不用問漫嫂，都知道中國民營汽車企業(yè)老大是吉利。吉利現(xiàn)在家大業(yè)大，今天漫哥就吹一下吉利家族里面都有哪些成員。

吉利汽車就不用說了，1986年福叔從搞冰箱配件為起點，十年后1996年搞汽車，慢慢建立起這個汽車帝國。目前吉利汽車下有經(jīng)典的帝豪家族、遠景家族，還有新晉的什么博字輩、星字輩等。

領(lǐng)克是吉利的高端品牌，由吉利和沃爾沃共同打造，號稱集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計、全球制造、全球銷售為一體。目前領(lǐng)克似乎漸入臻境，今年1-7月累計賣了12.6萬輛車，對比WEY的數(shù)字是2.7萬輛。

幾何汽車是吉利的第三品牌，原本想定位在高端純電車領(lǐng)域；后來極氪來了，幾何就被降低為大眾化電動車了，可憐。目前有幾何A、幾何C兩款車，銷量都是像生活一樣平淡。

沃爾沃1999年把轎車業(yè)務(wù)賣給了福特，2010年福特又把它賣給吉利。吉利目前是沃爾沃汽車公司的主人，但仍然由沃爾沃集團獨立運營。沃爾沃整品牌在華月銷在一萬多輛左右，麻麻地。

極星英文名Polestar，由沃爾沃集團和吉利控股共同擁有，定位高性能電動汽車品牌，總部瑞典。目前有極星1和極星2兩款車型，原本想走高冷小眾路線的，但市場也確實很高冷，銷量也真的太小眾，搞得極星不得不降價求生。

寶騰是馬來西亞的民族品牌，實在第4任馬來首相主導(dǎo)下建立的，2017年被吉利收購。目前出的車型都是把吉利的中國車挪過去換標賣。

路特斯曾被叫做蓮花汽車，是英國著名的跑車和賽車廠商，以輕量化設(shè)計聞名。原屬于寶騰旗下，吉利收購寶騰時順便收下路特斯51%的股份。路特斯今年7月份發(fā)布了一款全新中置引擎跑車Emira，據(jù)稱是路特斯最后一代燃油跑車。

遠程汽車是吉利的商用車品牌，主要搞新能源商用車的。目前產(chǎn)品主要有微面遠程E5，輕客遠程E6，皮卡遠程FX。為了布局商用車版塊，吉利還收購了老牌商用車企業(yè)華菱星馬和唐駿汽車。

太力飛行汽車，是家美國公司，吉利全資控股。打造的首款飛行汽車已經(jīng)正式量產(chǎn)，今年10月開始預(yù)定，采用油電混合動力，續(xù)航里程超600公里，飛行時速超160公里。

上海華普曾是吉利重點發(fā)展的子品牌，出個很多款"海"字輩的車型。后來品牌戰(zhàn)略調(diào)整后就逐漸淡出了，現(xiàn)在主要用來資本運作吧。

楓葉汽車是吉利科技集團下面的經(jīng)濟性新能源品牌，如果說幾何是定位中低端的話，楓葉就是主攻低端市場了。

康迪之前主要是造老年代步車的，被吉利收購后成為代工廠。還將吉利不要了的全球鷹車標拿來用，生產(chǎn)過全球鷹EX3、K系列等新能源車型。這車……總感覺在拖吉利后腿。

極氪是吉利拿來沖高端新能源市場的，原本直屬吉利，最近一頓操作送到華普國潤下面，以方便上市。順便說極氪的LOGO，其實是領(lǐng)克剛推出時的圖形LOGO。

特么吹了這么久感覺才吹了一半。2013年吉利收購英國錳銅，成為錳銅旗下倫敦出租車的幕后老板。曾經(jīng)吉利也拿錳銅的LOGO來搞自己的英倫出租車，暗淡退場。倫敦出租車后來更名為倫敦電動汽車公司。

力帆就不用說了，老牌車企，掌門人老了，后續(xù)無人，跟不上時代破產(chǎn)。被吉利收購，業(yè)績竟然扭虧為盈了。現(xiàn)在主要賣摩托車，以及跟楓葉汽車合作搞事情。

錢江摩托是吉利在2016年入股成為第一大股東的，是目前唯一能自主研發(fā)制造大排摩托車的民族企業(yè)。而在2005年，錢江摩托則收購了意大利百年摩企貝納利。

知豆2005年底成立，2014年跟眾泰短暫合作，一年后分手，又投進吉利汽車懷抱。也有過一段銷量輝煌時期，后來陷入騙補、裁員、欠薪、訴訟等風波，現(xiàn)在處于停產(chǎn)狀態(tài)。

國金汽車是新勢力品牌之一，2016年成立，17年推出一款國金GM3，就沒然后了。車沒買幾輛就瀕臨倒閉，傳言會被吉利接盤，但還沒落實。

曹操出行則是吉利布局共享出行的品牌，還跟奔馳組CP，一起搞了個高端的共享出行"耀出行"。冷知識：叫"曹操"這個名字，還因為曹操的小名就叫"吉利"。

吉利入股戴姆勒大家都知道的，之前一直傳兩家車企合資搞smart，以及光束汽車，好像至今也沒什么聲響。

如此看來吉利帝國真大呀，各種資本運作也玩的溜。圖1關(guān)系圖只是大概的聯(lián)系，之間的股權(quán)關(guān)系錯綜復(fù)雜，沒個金融系博士都理不清，漫哥也不糾結(jié)了，大家也就看個熱鬧、圖個吉利吧。

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）