前不久，我們發(fā)布了一篇“換殼費(fèi)用跳水，選寶珀藍(lán)陶五十噚還糾結(jié)嗎？”的文章，立馬引起了很多表友的關(guān)注和討論。其中就有表友就提出了“表中寶珀，車中寶沃”的觀點(diǎn)，雖然不是第一次聽到這樣的說法，但這一次激烈的討論的確引起了我們的注意。本期話題，我們就聊聊寶珀和寶沃的故事。

寶沃汽車再次“迎來破產(chǎn)”

說到寶沃汽車，對于中國消費(fèi)者來說，未必能夠了解其歷史。這個(gè)1919年成立的德國汽車品牌，至今也已經(jīng)有百年歷史了。不巧的是，這個(gè)品牌早在1963年就已經(jīng)宣布破產(chǎn)了，其品牌最輝煌的時(shí)候都要追溯到上世紀(jì)50年代，作為當(dāng)時(shí)德國第二大汽車生產(chǎn)商，其競爭對手只有奔馳，實(shí)力遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)的寶馬和奧迪，整車出口數(shù)量甚至一度占據(jù)德國汽車總額的60%以上。所以，這“BBBA”德系四強(qiáng)的故事，不是寶沃吹牛，只不過那都是60年前的事情了。

時(shí)間來到2014年，北汽福田以500萬歐元“低價(jià)”購買了寶沃汽車的品牌，重新復(fù)活了這個(gè)已經(jīng)死了50年的德國汽車品牌，并打出了“德系四強(qiáng)”的口號(hào)。無論是當(dāng)時(shí)，還是現(xiàn)在，“德系四強(qiáng)”都稱得上中國汽車工業(yè)史上的奇葩營銷，中國有句老話說得好“好漢不提當(dāng)年勇”，這強(qiáng)蹭“BBA”的做法，最后自然就成了行業(yè)笑話。

在2018年，寶沃汽車開了一場數(shù)小時(shí)的品牌發(fā)布會(huì)，時(shí)任寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩，在發(fā)布會(huì)上重新定義了寶沃汽車的身份，是“中國資本控制的德國品牌”，并把品牌定位成“工程師品牌”?？v使再怎么包裝，2018年之后的寶沃也并沒有走出頹勢，直到次年被神州優(yōu)車集團(tuán)收購，就是大家熟悉的那個(gè)神州租車和那個(gè)財(cái)務(wù)造假的瑞幸咖啡一伙的神州優(yōu)車集團(tuán)。

殊不知汽車制造不是資本游戲，加上去年開始的全球疫情和瑞幸咖啡“爆雷”，寶沃汽車在產(chǎn)品更新?lián)Q代和市場表現(xiàn)方面，可以說毫無建樹，已經(jīng)走到了再次破產(chǎn)的邊緣。從北汽福田復(fù)活寶沃汽車到神州優(yōu)車集團(tuán)收購的7年以來，其前后投入的資本、人力、金錢自然是巨大的，但并沒有讓這樣一個(gè)德國品牌在中國持續(xù)熱銷。未來的寶沃汽車，是再次“迎來破產(chǎn)”，還是被其他車企或資本方收購，我們拭目以待。

寶珀會(huì)是“表中寶沃”？

寶沃和寶珀，都是“寶字輩”，除了中文名字相近之外，還有著類似的經(jīng)歷。比如說，寶珀比較有爭議的歷史，寶珀創(chuàng)立的年份是1735年，是瑞士歷史上最悠久的腕表品牌，也是世界上第一個(gè)注冊的腕表品牌。這樣的地位，應(yīng)該是“表中奔馳”，而不應(yīng)該是“表中寶沃”，畢竟奔馳才是汽車的發(fā)明者，也是歷史最悠久的汽車品牌，也是豪華汽車的老大。而寶珀這將近300年的歷史并不是一帆風(fēng)順，面對上世紀(jì)70年代的石英危機(jī)，寶珀也“熬不過去”，最后被大家熟悉的斯沃琪集團(tuán)收購，重新包裝復(fù)活后，成了現(xiàn)在的頂奢鐘表品牌。

寶沃是“中國資本控制的德國品牌”，其本質(zhì)是中國制造的自主汽車，而寶珀是“瑞士資本控制的瑞士品牌”，是純正的瑞士高級(jí)制表品牌。這樣看來，寶沃和寶珀雖然都有“歷史斷檔”，但其產(chǎn)品本身的實(shí)力，還是有著明顯的差別的。寶沃汽車就不提了，市場已經(jīng)將其淘汰，徹底淪為“非主流品牌”。寶珀在中國表友的印象中，卻留下了“天地良心珀”的名聲，這就是區(qū)別。

對于斯沃琪集團(tuán)來說，當(dāng)初收購寶珀品牌，也是看中了其悠久的歷史和堅(jiān)持制造機(jī)械腕表的傳統(tǒng)，是一個(gè)可以講故事的品牌。如果你從公價(jià)上來看，寶珀的確實(shí)是屬于頂奢級(jí)別，但如果你了解二級(jí)市場的行情，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶珀的整體折扣是相當(dāng)可觀的。舉一個(gè)非常有意思的例子，一塊公價(jià)10萬元左右的寶珀潛水表，二級(jí)市場賣7萬左右，而一塊公價(jià)7萬元左右的勞力士，二級(jí)市場卻可以賣10萬左右。這“一進(jìn)一退”，寶珀的性價(jià)比是不是就有了？

當(dāng)然，斯沃琪集團(tuán)自然知道寶珀“歷史斷檔”的短板，所以從品牌的定位、公價(jià)的制定、終端的行情、整表的用料方面，都有做到了“相對友好”。對于一些表友來說，密底底蓋或是毛胚機(jī)芯是無法接受的，再來看寶珀潛水表的透明底蓋，熏黑的18K黃金擺舵反而是一種低調(diào)有品味的象征。此外，就打磨水平而言，寶珀依然保持著高級(jí)制表的傳統(tǒng)，是勞力士這樣的工具表品牌無法相提并論的。那么勞力士有啥好呢？保值、精準(zhǔn)、耐躁唄！這就不展開了，大家各有所長，也各有品牌的擁躉。

比較有趣的是，寶珀和寶沃一樣，主要針對的都是中國市場，要說中國消費(fèi)者是寶珀復(fù)興的衣食父母，這個(gè)在鐘表行業(yè)里也不是什么秘密。要說國外的消費(fèi)者為什么沒有中國消費(fèi)者那么追捧寶珀，可能也是“歷史”原因吧，也從一個(gè)側(cè)面說明了，寶珀品牌在中國的營銷做得確實(shí)不錯(cuò)的。從其合作的國內(nèi)名人來看，韓雪、黃軒這樣的影視藝人就不說了，像梁文道、吳曉波等這樣的學(xué)者，則是可以影響到國內(nèi)不少高凈值的“讀書人”，最近合作的陳曉卿，是當(dāng)年《舌尖上的中國》的總導(dǎo)演，也是非常有“味道”。

拋開品牌層面，以寶珀目前的制表實(shí)力，完全配得上“天地良心珀”的名聲。當(dāng)初能夠把寶珀這個(gè)品牌如此高度概括的，也一定是一位高人。對于高級(jí)鐘表來說，品牌固然重要，但其高級(jí)制表的產(chǎn)品本身則更加重要，復(fù)興后的寶珀拿出來的誠意和技術(shù)，這和寶沃汽車在產(chǎn)品上的不思進(jìn)取和毫無建樹是完全不同的。近些年來，寶珀也推出了類似于梭子魚、無輻射、極光綠這樣的爆款產(chǎn)品，甚至二級(jí)市場都有一定溢價(jià)，從打折到溢價(jià)，這也是中國消費(fèi)者對于其品牌的認(rèn)可，對于品牌來說，是非常不容易的，也是值得珍惜的口碑。

寫在最后

回到開頭，再來回答“表中寶珀，車中寶沃”的問題，其實(shí)就不難了。從歷史角度來看，這兩個(gè)百年品牌在發(fā)展中，都有過輝煌，也有過“斷代”，最終也都被大集團(tuán)收購。從品牌發(fā)展和具體產(chǎn)品競爭力方面，寶沃汽車在目前的國內(nèi)汽車市場是毫無競爭力的，已經(jīng)被市場淘汰，到了瀕臨破產(chǎn)的邊緣。寶珀則是穩(wěn)扎穩(wěn)打，在各方面都展現(xiàn)出了斯沃琪集團(tuán)的實(shí)力和態(tài)度，在發(fā)展中，重點(diǎn)發(fā)力高速增長的中國市場，并迎合中國市場推出各種爆款腕表，不僅贏得了市場的追捧，品牌的美譽(yù)度和認(rèn)知度也有了進(jìn)一步的提高，長期來看，前景還是非常美好的。

最后，和大家分享最近發(fā)生的一個(gè)故事，某個(gè)周末我陪朋友去維修腕表，維修的地方是當(dāng)?shù)厥兄行牡囊患倚〉辍Ｔ谟^看修表師傅操作的時(shí)候，正好還遇到了另外一位來修表的大哥。只見大哥掏出了一塊斷了表耳的黑色陶瓷五十噚腕表，瞬間我們就明白了是怎么回事。關(guān)于陶瓷五十噚腕表的文章，我們也寫過不少，即便是前不久官方下調(diào)了陶瓷殼更換和維修的價(jià)格，但依然價(jià)格不菲，而且只針對在國內(nèi)直營店里消費(fèi)的顧客。稍微有點(diǎn)常識(shí)的寶珀客戶都知道，寶珀在二級(jí)市場的折扣是非常誘人的，這是很多表友的購買渠道，這塊黑色陶瓷五十噚腕表也是來自海外渠道，自然無法享受到官方的優(yōu)惠政策。于是乎這位大哥掏出了一個(gè)黑色陶瓷殼，說是托朋友買的，花了6,000多元，那個(gè)陶瓷殼的質(zhì)量我就不吐槽了，和原廠的相差太大，完全不值這個(gè)價(jià)格，表把孔的毛刺還清晰可見，不過好在尺寸是對版的，也算是一個(gè)陶瓷殼五十噚摔碎后的解決方案。對此，我們能建議的就是，能買鋼的、鈦的，就別折騰陶瓷的，摔碎了就真的不好玩了。你認(rèn)為呢？（文/邱小鋮）