瀚海狼山（匈奴狼山）已經(jīng)解釋過好幾年，就是9萬噸甚至10萬噸以上的載機大艦，未必一定要用核動力。但是仍然有不少人否定常規(guī)動力的第一句話就是：你來解釋一下用什么動力可以推動10萬噸的航母。等于是形成了一個并非正確的、混沌式的心理定式。就是8萬噸以上航母必須用核動力。其實這個想法是相當似是而非的。從實踐上來說。8萬噸滿排不到的小鷹級，4軸總功率是28萬馬力，平均1軸7萬馬力。而后面的所有尼米茲級和福特級都沒有超過這個總軸功率值，這也造成不論是尼米茲還是福特級，都跑不出小鷹級一樣的34節(jié)這種速度極限。其實航母用核動力的好處，主要是可以保證穩(wěn)定的動力輸出，而且給人一種省油的感覺。實際上核動力并不是核彈爆炸的動力，每航行幾百海里就爆一顆核彈當動力。

任何大型核動力，包括未來的核聚變反應堆，都是需要老老實實地去先燒熱水，產(chǎn)生高壓蒸汽，再用蒸汽輪機來直接推動大軸或者用來先發(fā)電，再去做其他用途而已。目前的航母核動力就相當于中小型的壓水堆核電站。而壓水堆都有一個共同的特點，就是只要開堆，就需要盡量的滿功率運行。滿功率運行的壓水堆不但安全而且高效。反倒是不斷的變化功率，頻繁的啟堆和停堆，對堆芯不但損害較大而且非常的不安全。最終也會減低整個堆芯的壽命。航母的壓水堆一旦滿負荷運行，再想提高功率就是幾乎不可能的任務。實際表現(xiàn)就是滿負荷后，尼米茲級或者福特級上的2臺主反應堆，單位時間內(nèi)輸出的過熱蒸汽產(chǎn)量是有上限的。也就是每小時最大產(chǎn)蒸汽多少噸已經(jīng)固定，再往上已經(jīng)是近乎不可能。而這些有上限的蒸汽能變成多少度電和螺旋槳的最高轉(zhuǎn)速，

也是同時有上限的。這就決定了核動力航母的最高航速也有上限。但是這種最高航速卻可以維持很長的時間，因為反應堆本身最喜歡的就是滿負荷運行。民用核電站甚至可以滿負荷不間斷地生產(chǎn)蒸汽長達1到2年的時間。因此核動力航母也可以以接近最高航速狂奔上萬海里，只要大軸和齒輪箱扛得住。常規(guī)燃油鍋爐動力的航母，在額定功率之外，其實還可以加大油門和鼓風助燃的風速。這樣常規(guī)燃油鍋爐單位時間內(nèi)可以產(chǎn)生比額定產(chǎn)量更多的蒸汽。因此常規(guī)動力航母的極限馬力數(shù)是可以超過核動力航母的。導致最高航速可能超過最高理論值的34節(jié)，甚至到35節(jié)以上。但是這樣做，會眼看著燃油表往下掉，燒油燒到肉疼。而且萬一燒穿了鍋爐耐火磚也是個大麻煩。但如果是實戰(zhàn)中有拼命狂奔的必要，那么常規(guī)動力航母其實可以比核動力航母極限功率更大，跑得更快。當代的25到28萬噸級的超級集裝箱班輪，已經(jīng)能夠把環(huán)球巡航速度保持在25節(jié)以上。

如果有經(jīng)濟需要，讓這類大船像航母一樣跑到30節(jié)。其實用民用大功率柴油機都可以實現(xiàn)。只不過最近幾年全球環(huán)保要求越來越高。這類大船反倒已經(jīng)普遍改燒天然氣，降速到了23節(jié)左右。由此可見推動10萬噸級大艦到30節(jié)航速并非一定用核動力。還有人說10萬噸常規(guī)航母的油槽會很大，但核動力航母仍然有不小的油槽。因為載機和備用發(fā)電機也需要讓核動力航母裝上幾千噸航空煤油。而核動力航母沉重的重量包產(chǎn)生的額外吃水，比常規(guī)動力航母多裝1萬噸燃油帶來的吃水要更深。總而言之，核動力航母就像收入可靠的教師和事業(yè)編。發(fā)不了大財?shù)欠€(wěn)定性較強。而常規(guī)動力航母就像自己做生意。可以更有闖勁行動更自由，但穩(wěn)定性稍差。兩者各有利弊，適當搭配運用才是最佳選擇。