身為“令和第一”的豐田全新GR Supra（以下簡(jiǎn)稱Supra），在正式對(duì)外發(fā)布時(shí)，引起各界熱烈討論，主要是因?yàn)?.它和概念車(chē)的差距有些大，2.它是一輛擁有“寶馬心”的豐田車(chē)。抱著好奇的心，我們來(lái)到臺(tái)北，就是為了看看全新Supra開(kāi)起來(lái)到底是什么感覺(jué)？

全新Supra的外觀還是很有爭(zhēng)議性的，實(shí)車(chē)公布時(shí)，總讓人有種“與想象中有些落差”的失望。比對(duì)一下概念車(chē)的照片，那種差異就像是你把夜店的美女帶回家，隔天早上再看到她的那種落差感，你能確定是同一個(gè)人，但總有一點(diǎn)……比例上的差異。

高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋雖然很有肌肉感，但是比例上卻讓人感到些許怪異。前臉的大燈雖然看得出是在向JZA80系致敬，但是又開(kāi)了“眼頭”，或許是為了要趕上流行吧。

從側(cè)面看，車(chē)輛的前懸很長(zhǎng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙看起來(lái)更長(zhǎng)，另外車(chē)側(cè)還有一些看起來(lái)像是散熱孔的東西，但事實(shí)上這些都是裝飾用的。

車(chē)尾小鴨尾的設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)比較帶感。后備廂上方的線條和上一代車(chē)型有些神似，尾燈向下延伸的線條總讓人想起豐田凱美瑞，這似乎是現(xiàn)在豐田車(chē)系的特征之一。

試駕車(chē)的外觀很黃很暴力，打開(kāi)車(chē)門(mén)之后看到卻是許多紅色的元素。如果它能使用和外觀相似的色調(diào)可能會(huì)更好，或者是干脆使用黑色。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和上一代前衛(wèi)且戰(zhàn)斗的感覺(jué)已經(jīng)完全不同，有些細(xì)節(jié)能看出它和寶馬有著割舍不開(kāi)的關(guān)系，例如按鍵、還有中控臺(tái)上的屏幕。

除了上述中控臺(tái)屏幕和操作界面，下面的音響控制面板和空調(diào)面板，一瞬間也讓我以為自己坐在一輛寶馬里面。和上一代充滿原創(chuàng)性的設(shè)計(jì)相比，全新Supra的內(nèi)飾讓人覺(jué)得有些無(wú)聊。

車(chē)內(nèi)的多媒體系統(tǒng)和寶馬有著非比尋常的關(guān)系，這套Supra Command系統(tǒng)的界面和上一代的iDrive非常相近，如果不是旁邊貨真價(jià)實(shí)的碳纖維飾板，我還以為我現(xiàn)在身處在一輛寶馬車(chē)內(nèi)。

硬派跑車(chē)激情只是一時(shí)，讓你腦充血的純正熱血車(chē)型，在家中財(cái)務(wù)大臣的強(qiáng)力反對(duì)之下，不是不能買(mǎi)，就是坐了幾次之后會(huì)被逼著趕緊賣(mài)車(chē)。很會(huì)做生意的豐田深諳此道，所以它的舒適性（或是說(shuō)實(shí)用性）還不錯(cuò)，至少能放飲料、手機(jī)和錢(qián)包。座椅對(duì)于腿部的包裹性還可以，對(duì)于背部、肩部的包裹性則是非常強(qiáng)烈，相信在激烈駕駛時(shí)絕對(duì)能抓得住你的身體。

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間好不好，得看每個(gè)人的主觀感受，反正我是覺(jué)得夠用了。和上一代車(chē)型相比，少了中央扶手下的儲(chǔ)物盒，但是多了杯架，手機(jī)也不愁沒(méi)地方放。

至于后備廂空間，則是拜三門(mén)掀背設(shè)計(jì)所賜，比86/BRZ這種真正的Coupe更有彈性。后備廂空間不算深，但想要像86放進(jìn)四個(gè)輪胎可能只是美好的愿望，不過(guò)去超市買(mǎi)買(mǎi)東西、放點(diǎn)隨身行李還是沒(méi)問(wèn)題的，而且它的后備廂足夠平整，如果物品較高還能拆掉上方的隔板（掀背車(chē)的好處）。

我們?cè)囻{的3.0T車(chē)型，搭載了寶馬的B58B30發(fā)動(dòng)機(jī)，而上一代自然吸氣3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被寶馬的B48B20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。變速箱則是來(lái)自ZF的8HP八速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱在寶馬車(chē)型上的表現(xiàn)不用多說(shuō)，已是有口皆碑。

Supra只有正常和Sport兩種選擇，不像Z4有那么多種模式。有時(shí)候覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)挺好，能夠讓選擇困難癥的人省點(diǎn)心。

開(kāi)在路上除了能感受到很多路人的目光，最大的感覺(jué)就是它很快。雖然340馬力的輸出比不上GT-R或是NSX，但是實(shí)際開(kāi)起來(lái)你會(huì)覺(jué)得夠用了。和以往的豐田性能車(chē)比起來(lái)，Supra的動(dòng)力輸出表現(xiàn)和寶馬沒(méi)有什么差別，油門(mén)響應(yīng)比較直接、降擋反應(yīng)比較直接、人所感應(yīng)到的推力也比較直接。

根據(jù)以往開(kāi)RC F給我的經(jīng)驗(yàn)，雖然是強(qiáng)調(diào)性能的車(chē)型，但是豐田車(chē)的動(dòng)力輸出總讓人有些保守，不是不夠快，而是不夠刺激。但是Supra并不會(huì)讓你有這種失落感，它很快，而且很刺激，但又不是那種很粗糙不講理的暴力。

在正常模式下，變速箱的反應(yīng)已經(jīng)足夠快，和豐田慣用的縱置八速自動(dòng)變速箱相比，簡(jiǎn)直就是快如閃電，變速箱的邏輯也很好，你根本不太需要用到換擋撥片。切換到Sport模式下，整輛車(chē)會(huì)變得更加戰(zhàn)斗，變速箱的擋位選擇會(huì)變得更加積極，并且排氣管的聲浪變得更明顯，收油的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)明顯的爆燃聲，更能夠挑動(dòng)你的聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)。

日皮德骨的Supra，有些地方并不是那么的令人滿意，像是內(nèi)飾的寶馬風(fēng)格實(shí)在太明顯了，但是就它的表現(xiàn)來(lái)看，我認(rèn)為它是很成功的。首先，它成功的帶起了Supra回歸熱潮，全世界都知道它其實(shí)是一輛Z4，但它的聲勢(shì)已經(jīng)壓過(guò)Z4了。第二，沒(méi)有人能夠質(zhì)疑寶馬的操控造詣，即便它可能不是賽道上最快的那輛車(chē)，而且有股濃厚的寶馬風(fēng)，但是開(kāi)起來(lái)至少比現(xiàn)在豐田任何一輛性能車(chē)都帶感。