蘇/俄因?yàn)槠涮厥獾牡乩憝h(huán)境以及軍事、生產(chǎn)生活需求，一直都對(duì)重型越野車輛很重視。在2002年，俄羅斯國(guó)防部下令建造一款超重型多軸越野車，它將用于實(shí)驗(yàn)新的動(dòng)力傳輸技術(shù)和多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)。

這輛實(shí)驗(yàn)越野車沒有正式名稱，它獨(dú)特的造型讓人印象深刻，它的基本結(jié)構(gòu)其實(shí)是以一輛退役的Kolomna DM62“Mashka”軍用柴油機(jī)車頭，與一輛MAZ-547 6軸越野車相結(jié)合。

M62系列機(jī)車頭是蘇聯(lián)在1965年開始建造的重型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車頭，原本是應(yīng)匈牙利需求而設(shè)計(jì)的，隨后在蘇聯(lián)等國(guó)廣泛使用，到1990年停產(chǎn)之時(shí)總共建造了將近3300臺(tái)，是一款很不錯(cuò)的機(jī)車，它的最大速度100千米/小時(shí)。

MAZ-547也是上市60年代的蘇聯(lián)產(chǎn)物，它最早的功能就是作為移動(dòng)導(dǎo)彈發(fā)射車載具，它是一種6軸重型載具，前部的駕駛室分成左右兩個(gè)，中間的空隙被用來容納導(dǎo)彈發(fā)射筒，MAZ-547A使用一臺(tái)710馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大速度40千米/小時(shí)。

這兩者并不是單純的結(jié)合，而是融入了電傳動(dòng)等新技術(shù)。在輪式底盤的基礎(chǔ)上安裝了DM62機(jī)車的車殼，讓試驗(yàn)車看起來就像是一款采用橡膠輪的機(jī)車頭，試驗(yàn)車的動(dòng)力來自機(jī)車的14D40型150.6升二沖程V12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用于機(jī)車的時(shí)候每小時(shí)消耗燃料約340千克，車上攜帶3900升燃料。

不過試驗(yàn)車并不是用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)力量直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是用它驅(qū)動(dòng)一臺(tái)1300千瓦直流發(fā)電機(jī)，電力則用來驅(qū)動(dòng)分別安裝于每一只車輪上的80馬力電機(jī)，其實(shí)這就是一種電傳動(dòng)。

試驗(yàn)車采用了一套非常復(fù)雜的轉(zhuǎn)向技術(shù)，它的轉(zhuǎn)向方式是前三軸車輪往需要行駛的方向偏轉(zhuǎn)，后三軸車輪往反方向偏轉(zhuǎn)，以此降低轉(zhuǎn)向半徑。說起來簡(jiǎn)單做起來可不容易，因?yàn)槊恳恢卉囕喍加凶陨淼膭?dòng)力，如果不對(duì)電力輸出等做出調(diào)整，每一只車輪以同樣的速度轉(zhuǎn)動(dòng)不利于車輛轉(zhuǎn)向，在我們常見的私家車、卡車等采用差速器解決了這個(gè)問題，但在試驗(yàn)車上并不實(shí)用。

試驗(yàn)車的具體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力分配系統(tǒng)不清楚，不過據(jù)稱這是一套非常復(fù)雜的液壓回路系統(tǒng)，它實(shí)現(xiàn)了操作自動(dòng)化，駕駛員只需要如常規(guī)車輛一般操作越野車就行，這套系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員方向調(diào)整自動(dòng)調(diào)整車輪角度、動(dòng)力等元素。

目前這輛試驗(yàn)車不確定是否還保存完好，它在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為有一定發(fā)展?jié)摿?，可以作為移?dòng)發(fā)電站或者重型越野牽引車等使用，但它在行駛實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)很不好，它那復(fù)雜的液壓設(shè)備多次出現(xiàn)液壓油泄漏，還發(fā)生了車輪脫落等事故，加上它造價(jià)高昂且復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，毫無疑問是失敗的作品。