【EV視界報道】9月初，比亞迪公布了8月銷量數(shù)據(jù)。8月銷量為274386輛，其中乘用車銷量274086輛，同比增長57.5%。2023年1-8月比亞迪乘用車累計銷量達到1783352輛。比亞迪在新能源市場積攢下的良好口碑，讓它在各個車型市場也“混”得如魚得水。

海豚、海鷗兩款小微型車的銷量全部超過3萬，驅(qū)逐艦05冠軍版自上市以來，連續(xù)4個月銷量破萬，均價超40萬元的騰勢D9銷量連續(xù)6個月破萬，比亞迪的總銷量連連攀升。況且后面還有高端品牌仰望的U8和高端新能源越野品牌方程豹的豹5還沒上市。

不僅如此，比亞迪8月底發(fā)布2023年半年度報告。報告顯示，今年前六個月，比亞迪實現(xiàn)營收2601.24億元，同比增加72.72%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤109.54億元，同比增加204.68%。

業(yè)績高速增長的背后，離不開比亞迪在核心技術(shù)堅持不懈地投入。上半年，比亞迪研發(fā)投入142.46億元，同比增長120.2%。截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計超千億，研發(fā)工程師超9萬人，擁有11大研究院，平均每個工作日比亞迪遞交19項專利申請，獲得15項專利授權(quán)，才能打造技術(shù)護城河，推出刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦、DMO超級混動越野等顛覆性技術(shù)。

查漏補缺，瞄向中型轎車市場

比亞迪是個有進取心和“野心”的車企，產(chǎn)銷和營收上的成績并沒有讓比亞迪“沾沾自喜”。反而在產(chǎn)品線中查漏補缺，尋找能讓銷量和營收提升的一切可能。中型轎車市場，恰恰是比亞迪需要拿出一款產(chǎn)品來站穩(wěn)腳跟的。

縱觀中國的中型轎車市場，競爭依然異常激烈。尤其是合資品牌的強勢，例如雅閣、帕薩特、凱美瑞以及沃爾沃S60L等這些合資暢銷車型讓國產(chǎn)品牌的中型轎車“吃盡了苦頭”，15-20萬的家庭主力中型轎車依然被合資品牌車壟斷。而比亞迪的“油電同價”策略，再一次吹響了國產(chǎn)品牌對合資品牌“反攻”的號角。海豚DM-i的出現(xiàn)，又向同級別的合資中型轎車的腹地狠狠地“插下”了一把“利刃”。

16.68萬起，權(quán)益滿滿，海豹DM-i真的還不錯

去年7月底,海豹正式與大家見面，今年5月,海豹冠軍版上市，如今，海豹家族的產(chǎn)品矩陣再次擴容。

9月6日，比亞迪海豹DM-i正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為16.68萬-23.68萬元，海豹DM-i作為比亞迪旗下海洋網(wǎng)首款B+級超混轎車，基于全新DM-i超級混動中型車平臺打造，搭載驍云-插混專用1.5L發(fā)動機和1.5T發(fā)動機兩種動力組合。

在上市的同時，比亞迪海豹DM-i為用戶帶來了豐富的權(quán)益，包括：領(lǐng)潮煥新禮：2年0息，5000元置換補貼；領(lǐng)潮無憂禮：非營運車輛三電系統(tǒng)終身保修，(首任車主)，整車包修期6年或15萬公里；領(lǐng)潮保養(yǎng)禮：贈送6年或6次基礎(chǔ)保養(yǎng)(含首保 )等多重禮遇。

海豹DM-i的外觀基于比亞迪“海洋美學”設(shè)計理念打造，使用了大量ocean-X概念車的設(shè)計元素，前臉采用無邊界格柵搭配上造型狹長犀利的LED大燈，組成馭風斬浪前臉。

車身側(cè)面可以看到新車采用了長車頭短車尾的設(shè)計，整體線條修長，搭配上溜背式的D柱，運動感同樣在線。整車尺寸為4980/1890/1495mm，軸距為2900mm。這也為日常代步和家庭出游提供了不錯的乘坐空間，從而帶來很好的駕乘感受。

海豹DM-i車尾兩側(cè)造型犀利的尾燈組結(jié)合略顯圓潤的尾箱使整車線條極為流暢。一體貫穿式的尾燈屬于當下最流行的設(shè)計元素，尾燈內(nèi)部采用點陣式設(shè)計，點亮后極具辨識度。

海豹DM-i的座艙基于”海洋美學“設(shè)計理念打造，多處蘊含海洋設(shè)計元素。新車儀表臺呈左右對稱設(shè)計，兩側(cè)卷起的“海浪”托起橫貫整個儀表臺的黑色面板，打造出帶有懸浮感、層次感的視覺體驗。此外，新車采用全新顏色和材質(zhì)的儀表臺，并搭配31色流水環(huán)艙氛圍燈。

海豹DM-i的儀表盤采用了“2+1”式組合配置，即兩塊大尺寸大屏：W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，以及一塊10.25英寸全液晶儀表，科技感十足。

座椅方面，海豹DM-i采用了漣漪環(huán)擁式座椅，雙拼色設(shè)計配合立體縫線，顯得飽滿大方。座椅的填充軟硬適中，兼具出色的包裹感和支撐性，主副駕均搭載多向電動調(diào)節(jié)。此外，海豹DM-i還配備了超長后排坐墊，為大腿帶來充足的支撐，座椅靠背及坐墊的角度特別針對中國用戶的身材進行了多輪優(yōu)化，即使長時間乘坐，也不易感到疲勞。

動力方面，海豹DM-i會有兩套比亞迪DM-i動力系統(tǒng)可選，包含有1.5L版本和1.5T版本。至于純電續(xù)航里程，則會提供121km/200km（NEDC工況）兩種版本，值得一提的是，這是中型插混轎車首次純電續(xù)航達到200km，一些合資品牌中型插混轎車是遠遠不及的。此外，該車虧電油耗為3.9L/100km，0-100km/h加速時間為7.9s。

寫在最后

可以說海豹的定價很直接，瞄準了中型傳統(tǒng)的中型轎車，特別是合資品牌。作為一款全新車型，海豹DM-i肩負著比亞迪在中型插混轎車市場“開疆擴土”的重任。吸睛的設(shè)計、舒適與科技相結(jié)合的座艙、全新的動力配置、車身結(jié)構(gòu)以及懸架系統(tǒng)，完全有底氣叫板那些在中型轎車市場深耕多年的“老對手們”。我們也有理由相信海豹DM-i會延續(xù)秦PLUS DM-i在緊湊型插混轎車市場、漢在中大型插混轎車市場的銷量表現(xiàn)，在中型插混轎車這個細分市場繼續(xù)一馬當先。