今天帶大家看一臺比較小眾的車型，來自法國的DS9。它定位中型車，價(jià)格不算貴，24.99萬元起步，33.99萬便能買到頂配……
原諒這營銷號般的總起，因?yàn)槲艺娴暮茈y給這臺車定調(diào)。DS9本身沒什么明顯短板，但是我還是有個(gè)困惑：“DS9到底適合哪些人群？”有興趣的朋友可以帶著問題閱讀，完事兒后再一起探討。

DS9的外觀在細(xì)節(jié)上有很多漂亮的點(diǎn)，尤其集中在車燈方面。比方說珠光寶氣的前大燈，啟動(dòng)時(shí)內(nèi)部的燈珠會180度旋轉(zhuǎn)，儀式感十足。還有項(xiàng)鏈般縱置的日間行車燈，以及層次感豐富，亮起時(shí)還柔和不刺眼的尾燈。

只是，縱觀全局，我覺得

DS9(參數(shù)|圖片)的前臉有些用力過猛的感覺，偏于抽象，或許會適合先鋒派審美的朋友。

側(cè)面的線條溜背收尾，簡潔精煉?？上ё鳛橐慌_前驅(qū)車型，前軸沒法再向車頭靠近。要是前懸能再短些，車體的姿態(tài)會更完美。

DS9的尾部有一個(gè)頗為獨(dú) 特的設(shè)計(jì)，就是轉(zhuǎn)向燈被放在了C柱上。

門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
坐進(jìn)車廂，DS9的整個(gè)儀表臺呈對稱狀，且角度垂直，相同的結(jié)構(gòu)延伸至兩側(cè)車門，讓我有種置身大幕尚未拉開的劇院中的感覺。

值得一提的是，圖中這種紫色的內(nèi)飾，是只有頂配的歌劇院版才有的。如果你鐘愛這款顏色的內(nèi)飾的話，就需要選擇頂配車型。

當(dāng)天我拿到的并非歌劇院版，而是次頂配“里沃利版”，有點(diǎn)遺憾，因?yàn)轫斉浒嫔嫌胁簧俑叨伺渲茫热鐜в新窙r掃描的自適應(yīng)懸掛、后排座椅的通風(fēng)加熱按mo功能，這些都是常見于D級車的配置。其次，14揚(yáng)聲器的FOCAL音響也標(biāo)配于歌劇院版。個(gè)人覺得以上這些配置，以4萬元的差價(jià)來說還是比較值得的。同時(shí)，上述這些配置，再加上次頂配版也有的全車雙層隔音玻璃，是可以幫助“歌劇院版”DS9在同級競品中脫穎而出的亮點(diǎn)，這波料絕對堆到位的。

有一說一，DS品牌整個(gè)車系的用料一直是同級中的翹楚，如果能坐進(jìn)實(shí)車感受，你能輕易察覺到DS內(nèi)飾的質(zhì)感強(qiáng)于大部分一線豪華品牌。

首先，真皮材料的運(yùn)用非常多，且手感油潤，質(zhì)感很強(qiáng)。塑料件的質(zhì)感也比較細(xì)膩，一定程度地減少了塑料帶來的廉價(jià)感。最 后，盡管我拿到的這臺車不是頂配，但車頂也同樣是全包Alcantara，這點(diǎn)是不多見的。

DS9的內(nèi)飾從細(xì)節(jié)上看也有亮點(diǎn)。
比如在儀表臺頂上，有一只啟動(dòng)后會翻轉(zhuǎn)的B.R.M時(shí)鐘。

多面切割處理的車窗按鍵。

方向盤上和中控屏下方的滾輪，都刻有菱形紋路。所有的細(xì)節(jié)都通過復(fù)雜的工藝，帶來滿滿儀式感。

液晶儀表可與車機(jī)內(nèi)置的高德地圖聯(lián)動(dòng)，體驗(yàn)不錯(cuò)。?
這里我想為法系車的設(shè)計(jì)說句公道話。很多人可能都聽說過法系車的“反人類設(shè)計(jì)”。這個(gè)情況確實(shí)存在，比如車窗按鍵在中央通道換擋桿的兩側(cè)，啟動(dòng)鍵在儀表臺頂上的時(shí)鐘下等等。但這個(gè)我覺得不足以稱之為槽點(diǎn)，因?yàn)檫@不是反人體工程學(xué)，只是按鍵位置與常見車型不一樣，只要你使用一段時(shí)間，習(xí)慣以后，用起來是不造成困擾的。
什么是真正的反人類設(shè)計(jì)？舉個(gè)夸張的例子——把車窗鍵不規(guī)則地排布在座椅后背，上面再安一個(gè)蓋子，不論你怎么習(xí)慣，每次開窗都很麻煩，這才叫反人類。我只是用車一天，就能習(xí)慣，相信作為車主，在用車十天半個(gè)月后，就不會覺得這些設(shè)計(jì)是問題。

DS9長達(dá)4933毫米，比長軸寶馬

3系(參數(shù)|圖片)（4829毫米）、長軸奔馳

C級(參數(shù)|圖片)（4784毫米）等同級代表車型都長，但是軸距遜于這二者。DS9實(shí)際乘坐起來，接近標(biāo)軸3系的表現(xiàn)。我的身高是188厘米，空間、坐墊的長度大家可以通過圖片直觀感受，都還不錯(cuò)。

不過從這里開始，矛盾就有點(diǎn)浮現(xiàn)出來了。記得我說過“歌劇院版”后排豪華的配置嗎？很顯然，那些配置伺候大老板都足夠了，但是DS9的后排空間在B級車中，只能算得上“良”的評價(jià)。不知道這樣的綜合表現(xiàn)，能否入得了老板們的法眼？這種矛盾，隨著動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)越漸激烈。

DS9搭載1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一套8AT變速。別看排量不大，但是峰值功率來到了215馬力，比寶馬325上的2.0T功率（184馬力）還大。實(shí)際開起來，DS9動(dòng)力儲備確實(shí)令人滿意，但是輸出的方式我稍微有點(diǎn)意見。

靜態(tài)起步時(shí)，DS9會有些沖。低速蠕行，變速箱也會有些細(xì)碎的動(dòng)作，有點(diǎn)像雙離合的感覺，挺戰(zhàn)斗的。速度起來就沒什么問題了，降檔的反應(yīng)也還不錯(cuò)。
這種感覺，又有點(diǎn)像運(yùn)動(dòng)調(diào) 教的小鋼炮……所以，DS9又是想滿足喜歡操作的年輕人？但是，車型種種雅致的設(shè)計(jì)，恕我直言好像又不太能吸引到熱血小青年。

底盤方面，DS9倒是一點(diǎn)沒毛病。后橋上的獨(dú) 立懸掛，讓很多抨擊法系車愛用扭力梁的人失了聲。整體調(diào) 教非常中和，路面貼服度很高，稱不上很運(yùn)動(dòng)，但開著很順、很舒服。

輪胎采用米其林PS4，在這個(gè)價(jià)位規(guī)格算高的。

值得一提的是它的舒適性。最 開始，我不知道只有頂配才有可變懸掛。為了體驗(yàn)這其實(shí)不存在的“可變懸掛”，我特地花心思去感受了它過減速帶的表現(xiàn)，其對震動(dòng)的吸收真心不錯(cuò)，我還夸了這“皇帝的懸掛”幾句，結(jié)果在同車?yán)蠋煹狞c(diǎn)醒下才知道，這就是 標(biāo)配懸掛的表現(xiàn)。由此一來，我更好奇歌劇院版上帶有路面掃描的可變懸掛之表現(xiàn)了。?

好了，車輛的介紹到這里差不多就結(jié)束了，最 后說說我的想法。如果你一路仔細(xì)地閱讀過來，會發(fā)現(xiàn)DS9想討好的對象，也就是它的“用戶畫像”有些模糊。熱血小青年大都不吃這套設(shè)計(jì)，成熟的家庭用戶或許會喜歡其質(zhì)感的部分，但它顯然又不如SUV車型實(shí)用。豪華的配置能滿足愛坐轎車的老板，但其空間和動(dòng)力輸出的風(fēng)格可能又會讓老板有些微詞。

ds9報(bào)價(jià)https://www.ds.com.cn/ds-web/act/ds9launch/index.html