(yōu)化，如果你更注重體驗(yàn)而不是優(yōu)惠，可以更加考慮2022款車型。

小鵬P5

廠商指導(dǎo)價(jià)17.79-24.99萬元

參考優(yōu)惠幅度：1.3萬元

小鵬P5的定位為緊湊型車，走的當(dāng)然是親民路線，銷量好的時(shí)候一個(gè)月能突破5000輛，銷量不好的時(shí)候一個(gè)月也能賣2000多或3000多輛，雖說還是比不過P7，但銷量也算穩(wěn)定。目前，小鵬P5的2021款車型和2022款車型都為在售狀態(tài)，顯然2021款車型就成為了值得抄底的對象，其中的入門級車型，優(yōu)惠幅度更是令人出乎意料。

小鵬P5的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，180cm身高的乘客輕松落座后排，還能留出超過2拳的腿部空間余量，且后排頂棚還有偷空間處理，座椅的填充材質(zhì)也偏軟，舒適度好。小鵬P5還擁有15.6英寸的中控多媒體屏幕，使用Xmart 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，背后是高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片，無論功能豐富度還是操作流暢度，都值得給高分。

動(dòng)力方面，小鵬P5標(biāo)配了最大輸出155kW的前電機(jī)，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒，而根據(jù)不同的配置，2021款小鵬P5的NEDC測試?yán)m(xù)航從450km到550km不等，日常代步已經(jīng)足夠。

威馬W6

廠商指導(dǎo)價(jià)18.98-25.98萬元

參考優(yōu)惠幅度：3萬元

威馬W6的定位雖然是中型SUV，且廠商指導(dǎo)價(jià)也定為18.98-25.98萬元，幾乎和緊湊級SUV有相當(dāng)?shù)闹睾?，卻也抵不住品牌力不強(qiáng)，月銷量鮮少突破1000臺(tái)，只能依靠優(yōu)惠進(jìn)行促銷。值得一提的是，有多位車主表示威馬W6的中配車型PRO全能版優(yōu)惠力度十分不錯(cuò)，還可以直接提現(xiàn)車。

威馬W6的空間表現(xiàn)能看齊冠道這樣的大5座SUV，加上第二排座椅靠背可調(diào)，舒適度可圈可點(diǎn)。但科技感才是威馬W6最令人印象深刻的地方，如自動(dòng)泊車功能，威馬W6可以保存最多五條停車路線，且每條路線記憶長度能達(dá)到100m，到了記憶的出發(fā)點(diǎn)位置之后，車輛可以自己泊入車位，一次學(xué)習(xí)后續(xù)受用，還可以手機(jī)編輯個(gè)性化的場景模式，一鍵調(diào)整座椅、空調(diào)、音響等功能；在車規(guī)級7納米SA8155芯片的幫助下，威馬的多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)也很好，WIMI語音助手的識(shí)別能力屬中上水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，威馬W6搭載了最大輸出160kW的前電機(jī)，除了620km版本之外，官方0-100km/h加速時(shí)間都能做到7.9秒，且NEDC測試?yán)m(xù)航里程皆為520km，整體而言實(shí)力還不錯(cuò)。

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