隨著電動化、智能化浪潮席卷全球，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了規(guī)模化、體系化、代際化的換道先發(fā)優(yōu)勢，處于快速、穩(wěn)定增長的發(fā)展階段，我國新能源汽車在國際市場也已展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。于是，許多具有長遠(yuǎn)發(fā)展視野的中國品牌已經(jīng)開始將目光投向了全球市場這一真正的藍(lán)海，近年來汽車出口屢創(chuàng)新高，其中新能源汽車出口量2023年更是有望突破80萬輛大關(guān)。

眾多專家學(xué)者與業(yè)內(nèi)人士指出，中國新能源品牌大規(guī)模出海，參與國際競爭，一方面有助于進(jìn)一步釋放創(chuàng)新和增長活力，助推我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展；更重要的是，全球傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型正在加速，在大眾、豐田、BBA等傳統(tǒng)汽車巨頭技術(shù)仍在補(bǔ)強(qiáng)的這一短暫窗口期，我國領(lǐng)軍車企應(yīng)該擰成一股繩，共同出擊海外市場，讓新能源汽車成為中國新名片。

值得注意的是，除了歐洲、東南亞、中東等“網(wǎng)紅”目標(biāo)市場之外，作為中國對外投資第二大目的地的拉丁美洲同樣備受重視——該地區(qū)是全球第5大汽車市場，年銷量可達(dá)500多萬輛，約占全球汽車市場6%的份額，其中不乏巴西、秘魯、智利、墨西哥、阿根廷等擁有一定制造業(yè)基礎(chǔ)且頗具購買力的國家。得益于巴西、墨西哥、智利等國汽車業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型訴求日益增大（據(jù)中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會秘書長孫曉紅分析，今年拉美地區(qū)新能源乘用車的滲透率有望攀升至10%左右），加之正處于“后疫情時代”的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期，許多跨國車企都在對這一潛力巨大的地區(qū)持續(xù)加碼，這對中國汽車品牌在拉美的發(fā)展來說，既帶來了新的機(jī)遇，也充滿了挑戰(zhàn)。

彭博新能源財經(jīng)發(fā)布的報告稱，2018年至2022年，全球新能源汽車銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，其中增速最快的除了中國，就是拉美地區(qū)。報告預(yù)測，隨著巴西等拉美國家持續(xù)出臺相關(guān)政策，進(jìn)一步推動綠色能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，當(dāng)?shù)匦履茉雌囦N量將實現(xiàn)年均25%的增幅，進(jìn)入高速增長期。

7月7日舉行的中國汽車論壇主題分論壇“中國-拉美汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”（以下簡稱拉美論壇）上，作為產(chǎn)業(yè)代表、“出海排頭兵”的長城汽車與社會各界共同探討了拉美區(qū)域發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，還分享了征戰(zhàn)拉美汽車市場的階段性成果和“生態(tài)出海”新模式，并為許多正在“摩拳擦掌”出海拉美的優(yōu)秀中國汽車品牌出謀劃策，因此引發(fā)了行業(yè)各界的高度關(guān)注。

通過視頻方式參與論壇的巴西電動汽車協(xié)會（ABVE）主席里卡多·巴斯托斯開門見山地指出，巴西乃至拉美汽車市場，對新能源汽車新技術(shù)都非常感興趣，希望長城汽車把中國先進(jìn)的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗帶到巴西，帶到拉美。

說起拉美國家，大家印象最深的或許是熱愛音樂、體育運(yùn)動（特別是足球），引用來自中國社會科學(xué)院拉丁美洲研究所的分析可知，拉美市場具有規(guī)模大（人口超過6億，地區(qū)各國均達(dá)到中等以上收入水平，其中有8國為高收入國家，19國為中等偏上收入國家，經(jīng)濟(jì)總量高于其他發(fā)展中地區(qū)，能夠滿足企業(yè)對市場規(guī)模的需求）、市場化程度高（拉美國家擁有廣泛的自由貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，智利、墨西哥、秘魯?shù)葒鴮ν馀c美歐傳統(tǒng)市場形成了自由貿(mào)易與投資安排，在區(qū)域內(nèi)締結(jié)了南方共同市場、太平洋聯(lián)盟等不同程度的一體化組織，為企業(yè)進(jìn)入第三方市場提供了條件）、供應(yīng)鏈完善（拉美是全球大宗商品的主要生產(chǎn)地和出口地，在全球糧食和原材料供應(yīng)中具有不可替代性，有益于保障中國在全球化生產(chǎn)中的供應(yīng)鏈韌性）、與中國互補(bǔ)性強(qiáng)（拉美當(dāng)前新增需求集中于能源、道路等傳統(tǒng)基建領(lǐng)域，5G、互聯(lián)網(wǎng)等新基建領(lǐng)域以及再工業(yè)化領(lǐng)域，這些恰恰是中國優(yōu)勢產(chǎn)能所在，為企業(yè)投資提供了可能）等特點。

不過，拉美市場也存在著等市場環(huán)境風(fēng)險（政策可持續(xù)性和經(jīng)營環(huán)境穩(wěn)定性需要時刻關(guān)注）、摩擦性風(fēng)險（在環(huán)保、勞工保護(hù)和土著人土地權(quán)利等方面，中拉存在立法差異，當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)環(huán)境對中國企業(yè)的經(jīng)營活動形成隱性制約）、結(jié)構(gòu)性風(fēng)險（拉美地區(qū)普遍存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱問題，以及高稅收等多方面顯性或隱性成本，對投資構(gòu)成約束）、競爭性風(fēng)險（美歐等發(fā)達(dá)國家跨國企業(yè)長期經(jīng)營拉美市場，在資源控制和市場占有率等方面占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，對新近開發(fā)拉美市場的中國企業(yè)形成了一定的擠壓等不容忽視的難題），對中國企業(yè)的運(yùn)營水平提出了較高要求。

此外，中國汽車企業(yè)開拓拉美市場也面臨著地理環(huán)境多樣、彈性燃料車型需求占比高、新能源基礎(chǔ)設(shè)施有待完善等諸多挑戰(zhàn)，唯有定下心來，扎根當(dāng)?shù)厥袌?，才能有效解決這些難題。

面對拉美新能源汽車變革這一巨大市場機(jī)遇，長城汽車積極布局，依托在新能源、智能化領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，結(jié)合拉美政策導(dǎo)向和終端用戶的實際用車場景，以純電、混動、氫能促進(jìn)經(jīng)貿(mào)和科技合作，堅持本土化生產(chǎn)運(yùn)營，并積極探索全新的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。

以巴西市場為例：2021年底，長城汽車和戴姆勒完成工廠交割，正式收購奔馳在巴西的伊拉塞馬波利斯工廠，拉開了本地化生產(chǎn)運(yùn)營的大幕，據(jù)介紹，長城汽車投入高達(dá)115億元人民幣對該工廠進(jìn)行智能化和數(shù)字化改造，預(yù)計2023年下半年投產(chǎn)，產(chǎn)能可達(dá)10萬輛，將直接創(chuàng)造2000個工作崗位，未來將輻射整個拉美地區(qū)。2022年底，長城汽車在巴西發(fā)布GWM品牌，以全系新能源產(chǎn)品顛覆市場。今年一季度，GWM銷售網(wǎng)絡(luò)正式上線，以創(chuàng)新渠道運(yùn)營，逐步向用戶交付，滿足用戶多元化購車體驗。

伴隨著新產(chǎn)品在巴西和墨西哥市場的上市，長城汽車已覆蓋整個拉美市場。據(jù)介紹，長城汽車憑借技術(shù)優(yōu)勢明顯的HEV產(chǎn)品、長續(xù)航PHEV產(chǎn)品和Hi4技術(shù)，充分滿足了當(dāng)?shù)赜脩魧囕v性能、使用成本等方面的需求，因此圈粉無數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示，2022年，長城汽車向拉美出口2.67萬輛，占出口總量14%；今年1-5月，長城汽車成為智利市場中國品牌銷量第一；5月、6月，長城汽車在巴西新能源汽車市場中連續(xù)排名第一。

緊接下來，長城汽車在拉美還將聚焦SUV和皮卡，并快速布局新能源全產(chǎn)業(yè)鏈，加速“生態(tài)出?！钡牟椒?。按照規(guī)劃，未來3年，長城汽車會在巴西投放10款新能源汽車產(chǎn)品，包括4款純電車型和6款混動車型。根據(jù)“2025戰(zhàn)略”，長城汽車在巴西投放的全系產(chǎn)品將搭載車聯(lián)網(wǎng)、智能輔助駕駛系統(tǒng)，并將在巴西市場推出首款5G汽車。與此同時，到2024年下半年，長城汽車海外品牌GWM在巴西的授權(quán)銷售和服務(wù)中心計劃將達(dá)到133個，分布在巴西的112個城市，為當(dāng)?shù)赜脩魩砣碌挠密圀w驗。

值得一提的是，長城汽車還提出了三點中拉企業(yè)合作建議：充分利用當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源，構(gòu)建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈；加大對充電站建設(shè)的刺激力度，提高新能源汽車的用車便利性；有穩(wěn)定的新能源汽車稅費(fèi)政策，加快拉美區(qū)域的電動化進(jìn)程。

在論壇的最后環(huán)節(jié)圓桌論壇中，長城汽車表示，從整車出海到品牌出海，再到“生態(tài)出海”，長城汽車已經(jīng)全面深入拉美，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際汽車舞臺上獲得顛覆性突破，貢獻(xiàn)力量。同時，長城汽車也將積極踐行行業(yè)倡導(dǎo)，抓住窗口期，強(qiáng)化比較優(yōu)勢，堅持戰(zhàn)略定力，踐行本土化發(fā)展，為中國產(chǎn)業(yè)走向海外蓄勢賦能。

長城汽車在拉美地區(qū)的出海成果，儼然成為中國汽車“走出去”的發(fā)展范式。不難想見，在出海事業(yè)上深謀遠(yuǎn)略、悉心經(jīng)營的長城汽車，還將不斷磨礪自身實力，提高電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，從而贏得更大海外市場的長久認(rèn)可。