說(shuō)起高端MPV，豐田埃爾法無(wú)疑是諸多商務(wù)人士的追求，但其動(dòng)輒近百萬(wàn)的價(jià)格也成為無(wú)數(shù)普通消費(fèi)者的“攔路虎”。隨著國(guó)產(chǎn)品牌的壯大，不少具備與之硬剛的車型橫空出世，例如小編近期試駕的廣汽傳祺M8宗師，僅需30萬(wàn)左右即可享受到百萬(wàn)級(jí)別的豪車體驗(yàn)，以致于不少人將其稱為豪車的平替。那么，它是否真的是“平替”這么簡(jiǎn)單？

傳祺M8系列共有三款車，分別是M8宗師、新一代M8大師及M8領(lǐng)秀，其中M8宗師的定位最高，官方指導(dǎo)價(jià)26.98~34.28萬(wàn)元，提供燃油版及雙擎版，主打30萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)。本次我們?cè)囻{的是一臺(tái)雙擎御尊版，也就是頂配車型，售價(jià)34.28萬(wàn)元。

作為敢于硬剛同級(jí)甚至百萬(wàn)級(jí)的豪華旗艦MPV，M8宗師的造型原創(chuàng)度極高且十分驚艷，這也是諸多消費(fèi)者愿意為之買單的點(diǎn)。首先，“醒獅”的設(shè)計(jì)風(fēng)格使整個(gè)前臉看起來(lái)神似不怒自威的獅子，10根豎向略微向外擴(kuò)展的鍍鉻飾條化為象征權(quán)利與地位的獅鬃。搭配“覺(jué)醒之眼”般的前大燈，內(nèi)含的388顆LED燈珠在開啟后如同雄獅怒目圓睜，營(yíng)造出強(qiáng)大的氣場(chǎng)。

M8宗師的長(zhǎng)寬高分別為5212mm*1893mm*1823mm，軸距3070mm，單看數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了中大型MPV的上游水平；同時(shí)為了最大程度保證車內(nèi)空間，整車依舊采用了方正平直的設(shè)計(jì)，大面積的車窗能帶來(lái)更加廣闊的視野，后排還采用了隱私玻璃。貫穿式的尾燈與前燈形狀類似，同為獠牙般的“7”字形，內(nèi)置320顆LED燈珠在點(diǎn)亮后亮度十足且極具辨識(shí)度，提升了行車的安全性。下包圍處一條粗壯的銀色裝飾條貫穿左右，還采用了隱蔽式排氣，增加了整車的高級(jí)感。

與大氣端莊的外觀不同的是，M8宗師的內(nèi)飾則詮釋了什么是MPV該有的極致舒適。車內(nèi)能觸摸到的地方均采用大面積軟質(zhì)材料包裹，門板等局部區(qū)域還加入了麂皮絨的材質(zhì)，提升了豪華質(zhì)感。

車內(nèi)整體采用了轎車化風(fēng)格，搭配全新三幅式方向盤、12.3英寸駕控儀表+14.6英寸超大懸浮式中控屏組合、乾坤盤電子擋把，盡顯高檔奢華的同時(shí)又不失科技感。令人驚喜的是，它的副駕駛前面板并沒(méi)有隨大流強(qiáng)行配屏，而是裝飾了一塊“云山白鷺”山水畫的北美黑胡桃木板，并通過(guò)銅線描繪，有了東方元素的加入瞬間倍感溫馨典雅。

車機(jī)系統(tǒng)搭載了ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，采用8155旗艦芯片+GOS2.0的生態(tài)方案，流暢性及可玩性相當(dāng)不錯(cuò)。此外，高德導(dǎo)航、四音區(qū)、遠(yuǎn)程控制、人機(jī)交互等優(yōu)勢(shì)功能則大大方便了駕乘者的日常使用。后配支持觸屏操作的“大彩電”，能為后排乘客提供豐富的影音娛樂(lè)性。此外，M8宗師還配備AR導(dǎo)航、540°高清全景影像、L2級(jí)輔助駕駛等智能配置，要駕馭這臺(tái)“龐然大物”就顯得格外輕松了。

前排座椅支持三檔調(diào)節(jié)，并帶有座椅加熱、通風(fēng)功能；第二排兩個(gè)帶腿托的獨(dú)立座椅提供獨(dú)立寬敞的私人空間，像加熱、通風(fēng)、按摩等功能均可在扶手液晶屏進(jìn)行操作，并支持一鍵 SPA ，經(jīng)典的小桌板及冷熱杯架也是一樣不落；第三排座椅支持前后調(diào)整，用戶還可根據(jù)需要進(jìn)行翻折，為尾廂靈活調(diào)整裝載空間。

為充分照顧到老人幼童，M8宗師的二排進(jìn)口設(shè)計(jì)了較低的二級(jí)踏板和超長(zhǎng)上車?yán)?，值得所有MPV車型學(xué)習(xí)借鑒。

本次試駕的車型為雙擎版本，搭載了2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+全新第四代增強(qiáng)版THS II豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到140kW，加上電機(jī)扭矩輸出大的特性，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同出力，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)超過(guò)2噸的大家伙可以說(shuō)絲毫不費(fèi)勁。

前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，加上SDC電磁感應(yīng)懸架，熟悉的朋友都知道這套組合拳能帶來(lái)怎么的平穩(wěn)性及舒適性，高速行駛時(shí)車內(nèi)NVH表現(xiàn)也是毫無(wú)意外地出色。

綜合來(lái)看，M8大師整體的表現(xiàn)不錯(cuò)，僅用豪車”平替“這樣的描述實(shí)則未對(duì)其進(jìn)行深入探究。作為一款與國(guó)際主流水平的國(guó)產(chǎn)高端MPV，其30萬(wàn)左右的售價(jià)可以說(shuō)是良心滿滿，畢竟該有的不該有的都給配齊了，說(shuō)是百萬(wàn)級(jí)的越級(jí)體驗(yàn)也不為過(guò)。