關(guān)于這3，綜合實(shí)力目前來比，我的打分是殲20>F22> Su57。第五代戰(zhàn)機(jī)，最重要的指標(biāo)排名，按照我的理解，依次應(yīng)該是：1、超感知（包含信息化智能化），2、隱身，3、超巡和超音速機(jī)動(dòng)性，4、多用途性能（包括載荷航程），5、亞聲速機(jī)動(dòng)性（包括過超機(jī)動(dòng)也即過失速機(jī)動(dòng)性）。

首先超感知

殲20除了裝有最大孔徑的AESA雷達(dá)（極有可能已經(jīng)換裝氮化鎵TR模塊）外，還有對空探測為主的EOTS（先進(jìn)長波紅外探測器）、EODAS（雙波段）。具體內(nèi)容可以參考下方文章鏈接：

殲20與F35進(jìn)行PK誰會(huì)贏的問題 - 知乎 (zhihu.com)?https://zhuanlan.zhihu.com/p/603855664

另外，可以明確說明的是，在長波紅外探測器性能方面（包括中波），我國目前的水平是不輸于美西方國家先進(jìn)水平的，所以大家也不需要擔(dān)心我們的EOTS／EODAS探測能力不如別人。后續(xù)有時(shí)間我也會(huì)寫文章介紹國內(nèi)外在先進(jìn)紅外探測器方面的最新進(jìn)展。想要了解的童鞋推薦一個(gè)微信公眾號：紅外芯聞，每天都會(huì)更新國內(nèi)外最新的紅外方面的技術(shù)資訊。

總體來說，殲20感知能力是超過蘇57和老舊很多的F22的，甚至也超過目前Block3F批次的F35。 蘇57的傳感器設(shè)備也非常全面甚至更多（譬如側(cè)掃雷達(dá)和襟翼雷達(dá)以及尾椎雷達(dá)），但是對其性能方面，個(gè)人是持有懷疑態(tài)度的，并且對毛子有無能力批量生產(chǎn)蘇57的相關(guān)設(shè)備也頗有疑問。

F22雖然有AAR56導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)，但是沒有EOTS，AAR56功能同EODAS相比起來也差太多。所以超感知能力方面是差不少的。APG 77雷達(dá)口徑相對較小，技術(shù)也屬于最早一代的AESA，實(shí)際上也有點(diǎn)過時(shí)了。?

信息化智能化方面，殲20無疑也是三者中最先進(jìn)的，蘇57受限于毛子的信息產(chǎn)業(yè)能力，F(xiàn)22則受限于早期架構(gòu)和當(dāng)時(shí)水平限制，信息化程度有限（F22去年開始的109億美元一攬子改進(jìn)升級項(xiàng)目具體內(nèi)容沒有公開，估計(jì)這方面會(huì)有相當(dāng)?shù)母纳?，但是這是一個(gè)長期項(xiàng)目要到2030年才完成，而且我估計(jì)也不會(huì)做傷筋動(dòng)骨的改動(dòng)，F(xiàn)22設(shè)計(jì)過于緊湊，升級空間頗受限制，如果做類似F35 block3F到block4這樣的大幅度升級，已美帝現(xiàn)在的尿性，109億美元可能還不夠研發(fā)費(fèi)用，更別說該項(xiàng)目實(shí)際還包括了維護(hù)保養(yǎng)延壽以及更換涂層材料之類的費(fèi)用 ）

其次看隱身性能

大致可以認(rèn)為F22≈殲20>蘇57 不要再說什么鴨翼影響隱身之類的糊話了，鴨翼對隱身的影響可比進(jìn)氣道附面層隔道的影響小多了。從殲20隱身細(xì)節(jié)處理的完善程度來看，和F22基本上處于一個(gè)隱身級別，俺無法肉眼測量RCS，只給個(gè)鏈接權(quán)當(dāng)參考：

殲-20的隱身效果如何？ - 知乎 (zhihu.com) https://www.zhihu.com/question/36068503/answer/2936724396

和F22相比，殲20的優(yōu)勢是隱身涂層更易于維護(hù)保養(yǎng)，目前可以在全國各地都能看到殲20的身影，無論是青藏高原還是西部沙漠，均只需要普通的機(jī)庫即可進(jìn)行部署，而不像F22那樣需要恒溫機(jī)庫進(jìn)行維護(hù)。F22則得益于二維矢量噴口與機(jī)身融合的更好，在后向隱身更好（但是后向隱身在整機(jī)隱身中權(quán)重最低）。側(cè)向隱身方面殲20側(cè)面機(jī)身投影更大，稍微不利，但是F22則由于巨大的垂尾與平尾之間會(huì)形成二面角反射，因此姑且可以認(rèn)為兩者相當(dāng)。?

最后關(guān)于蘇57的隱身性，似乎不用說大家也都知道。我覺得蘇57再好好優(yōu)化一下，隱身方面的進(jìn)步空間還是不小的。

其三、超巡和超音速機(jī)動(dòng)性?

F22目前超巡能力應(yīng)該是最好的，因?yàn)橹挥兴哪繕?biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)是一步到位的，但是殲20的超聲速優(yōu)化要最徹底。為了不做過多的贅述，放個(gè)鏈接吧：?辨真辨?zhèn)危篎22是碾壓殲20還是被殲20碾壓？ - 知乎 (zhihu.com) https://www.zhihu.com/question/51176016/answer/2547185580

時(shí)?？吹接腥苏f三姨夫/太行直徑比F119胖太多,難以減阻之類的

這我就要笑一下了，眾所周知三/四代大推總體重量都差不多，1.7-1.8噸左右（三姨夫按毛子的算法只算干重則僅為1.52噸，按美標(biāo)也才1.75噸），F(xiàn)100PW229為1.714噸，F(xiàn)110GE129則達(dá)到了1.8噸（數(shù)據(jù)取自西工大出版的國外航空發(fā)動(dòng)機(jī)簡明手冊），考慮到三姨夫已經(jīng)有三代大推中最長的長度（4.99米），莫非毛子掌握了什么外星科技，直徑胖的多的情況下重量還和西方差不多？人們常說三姨夫最大直徑達(dá)到了1.28米，而美帝的發(fā)動(dòng)機(jī)最大直徑只有1.2米不到（F100為1.19米，F(xiàn)110為1.18米，F(xiàn)119則只有1.14米）......? 但是，仔細(xì)看，三姨夫的實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體直徑并不大，唯一粗的地方只是發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口收斂調(diào)節(jié)裝置的整流罩而已。

因此總體來說，三四代大推發(fā)動(dòng)機(jī)最大直徑其實(shí)都是差不多的，殲10上裝的AL-31FN經(jīng)過對尾噴口的略微調(diào)整后，最大直徑已經(jīng)只有1.18米，和F100/F110基本相同。?

F119的進(jìn)氣口直徑估算大概為0.99米（F119的進(jìn)氣口直徑未公布，只能根據(jù)F135的進(jìn)氣口直徑和涵道比推算，由于F135與F119核心機(jī)基本相同，涵道比分別為0.56和0.3，已知F135進(jìn)氣口直徑為1.09米，根據(jù)涵道比的流量差即可推算出二者的進(jìn)氣道直徑比值），實(shí)際比三姨夫的進(jìn)氣口直徑0.904米（后期三姨夫FM1改進(jìn)型進(jìn)氣量增加，進(jìn)氣口直徑增大到0.924米）還要大了不少。而F119的實(shí)際最大直徑其實(shí)也不止1.14米，1.14米其實(shí)沒有算上矢量噴口的最大直徑，如果算是矢量噴口，估計(jì)應(yīng)該在1.2米左右。 因此，說三姨夫/WS10直徑比F119胖了不少顯然是不成立的。

另外，殲20后體瘦身幅度實(shí)際上是遠(yuǎn)大于F22的，同樣的窄間距發(fā)動(dòng)機(jī)布置，殲20的腹股溝深度比F22的腹股溝深度大得多，而且尾撐厚度也比F22小很多

誠然，F(xiàn)22采用二維矢量噴口帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)噴口與機(jī)身一體化設(shè)計(jì)對后機(jī)身面積優(yōu)化減阻確實(shí)有一定的優(yōu)勢，但是要說殲20后機(jī)身過胖，那就是睜著眼瞎說了。?

另外，超聲速減阻除了面積律優(yōu)化外，其實(shí)更重要的還有降低整機(jī)最大機(jī)身橫截面積的大小。這方面殲20優(yōu)勢其實(shí)不小，因?yàn)闅?0主翼靠后，后機(jī)身又通過蜂腰等方式大幅瘦身了，因此其整機(jī)最大橫截面積位置坐標(biāo)與機(jī)翼位置是錯(cuò)開的，而F22與蘇57由于主翼位于機(jī)身中部，避無可避，因此這二者整機(jī)最大橫截面積必然要加入一部分機(jī)翼截面積的疊加，因此整機(jī)橫截面積要更大。這也是殲20機(jī)身較長和鴨翼布局帶來的優(yōu)勢之一，可以更好地對整機(jī)截面積分布進(jìn)行優(yōu)化布置。

?

上述整機(jī)最大截面積位置估計(jì)不一定準(zhǔn)確，是通過不同角度照片分析后估計(jì)出來的，不過也基本符合一般飛機(jī)面積分布前6后4的規(guī)律。

其四、多用途性能

這方面我覺得蘇57應(yīng)該是最強(qiáng)的，彈艙深度更深，前后縱列也方便布置大型彈藥，目前已經(jīng)有發(fā)射國空對面導(dǎo)彈的還只有蘇57，載荷航程由于蘇57機(jī)體體積更大，中央升力體布局巡航升阻比也有一定優(yōu)勢，因此蘇57也要更強(qiáng)一點(diǎn)。殲20和F22相比，機(jī)體更長，因此內(nèi)油要多不少，彈艙容積也大一些，總師楊偉也表示就了殲20有突出的遠(yuǎn)程打擊能力，因此載荷航程和多用途比F22要強(qiáng)。綜合下來應(yīng)該是蘇57>殲20>F 22。

其五，亞聲速機(jī)動(dòng)性

這可能是目前爭議聲最多的，目前殲20沒有裝矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以超機(jī)動(dòng)性肯定還不如F22及蘇57（當(dāng)然目前殲20也已經(jīng)在飛行展示中表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)某瑱C(jī)動(dòng)性，殲20飛行員也在相關(guān)采訪中明確殲20具有超機(jī)動(dòng)能力），不過常規(guī)的角度機(jī)動(dòng)性得益于殲20出色的升力系數(shù)，應(yīng)該不比這兩者差...? ? 至于常規(guī)亞聲速能量機(jī)動(dòng)性，最重要的三個(gè)參數(shù)：推重比、翼載荷、升阻比，先拋開升阻比和發(fā)動(dòng)機(jī)推力，其實(shí)最重要的參數(shù)就是機(jī)身重量了, 因?yàn)槠渲苯雨P(guān)系到推重比和翼載荷。由于目前沒有確切的數(shù)據(jù)，飛機(jī)空重其實(shí)是很難估計(jì)的。個(gè)人估計(jì)殲20空重為18-19噸，蘇57為20-21噸，F(xiàn)22則是官方數(shù)據(jù)的19.7噸。

估計(jì)很多人懷疑為什么殲20可以這么輕，體積上殲20明明更大，我大概細(xì)數(shù)一下為什么殲20可以比F22更輕吧：首先，殲20雖然機(jī)體較長，但是整機(jī)濕面積不比F22大多少，當(dāng)年超大上某某某某對殲20做3D仿真，得出殲20表面積約273平米，F(xiàn)22則為280平米，不過當(dāng)時(shí)殲20官方未公開具體尺寸，所以稍微有些偏差，不過還好，公開的尺寸和當(dāng)初模擬的相差也不大，估計(jì)應(yīng)該也還是再280的量級以內(nèi)，比蘇57要小不少。

殲20之所以濕面積不大，其實(shí)主要原因是其雖然機(jī)體較長，但是其翼展是三種飛機(jī)中最小的,所以外露的翼面面積其實(shí)比F22要小不少，而相對比薄片結(jié)構(gòu)的翼面來說，機(jī)身雖然體積和容積大，但是表面積貢獻(xiàn)卻要比翼面小得多。 這是個(gè)很簡單的原理：

再就機(jī)載設(shè)備來說，不說同樣的設(shè)備減重多少，殲20未安裝機(jī)炮一項(xiàng)就可以減重近500千克（炮加供彈箱230千克左右，480炮彈130千克，加上其他控制及附屬設(shè)備超過400公斤是肯定的，然后航炮巨大的后座減震及加固增加約100公斤的結(jié)構(gòu)重量）。F22的矢量噴口雙發(fā)增重也在200公斤以上。殲20的光座艙蓋透明件就能比F22的輕及時(shí)千克。很多時(shí)候減重就是在這些林林總總的細(xì)節(jié)上，每個(gè)稍微減一點(diǎn)加起來數(shù)字就非?？捎^了。?

然后再拿進(jìn)氣道來說，殲20的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)相對較長，似乎會(huì)增加結(jié)構(gòu)重量，但是彎度較小，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)更簡單，對內(nèi)部設(shè)備安裝來說會(huì)有利些，同時(shí)進(jìn)氣道也可以起到對整機(jī)的結(jié)構(gòu)支撐作用，并非單純的進(jìn)氣設(shè)備，DSI進(jìn)氣口沒有附面層隔道和復(fù)雜的放氣門裝置，也有利于減小重量。

而且，殲20可以應(yīng)用3D打印對結(jié)構(gòu)量進(jìn)行減重。

再者，殲20看著機(jī)身長不少，但是由于殲20機(jī)身的主要承力位置分成前機(jī)身（含鴨翼）和后機(jī)身（主翼）兩部分，分別承擔(dān)各自的重量，避免了前后應(yīng)力集中，實(shí)際可以大大減輕結(jié)構(gòu)壓力。

說白了F22和蘇57這類常規(guī)布局，其平尾主要是作為配平面出現(xiàn)，面積還不小。而殲20的鴨翼不僅是配平面，也是升力面。雖然也因此可能會(huì)造成鴨翼的負(fù)擔(dān)較重，但是鴨式布局還有一個(gè)配平主力即機(jī)翼后緣的升降副翼，二者聯(lián)動(dòng)進(jìn)行配平和增升，因此配平壓力也就大大減輕了。而常規(guī)布局卻只有平尾一個(gè)配平面。

當(dāng)然說，殲20也有不利的地方，譬如雷達(dá)天線更大之類的，EODAS比F22 的MLD AAR56占用的體積應(yīng)該也會(huì)大一些，并且多了DOTS。不過這些增加的重量加起來其實(shí)都比不過一個(gè)機(jī)炮增加的重量。殲20為了減重不裝機(jī)炮也是一種整體取舍的結(jié)果 。

至于蘇57，就屬于那種我全都要的類型了，機(jī)炮、側(cè)掃陣列和襟翼雷達(dá)以及尾椎雷達(dá)、光電設(shè)備也一點(diǎn)不少甚至更多，可動(dòng)邊條雖然好用，但是多了一套動(dòng)作機(jī)構(gòu)重量增加不少，他的嘉萊特進(jìn)氣道也是可調(diào)的（又多了一套動(dòng)作機(jī)構(gòu)）。而且其體積和濕面積也是三者中最大的（體積78立方，濕面積311平米），再考慮到毛子航電設(shè)備的水平，我覺得按20噸算是太輕了，21噸才是下限，因此，蘇57的推重比再三者中一定是最低的。不過考慮到蘇57的機(jī)翼面積也是三者中最大的，中央升力體機(jī)身設(shè)計(jì)也非常成功，所以升阻比上可能會(huì)有一定優(yōu)勢。?

翼載荷三者基本差不多，推重比蘇57稍低，其他兩者接近，機(jī)動(dòng)升阻比蘇57略有優(yōu)勢，殲20由于機(jī)翼后掠角比F22稍大，因此在三者中相比稍弱，綜合來看我覺得3者的能量機(jī)動(dòng)性伯仲之間，可能中間會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)差距，但是差別不大，也很難分清誰前誰后。而且在現(xiàn)在大離軸格斗彈+頭瞄普及的今天，（F22雖然目前還沒有集成頭瞄，但是借助機(jī)頭雷達(dá)指示和鎖定目標(biāo)其實(shí)也有很強(qiáng)的離軸發(fā)射能力）能量機(jī)動(dòng)性對空戰(zhàn)的影響其實(shí)已經(jīng)很小。?

所以三者亞聲速機(jī)動(dòng)性能相差不大。F22和蘇57由于有矢量發(fā)動(dòng)機(jī)過失速機(jī)動(dòng)性要強(qiáng)一些。

最終結(jié)論，見本文第1句話即可。 發(fā)布于 2023-03-22 12:26