哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包~

說起寶馬5系大家都很熟悉了，但是進口的寶馬5系卻不多見，影帝這次分享的540i更是少數(shù)中的少數(shù)，可能大部分的朋友都沒見過，因為銷量特別的稀少。這輛540i的具體年款為2018款 540i M運動套裝，廠商指導(dǎo)價高達60.99萬，加上稅費保險和加裝項目，落地下來接近70萬，比國產(chǎn)5系貴了不止一點兒半點兒！很多人會問這個價格買一輛5系是不是性價比不高呢？畢竟再努努力就可以提7系了。

540i為什么賣這么貴呢？除了進口車的因素外，其優(yōu)秀的實力和不俗的表現(xiàn)才是車迷為之買單的最大原因。作為旗艦車型，540i可以說是5系的靈魂，這車最大的亮點就是它的動力系統(tǒng)，3.0T的L6發(fā)動機最大功率達到了340馬力，峰值扭矩450N·m，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱，百公里加速時間僅需5秒。這套動力系統(tǒng)需要到740Li上面才提供，而740Li的指導(dǎo)價要90多萬，可不是730Li上的小四缸所能比的。

而且540i完美的兼顧了豪華、舒適、動力、操控的統(tǒng)一，標(biāo)軸的設(shè)計使得540i擁有更輕的車身和轉(zhuǎn)彎靈活性，把動力發(fā)揮到了極致。好車是好車，只是在價格上面，注重排面的國人有更多的選擇。而且新車要等很長時間，所以，540i的銷量不如意是情理之中的，它的存在更多的是旗艦車意義。

這次的客戶是忠實的540i車迷，本來是想選擇買新車的，但是慎重考慮之后還是選擇購買二手車，起碼省掉了一筆稅費，而且可以馬上提車；其次是省下來的錢可以再買塊手表。聽到這句話，影帝看了看自己的“小天才”手表，瞬間覺得它不香了！哈哈~好了，廢話不多說！開始我們的檢測。

寶馬5系(進口) 2018款 540i M運動套裝

出廠時間：2018-01

表顯里程：33620KM

廠商指導(dǎo)：60.99萬

車行報價：53.99萬

檢測地點：吉林長春

圍著車子轉(zhuǎn)一圈，外觀成色總體感覺挺不錯，沒有明顯色差，只是右后葉子板有一道劃痕，可以用漆筆修復(fù)。

漆膜儀上場，用了二十分鐘測完所有漆面，影帝驚訝的發(fā)現(xiàn)，外觀金屬覆蓋件全部都是原車漆，這就非常厲害了！對于一臺跑了3萬多公里的車來說堪稱完美。原版原漆也就意味全車沒有較大的事故，也說明原車主非常愛惜車輛。

全車玻璃也都是原廠的，朝著精品車又前進一步。

外觀沒有什么大問題，接下來檢測發(fā)動機艙。前面介紹過動力參數(shù)了，這里就不多啰嗦。5系全部配備了機艙加強桿，一是增強車身剛性，二是增加車身穩(wěn)定，便于操控。

看一下前機蓋的螺絲，漆面平順自然，沒有拆卸擰動的痕跡；機蓋下面背部一整個面也沒有二次噴漆現(xiàn)象，結(jié)合外觀檢測結(jié)果，可以確定機蓋為原廠部件，不存在撞擊變形調(diào)整和更換的情況。

水箱框架固定螺絲保持了原廠狀態(tài)，里面的水箱、散熱器自然也沒有動過。

除了正常的維保痕跡，發(fā)動機艙沒有發(fā)現(xiàn)什么異常，固定螺絲都是原封未動，前梁無受損變形等現(xiàn)象，基本排除了車輛前部發(fā)生過重大事故的可能。

拿掉發(fā)動機罩蓋，發(fā)動機主體沒有清洗過的痕跡，并且看不到什么油漬，靜態(tài)觀察一切正常。

內(nèi)飾一如既往的寶馬家族風(fēng)格，5系和7系的設(shè)計十分相似，讓人有一種傻傻分不清楚的趕腳。車內(nèi)使用了較多的真皮以及翻毛皮的材質(zhì)，質(zhì)感出眾。銀色的換擋撥片和這輛車的動力系統(tǒng)相得益彰，匹配良好。乘坐空間這一塊，540i的后排顯然不如長軸版寬敞，只能算是夠用，不過座椅舒適度還是很不錯的。

全車安全帶制造日期符合車輛出廠程序，拉伸鎖止也是正常的，卡槽內(nèi)干凈整潔，沒有生銹和你查殘留。

全車座椅固定螺絲無拆卸，座椅底部導(dǎo)軌以及電機運轉(zhuǎn)正常，金屬部件無生銹，線束縫隙內(nèi)無泥沙，初步排除了車輛涉水和泡水的嫌疑。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動后無故障燈亮，怠速穩(wěn)定無抖動，表顯里程為33620KM，根據(jù)后臺調(diào)取的保養(yǎng)記錄跟易損件的磨損程度推斷公里數(shù)不存在調(diào)表。眼神好的朋友應(yīng)該能看出來，這是一輛4S店官方認證二手車，4S店的車如果調(diào)表的話，那不是打自己的臉嗎？

依次對導(dǎo)航，倒車影像，多媒體娛樂系統(tǒng)和空調(diào)信息等功能一一測試，觸控功能和按鍵均無任何異常。

連接OBD電腦診斷儀檢查車輛電控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有一些故障碼存在，偶發(fā)性質(zhì)的問題不是不大，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，后期還是去4S店做一下檢查比較好，這樣才能放心嘛！

又到了檢測底盤環(huán)節(jié)，前雙叉臂懸掛，看著就讓人躍躍欲試。底盤表面中規(guī)中矩，沒有明顯的托底損壞及漏油現(xiàn)象，具體有沒有存在問題還需拆下護板進一步檢查。

四條輪胎的磨損正常，建議到6萬公里再檢查，更換的話一條輪胎差不多得1400左右。

發(fā)動機與前橋沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，各個主要附件螺絲沒有任何的拆卸痕跡，發(fā)動機和變速箱周邊也沒有任何油液滲漏的現(xiàn)象。對于一輛才開3萬公里的寶馬來說，還沒到漏油的時機。

依次檢測前后懸掛部分，并沒有發(fā)現(xiàn)異常拆卸，后橋干凈整潔，剎車片有過更換，目前可以繼續(xù)使用。

整車可以說非常精品了，沒有事故沒有水泡沒有大修沒有調(diào)表，只有外觀存在一些小瑕疵。車況清楚之后，后面的事情就簡單了，客戶再聊聊價格，然后付款辦理提檔過戶手續(xù)提車，不用整備保養(yǎng)就可以上路了。

文章開頭已經(jīng)說過了，這款540i落地接近70萬，如今同款二手車在某之家平臺只有7個車源，平均報價在50萬上下，看起來還挺貴，但這上面只是商家的零售價格，收車的話估計只要46、47萬萬，車況差的45都賣不了。也就是說，車主開三年就至少虧掉23萬。頂配車在賣的時候是真的傷不起?。?/p>

具體到今天這輛車，精品車況，53.99萬的價格確實也不低，那么像這種車值不值得入手呢？其實很多朋友在選購二手車的時候都會面臨一個選擇綜合征，車況好的二手車價格太貴，價格便宜的二手車車況又太差，所以經(jīng)常會覺得二手車很坑。影帝倒覺得，二手車最怕貪圖便宜，貪便宜只會坑你沒商量，聰明的消費者寧愿多花一點兒檢測費選車況對的，也不會選車況差的，后期不僅不省心還搭進去更多。如果還不懂的話，可以看一看下面這位買皇冠的客戶，他已經(jīng)進入了一個境界。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！