伴隨著時(shí)間的游走，2023年已經(jīng)過半，不少車企也該進(jìn)行年中總結(jié)了。繼比亞迪、奇瑞汽車和廣汽豐田等車企之后，長城汽車也曬出了上個(gè)月的成績單，無論是單月銷量還是上半年累計(jì)銷量，長城汽車都有值得聊一聊的話題，畢竟，消費(fèi)趨勢的變化，給其帶來了很大的焦慮感和壓力。

作為國產(chǎn)品牌崛起的中流砥柱之一，長城汽車正在面臨著艱難的轉(zhuǎn)型期，而且，轉(zhuǎn)型中遇到的陣痛也在不斷地刺激的長城汽車緊繃的神經(jīng)，但經(jīng)過車市煉獄洗禮的長城汽車，雖然會(huì)感覺到疼痛但也只能仰天大笑往前沖，因?yàn)?，長城汽車知道在白熱化的市場競爭中，最好的防御就是進(jìn)攻。

所以說，在新能源賽道上，長城汽車也進(jìn)行了多點(diǎn)布局，比如歐拉、魏牌、哈弗梟龍等都有所指的細(xì)分市場，以及不同的消費(fèi)群體，不過，最大的遺憾就是缺少像哈弗H6那樣的“爆款”來支撐，但長城汽車并沒有放棄打造“爆款”車型的機(jī)會(huì)，不懈的努力很有可能會(huì)得到回報(bào)。

根據(jù)公開的銷量快報(bào)顯示，長城汽車6月銷量為104957臺(tái)，其中新能源車型銷量26669臺(tái)，同比增長110.32%；海外銷售25010臺(tái)，同比增長85.93%。2023年1-6月累計(jì)銷量519226臺(tái)，其中，新能源車型累計(jì)銷量93225臺(tái)，同比增長46.6%，長城新能源汽車的銷量增長非常的明顯。

具體到單品牌，作為長城汽車最大的銷量功臣，哈弗品牌今年1-6月累計(jì)銷量292644臺(tái)，6月銷量為59007臺(tái)。其中，哈弗大狗今年1-6月累計(jì)銷量70566臺(tái)，同比增長58.9%。上市時(shí)間不算太長的哈弗梟龍系列6月銷量達(dá)到了6098臺(tái)，可以說已經(jīng)具備了車市“黑馬”的潛質(zhì)。

歐拉品牌2023年1-6月累計(jì)銷量47298臺(tái)，6月銷量10015臺(tái)。長城皮卡6月銷量16523臺(tái)，今年1-6月累計(jì)銷量達(dá)到了102596臺(tái)，同比增長8.7%，其中，長城炮6月銷量12087臺(tái)，已經(jīng)累計(jì)34個(gè)月銷量過萬且蟬聯(lián)皮卡銷量冠軍。作為長城汽車起家的品牌，長城皮卡在皮卡市場中一騎絕塵，與哈弗品牌一起強(qiáng)有力的支撐著長城汽車的市場地位。

作為長城汽車的沖高品牌，無論是魏牌還是坦克，對(duì)長城汽車都有著很大的意義。魏牌6月銷量6602臺(tái)，環(huán)比增長14.4%。其中藍(lán)山DHT-PHEV月銷5506臺(tái)，環(huán)比增長7.2%。主打硬派越野的坦克品牌6月銷量12773臺(tái)，2023年1-6月累計(jì)銷量58327臺(tái)。

從上述的銷售數(shù)據(jù)不難看出，盡管燃油車還是長城汽車的銷量主力，但新能源汽車的逐步崛起，正在成為長城汽車新的銷量增長點(diǎn)，尤其是超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4平臺(tái)誕生出來的車型，將會(huì)成為長城汽車在市場競爭中抗衡競品的主力。

寫在最后：相比奇瑞和比亞迪等，6月銷量突破10萬臺(tái)，上半年累計(jì)銷量接近52萬臺(tái)，說實(shí)話，這樣的市場表現(xiàn)雖然說并不是太好，但對(duì)于正處在轉(zhuǎn)型陣痛期的長城汽車來說也是實(shí)屬不易了，目前長城汽車要做的就是腳踏實(shí)地，在消費(fèi)趨勢的變化中尋求反超競品的機(jī)會(huì)，你說呢？

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