中國建設(shè)地鐵的城市為什么那么多呢？

2020-04-28 21:05 作者:一色輕塵3280 0人讀過 | 我要投稿

這里是京津公交地鐵，大家好，我們又見面了

上期專欄呢，我給大家分享了一下中國地鐵的編組，結(jié)果有小伙伴幫我發(fā)現(xiàn)了，里面是有錯誤的，要是有時間的話，我決定把這些專欄都改一下。不過問題不怎么大。今天接著上一個說。中國為什么建設(shè)地鐵的城市那么多呢？

難道真的是為了緩解交通壓力嗎？

第一、地鐵在一定的方面上緩解了其他交通工具的運力。

我們知道地鐵的客運量是要比公交要大的，一輛公交車的客運量要遠比一輛地鐵的客運量要小。所以從這里考慮，那地鐵是要比公交有優(yōu)勢的。

第二、隨著地鐵的帶動，周圍的土地也會翻漲價值

大家有沒有一個疑惑呢？城市軌道交通建了那么多地鐵線路，一條地鐵線路要投資上億元，地鐵公司哪來那么多的錢呢。隨著地鐵在城市的每個角落奔波，被地鐵帶動的土地也是越來越多，地鐵在建設(shè)后，周邊的土壤也會因為跟著地鐵的原因翻漲價值。

第三，地鐵能在短時間內(nèi)節(jié)省人們出行的時間

我們都知道地鐵的速度要比公交是快的，而且地鐵還有一個特點，那就是地鐵在隧道里面行駛，不堵車。因為地鐵，它每條線是有專屬的軌道行駛的。

我們可以想象，如果一個人的家離公司非常的遠，那么他要是想從家到公司，又或者是從公司回到家里面，他可以選擇公交，也可以選擇地鐵，但是選擇公交的話，他的時間就會消耗的很多，因為公交是很耗時間的，你不知道你會在哪里堵上。如果要是坐地鐵的話，地鐵是絲毫不會堵車的出一些特殊情況，就像是防止列車追尾的時候，隧道里的信號燈會控制列車停止前進，而且在這一方面地鐵相比公交是有一定的優(yōu)勢的。

現(xiàn)在的地鐵是非常發(fā)達的，我們就像是拿上海地鐵線路圖來看，上海的地鐵基本上是遍布了整個上海市的，上海的每個區(qū)域基本上都連通了地鐵。像嘉定區(qū)，松江區(qū)，浦東新區(qū)等區(qū)域全部都通了地鐵

所以從這點來看，上海的地鐵方便了上海市區(qū)人民的出行。

?那么中國為什么要修建這么多條地鐵呢？其實中國修建的地鐵并不是很多，目前僅有一線城市和新一線城市建設(shè)的地鐵能夠達到十條以上。我去百度地圖查一下，像外國的西班牙巴塞羅納，這個城市在西班牙是非常有名的。在西班牙巴塞羅那也是一個大城市，但是巴塞羅那的人口僅在160萬人口左右。

?巴塞羅那的軌道交通到底有多少呢？比中國的一線城市還要多嗎？

我們可以將中國的一線城市，北京，上海，廣州，深圳以及西班牙的巴塞羅那做一個對比。西班牙的巴塞羅那市區(qū)一共有十多條通勤快線以及十多條地鐵，并且有六條有軌電車，所以說他的這個軌道交通發(fā)展的是非常的多的。

我們再來看我們中國的北京，北京雖然建設(shè)的地鐵比巴塞羅那的多，但是北京的有軌電車以及通勤快線是要比巴塞羅那的要少的。我們來看北京這個一線城市的軌道交通有多少呢？軌道交通有什么呢？軌道交通有地鐵，輕軌，單軌以及有軌電車(這個有軌電車，我看了一下，目前中國我所了解的只有成都，北京，上海，廣州，深圳，大連，青島，株洲，天津，長春，哈爾濱和大連有)北京的軌道交通有20條地鐵線路，兩條機場快線和一條有軌電車西郊線。北京的機場快線有首都機場線和大興機場線。

如果算作北京的四條快速公交，一共有27條線，北京有四條快速公交。所以要是這么看的話，北京的軌道交通，雖然是不多但是加上快速公交的話也能算作北京的交通是要比巴塞羅納要發(fā)達的，因為我們不能確定，巴塞羅那，有沒有快速公交，因為巴塞羅那，基本上是有軌電車比較居多的，所以大概不會出現(xiàn)有快速公交的情況

當然，我們這樣比較肯定是說明不出什么的，我們剛才講到了巴塞羅那的人口是在160萬人口左右的，我們在與我們的青島來做個對比。青島在我國也是一座大城市，青島的普遍人口在320萬人口左右，但是青島的軌道交通是非常少的，他目前僅有四條地鐵線，分別是二號線，三號線，13號線和11號線。和一條有軌電車加起來，一共五條線。我們就能知道了，青島的交通是遠比不上西班牙的巴塞羅那的，因為西班牙的巴塞羅那一個城市的地鐵有有十多條，而青島的僅有四條，從這里我們就能看出差別了。