獲央視“中國汽車風云盛典”最高獎，比亞迪海豹憑什么？

4月7日晚，央視第三屆“中國汽車風云盛典”獎項揭曉，這是一場汽車領域技術創(chuàng)新的盛典，由總臺財經(jīng)節(jié)目中心攜手中國汽車技術研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、中國汽車流通協(xié)會、中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會等五大行業(yè)機構，經(jīng)過層層篩選和全封閉測試，從動力性、舒適性、安全性、智能座艙等12個指標全方位考察車輛綜合性能，最后挑選出針對中國市場，消費者認可、具有市場指導性、體現(xiàn)未來趨勢的年度車型。

這次盛典，海洋“豹”款比亞迪海豹可謂是最大的贏家，榮膺了最高獎“評委會大獎”。很多車友不禁要問：海豹為何能從62款參選車型中脫穎而出，它擁有哪些核心競爭力？其實這個答案很簡單，作為比亞迪海洋系列的拳頭產品，比亞迪海豹不但在外觀上沿襲并進化了“海洋美學”設計理念，而且還承載了比亞迪e平臺3.0的最前沿技術優(yōu)勢。

“四大首搭”是核心競爭力

比亞迪海豹首次搭載了電池車身一體化技術（CTB，Cell to Body）。這項技術以高強度的蜂窩鋁板結構為靈感，將“刀片電池”深度融入了整車結構。電池包上蓋與傳統(tǒng)結構的車身底板集成，構成以上蓋、“刀片電池”、托盤形成的整車“三明治結構”,使得車身高度降低了10mm，電池的系統(tǒng)體積利用率提升至66%，系統(tǒng)能量密度提升了10%。CTB電池系統(tǒng)既是能量體，也是結構件，海豹的車身扭轉剛度因此上升到40,500Nm/°。CTB技術的應用，大幅提升了海豹整車的安全性、舒適性、NVH性能。

比亞迪海豹首搭iTAC智能扭矩控制技術。iTAC具備智能控制電機扭矩輸出的能力，它可以根據(jù)駕駛員的需求，結合車身姿態(tài)、車輪狀態(tài)、車輛當前工況等信息，對前后驅動電機的輸出扭矩進行調整分配，做到不觸發(fā)或減少觸發(fā)ESP，最終減少打滑量或抑制打滑發(fā)生，充分發(fā)揮車輛的動力潛能，提升安全性能和駕乘舒適性的同時，擴寬了操控極限。

比亞迪海豹首搭高端運動轎車的后驅/四驅動力架構，可根據(jù)不同的需求偏好，選擇不同的驅動形式。其中標準續(xù)航版采用單電機后驅，最大功率204馬力，最大扭矩310?！っ?，零百加速7.5秒，搭配61.4kWh電池組，CLTC續(xù)航550km；長續(xù)航版采用高功率單電機后驅，最大功率313馬力，最大扭矩360?！っ?，零百加速5.9秒，搭配82.5kWh電池組，CLTC續(xù)航700km；海豹雙電機四驅性能版的最大功率可達530馬力，最大扭矩670?！っ?，0-100km/h加速3.8秒，電池容量82.5kWh，CLTC續(xù)航650km。

比亞迪海豹首次搭載前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。有了懸架與叉臂的幫助，得以讓車輪抓地性能更加牢固，定位也更加精準，汽車在行駛轉彎的過程中傾斜度將會更低，駕駛員對汽車把握度也會更高，這是海豹再次在車身架構上下功夫，為車身整體的穩(wěn)定舒適性打下基礎。

刀片電池+八合一電動力總成確保用車安全和冬季續(xù)航能力

刀片電池的安全性想必大家都有耳聞，它安全通過了嚴苛的針刺測試。刀片電池本身還具備高體積能量密度優(yōu)勢，在CTB技術的加持下，相比傳統(tǒng)結構，整車的空間利用率提升了50%，可以在較小空間內布置大容量電池，在確保安全用車的同時，還能實現(xiàn)更長的續(xù)駛里程。

區(qū)別于普遍使用的三合一電動力總成，海豹使用了比亞迪自研的八合一電動力總成。其發(fā)卡式扁線電機采用超薄高性能硅鋼片，將電機的槽滿率提高了15%，線包減短，用銅量減少11%，電阻下降22%。通過優(yōu)化磁路設計降低電機鐵損，散熱性能大幅提升，電機額定功率提升40%，最高效率可達到97.5%。

海豹還搭載了電池包冷媒直冷直熱技術, 電池溫差控制在5℃以內，熱效率提升了20%。而其標配的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)擁有11種工況，可在-30℃-60℃的寬溫區(qū)內工作，系統(tǒng)通過對電驅動總成的智能控制，以多種模式產生額外的熱能，滿足熱泵系統(tǒng)的需要，即使在-40℃的極端天氣環(huán)境中，海豹的熱泵系統(tǒng)仍然能夠正常啟動，可將冬季續(xù)駛里程提升20%。海豹搭載的高電壓電驅升壓充電方案充分利用了充電樁國標電流上限，實現(xiàn)寬域恒功率充電，可實現(xiàn)充電15分鐘行駛300km。

答答點評：

本屆“中國汽車風云盛典”是汽車領域技術創(chuàng)新的盛典，而比亞迪海豹也正是以其多項獨創(chuàng)性的自研技術拔得頭籌，正如評審團的評價：海豹是“理性科技與感性關懷齊飛的佳作”。從上市至今，海豹累計銷量已超過了7萬輛，我們有理由相信，自主科技研發(fā)的欣欣向榮，一定是國之幸、民之幸。