"5年籌備，132天拍攝，329天等待"，電影《緊急救援》終于在12月18日上映，上映3天，目前票房破2億了。

作為華語(yǔ)第一部海上救援題材電影，真實(shí)，是《緊急救援》最重要的底色。

影片本身就取材自真實(shí)事件，而以"硬核"聞名的魔鬼導(dǎo)演林超賢，更是堅(jiān)持實(shí)拍，用逼真震撼的大場(chǎng)面，來(lái)還原救援行動(dòng)中驚心動(dòng)魄的每一刻。

不僅如此，影片力求塑造出貼近生活的、有血有肉的救援英雄，展現(xiàn)他們平凡卻偉大的人生。

01

4大硬核救援場(chǎng)面和它們背后的真實(shí)事件

電影中4場(chǎng)重頭救援戲最為精彩，救援隊(duì)下火海入險(xiǎn)灘深潛海底，于"水深火熱"之中，冒著危險(xiǎn)拯救生命。

這4場(chǎng)救援戲全都來(lái)源于真實(shí)的救援事件。

那些驚心動(dòng)魄的時(shí)刻、險(xiǎn)象環(huán)生的情景，很多都來(lái)自于現(xiàn)實(shí)中海上救援人員的工作日常。

傾覆沉沒的鉆井平臺(tái)：2010年勝利油田臺(tái)風(fēng)救助

電影開篇，就以一場(chǎng)海上鉆井平臺(tái)的救援戲狠狠揪住了觀眾的心。

燃燒著熊熊烈焰的鉆井平臺(tái)幾近傾覆，岌岌可危，幾名工作人員被困其中，難以脫身。

因?yàn)榛饎?shì)猛烈，直升機(jī)難以接近，彭于晏飾演的救援隊(duì)長(zhǎng)高謙利用救助吊帶高空一躍進(jìn)入火海，解救出被困人員。

這場(chǎng)救援戲來(lái)源于2010年9月勝利油田的一起鉆井平臺(tái)救助事件。

因?yàn)槭艿?#34;瑪瑙"臺(tái)風(fēng)的影響，中石化勝利油田作業(yè)三號(hào)平臺(tái)在渤海海域發(fā)生傾斜。

現(xiàn)場(chǎng)遇到了8-9級(jí)的陣風(fēng)，高達(dá)2米的涌浪，被困的工作人員孤立無(wú)援。

4名救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，克服平臺(tái)傾斜度過大，障礙物過多，風(fēng)浪過大，直升機(jī)難以低空懸停等重重困難，成功救出了14名遇險(xiǎn)人員。

急流直沖的油罐車頭：內(nèi)陸抗震搶險(xiǎn)救災(zāi)

電影中的第二場(chǎng)救援發(fā)生在內(nèi)陸的山區(qū)峽谷中。

由于突發(fā)地震，山體滑坡，在坡道上行駛的油罐車被碎石擊中，車頭落入急流之中，陷入昏迷的司機(jī)還被困在車內(nèi)。

辛芷蕾飾演的機(jī)長(zhǎng)方宇凌施展高超的駕駛技術(shù)，在陡峭的山崖間，操縱直升機(jī)緊貼著水面飛行，又從高處精準(zhǔn)地放下鉤子掛住車頭。

兩名救援人員迅速滑入車內(nèi)解救司機(jī)，在危急關(guān)頭終于脫離險(xiǎn)境。

海上救援隊(duì)不僅僅負(fù)責(zé)海上區(qū)域救援，還承擔(dān)了多次內(nèi)陸重大搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)。

比如在汶川抗震救災(zāi)期間，救撈系統(tǒng)派出4架直升機(jī)奔赴災(zāi)區(qū)，完成搶險(xiǎn)任務(wù)36起，運(yùn)送救災(zāi)物資13.9噸，救助遇險(xiǎn)人員225名。

直墜入海的滿載客機(jī)：航空器海上失事搜救

第三場(chǎng)救援中的事故最為慘重悲壯。

一架滿載著100多位乘客的國(guó)外航班突遇雷暴天氣，緊急迫降在海上，劇烈的沖撞導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)人員受傷嚴(yán)重，凌亂的物品堵住了逃生的通道。

救援時(shí)間只有15分鐘。

斷裂的機(jī)頭隨時(shí)可能沉入海底，絞車的沉重能力逐漸到了極限，而王彥霖飾演的絞車手趙呈還在駕駛艙里，不放棄拯救最后一條生命……

值得一提的是，為了達(dá)到導(dǎo)演所追求的真實(shí)效果，劇組特意買來(lái)了一架退役的空客320飛機(jī)，從拉斯維加斯運(yùn)到墨西哥片場(chǎng)，真實(shí)還原了飛機(jī)沉海的過程。

在現(xiàn)實(shí)案例中，雖然沒有客機(jī)在我國(guó)海上迫降的情況，但航空器海上失事救援，同樣是海上救撈隊(duì)伍所承擔(dān)的重要職責(zé)。

專業(yè)救助船舶還曾參與過馬航MH370失聯(lián)航班的跨洋搜尋，以及亞航QZ8508失事客機(jī)的救援工作。

連環(huán)爆炸的海上油輪：2018年"桑吉"輪救援

最后一場(chǎng)救援重頭戲掀起了全片的最高潮。

海上油輪的油罐發(fā)生連環(huán)爆炸，船艙內(nèi)陷入一片火海，幾名船員被困在儲(chǔ)水層內(nèi)，艱難求生。

先前趕赴現(xiàn)場(chǎng)的救援人員身受重傷，還有4名隊(duì)友被困在第三層。

隊(duì)長(zhǎng)高謙從兒子的病床前趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，帶著一名新人深入險(xiǎn)境。

滅火彈難以遮擋烈火的肆虐，為了掩護(hù)其他人先走，高謙選擇自己去引爆另一處的燃?xì)狻?/p>

隊(duì)友和被解救的船員在火焰熄滅的那一刻順利逃生，但高謙卻被重新燃起的大火和爆炸困在了艙內(nèi)……

這場(chǎng)全片最重要的救援戲，取材自2018年震驚世界的"桑吉"輪救援事件。

2018年1月，載有11.3萬(wàn)噸凝析油的巴拿馬油船"桑吉"輪在長(zhǎng)江口以東海域發(fā)生碰撞，起火燃爆。

救撈系統(tǒng)緊急調(diào)集239名救援人員，9艘各類船舶進(jìn)行救援。

4名救援人員冒著生命危險(xiǎn)登上燃爆中的"桑吉"輪，帶回2具遇難者遺體，取回航行數(shù)據(jù)記錄儀。

《緊急救援》中這4個(gè)救援場(chǎng)景，水深火熱，一應(yīng)俱全，其實(shí)每場(chǎng)戲都足夠拎出來(lái)單獨(dú)拍一部大片。

按照林超賢自己的話說(shuō)，一口氣拍4個(gè)救援場(chǎng)面是為了滿足這個(gè)"僅有一次"的機(jī)會(huì)，盡量全面地展現(xiàn)中國(guó)救撈人員的英勇事跡。

而在這些震撼救援戲之上，林超賢真正想要講的，是一個(gè)平凡英雄的成長(zhǎng)之路。

02

從無(wú)畏到恐懼再到超越恐懼：平凡英雄的成長(zhǎng)路

《緊急救援》跟林超賢之前兩部作品《湄公河行動(dòng)》《紅海行動(dòng)》相比，在形式和內(nèi)核上并不完全相同。

《湄公河行動(dòng)》的跨國(guó)緝毒，《紅海行動(dòng)》的海外撤僑，故事聚焦的都是轟轟烈烈的大行動(dòng)，而《緊急救援》關(guān)注的重點(diǎn)不單單是事件本身，更多的是人。

是和死神搶奪生命的救撈人。

在《緊急救援》中，救援隊(duì)員們所要對(duì)抗的對(duì)象，不是窮兇極惡的毒販和恐怖分子，而是更加捉摸不定、變幻莫測(cè)的大自然。

面對(duì)敵人更多的是憎恨，但面對(duì)大自然，人類的本能是恐懼。

"把生的希望留給別人，把死的危險(xiǎn)留給自己。"這是救援隊(duì)員們常說(shuō)的一句話，也是中國(guó)海上救援隊(duì)的精神。

但作為一個(gè)普通人，站在生死邊緣的那一刻，真的能夠做到無(wú)所畏懼嗎？

《緊急救援》正是通過救援隊(duì)長(zhǎng)高謙這一角色成長(zhǎng)變化的心路歷程，來(lái)挖掘一位"救援英雄"的真實(shí)內(nèi)心。

高謙的成長(zhǎng)，不是從猶豫膽小的新人成長(zhǎng)為勇往直前的斗士，而是從"無(wú)所畏懼"到"陷入恐懼"再到最終"超越恐懼"。

高謙一開始的行事風(fēng)格是冒險(xiǎn)激進(jìn)的，對(duì)自己所有的決定無(wú)比自信，為了救人可以不顧一切。

鉆井平臺(tái)救援時(shí)的冒險(xiǎn)之舉雖然成功救出了被困人員，卻使得兩名隊(duì)友因畏懼猶豫而離開。

在第三次救援中，眼睜睜地看著最要好的朋友沉入深海，自己無(wú)力拯救只能遺憾而返。

那一幕時(shí)常在他的腦海里回放，令他陷入恐懼的包圍之中。

身為單親爸爸的他，在妻子死后獨(dú)自帶著兒子，更加害怕自己遭遇意外，會(huì)讓兒子淪為孤兒。

一旦陷入恐懼，就很難走出來(lái)。

然而，當(dāng)他離開隊(duì)伍陪伴兒子，卻得知兒子身患重病的時(shí)候，骨子里的斗志再次被激發(fā)出來(lái)，向老天爺宣戰(zhàn)，也是向內(nèi)心的恐懼宣戰(zhàn)：

"你想打倒我，我就跟你斗下去。"

從醫(yī)院奔赴火場(chǎng)，再次披甲上陣。

現(xiàn)實(shí)中的救援隊(duì)員，他們不是超級(jí)英雄，而是平凡英雄。

就如林超賢所說(shuō)："他們只是平凡的老百姓，做了一件令人敬佩的事。"

那些救人于生命危難的英雄事跡，在他們看來(lái)，只是日常工作而已。

在工作之中，遇到危險(xiǎn)可能會(huì)恐懼會(huì)退縮，面對(duì)戰(zhàn)友的犧牲會(huì)懊悔會(huì)自責(zé)。

而在工作之外，他們還有時(shí)常掛念的家人，親密無(wú)間的朋友，有渴望完成的心愿，和夢(mèng)想達(dá)到的遠(yuǎn)方。

當(dāng)我們贊嘆："你是真正的Hero。"

他們會(huì)回答："這只是我的工作。"

可就是這些做著"平凡"工作的"普通人"，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)生命的奇跡。

自1951年8月24日成立以來(lái)，中國(guó)救撈系統(tǒng)共救助遇險(xiǎn)人員80134名（其中包括12287名外籍人員），救助遇險(xiǎn)船舶5308艘（包括外籍船舶936艘），打撈沉船1821艘。

原本僅有300人，近幾年才擴(kuò)充到500多人的海上飛行救助隊(duì)，每年救助了超過3500名的遇險(xiǎn)者。

致敬平凡且偉大的中國(guó)救撈人，沒有什么能比拯救生命更有意義！