最近，中國再次彰顯強悍實力，據(jù)國內(nèi)媒體報道，中國外運海外發(fā)展有限公司在不久前，順利完成了蓬萊巨濤3個工藝模塊運輸及裝船作業(yè)，這3個“巨無霸”模塊重達上萬噸，是天然氣生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，為了運輸巨型模塊，中國團隊使用了450軸的模塊化運輸車，成功將其轉(zhuǎn)移到運輸船上，并創(chuàng)下了國內(nèi)裝船紀錄，承擔(dān)運輸任務(wù)的模塊化運輸車，是一種各國都相當青睞的運輸工具，這種車輛可根據(jù)需求進行拼接，并用于運輸普通貨車無法運送的大型貨物。

中國這次創(chuàng)下國內(nèi)最大工藝模塊的裝船紀錄，從側(cè)面體現(xiàn)了中國模塊化運輸車的先進，無論是在船舶制造業(yè)，工業(yè)還是基建領(lǐng)域，巨型分段的運輸都是一件不可避免的事，例如在橋梁建造時，橋梁的主體便被分為多個巨型模塊，并運至施工場地后進行組裝，而在船舶制造業(yè)，無論是什么船只，在登上船臺之間都會被分為多個重達幾千甚至上萬噸的巨型分段，并最終完成合龍從而形成船體。

如何去運輸這些巨型分段，也成了世界各國都需要關(guān)注的問題，在這種情況下，模塊化運輸車因此應(yīng)運而生，這種運輸車不同于普通的卡車，它不需要司機以及駕駛艙，全程都是依靠遙控來實現(xiàn)移動，同時每個輪子都有一套完整的動力系統(tǒng)，包括液壓懸掛，發(fā)動機等等，得益于這種獨特的設(shè)計，一臺模塊化運輸車的載重能力就可達到350噸左右，通過串聯(lián)更多的平臺，模塊化運輸車的載重也將直線提升。

而想要研發(fā)模塊化運輸車也并不簡單，這對于一個國家的車輛設(shè)計能力以及動力系統(tǒng)整合能力，都提出了非常高的要求，同時載重越大的模塊化運輸車，其成本也會大幅提升，所以在早年間，即便是西方國家，模塊化運輸車也一般被用于較為尖端的航天領(lǐng)域，執(zhí)行運輸航天飛機，火箭等任務(wù)，直至近幾年，模塊化運輸車才被用于造船，基建等領(lǐng)域，英美等國在制造新航母時，便采用了模塊化運輸車來運送航母的部分分段。

中國雖然在模塊化運輸車技術(shù)上起步較晚，但得益于中國強大的學(xué)習(xí)能力以及完善的工業(yè)體系，中國早在2006年便制造出了亞洲最大的880輪模塊化運輸車，該車的出現(xiàn)一舉打破此前德國廠商壟斷模塊化運輸車市場的局面，在隨后幾年里，中國又先后制造出載重3500噸級，5000噸級的模塊化運輸車，就在今年年初，中國更是實現(xiàn)了萬噸級模塊化運輸車的技術(shù)突破，得益于強大的模塊化運輸車技術(shù)，中國此次才能將上萬噸級的模塊輕松運往船廠。

總的來說，目前中國在模塊化運輸車技術(shù)上，已經(jīng)是不折不扣的世界第一，現(xiàn)如今，中國還在對載重能力更強的模塊化運輸車進行測試，在未來幾年內(nèi)，載重超過萬噸的車型將率先在中國出現(xiàn)，而載重能力越來越強的模塊化運輸車，今后也將對中國的橋梁建造，船舶建造等行業(yè)起到重要幫助。