曾經(jīng)的我們需要依賴大量進(jìn)口車(chē)型來(lái)填充空虛的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而眾多進(jìn)口車(chē)融資車(chē)國(guó)外品牌也趁機(jī)對(duì)我們國(guó)內(nèi)乘用車(chē)份額進(jìn)行逐步滲透，導(dǎo)致我們自己的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)企舉步維艱。誰(shuí)也沒(méi)有想到，僅僅隔了這么短的時(shí)間，由進(jìn)口轉(zhuǎn)向出口，我們國(guó)產(chǎn)車(chē)企開(kāi)始逐步崛起了！

如今的國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)大量國(guó)產(chǎn)品牌，并且銷(xiāo)量對(duì)比國(guó)外品牌只高不低。而我們不僅僅只是已經(jīng)逐漸不依賴進(jìn)口，有些廠商甚至已經(jīng)把自己的新能源乘用車(chē)帶向了全球，而比亞迪就作為了其中的領(lǐng)頭羊，首次把自己的三款新能源乘用車(chē)型帶向了香餑餑的歐洲市場(chǎng)。

從傳統(tǒng)意義上來(lái)看，歐洲可是汽車(chē)的發(fā)源地。此次我們國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企能夠進(jìn)入歐洲市場(chǎng)可謂是一個(gè)不小的里程碑，其實(shí)早在去年，比亞迪推出的唐ev車(chē)型就已經(jīng)得到了挪威消費(fèi)者的認(rèn)可，要知道挪威可是電動(dòng)車(chē)普及率最高的城市。

這樣一座城市對(duì)于電車(chē)的需求和要求顯然也是十分嚴(yán)苛，可比亞迪還是用自己扎實(shí)的造車(chē)技術(shù)底蘊(yùn)，還有對(duì)于國(guó)外消費(fèi)者對(duì)新能源乘用車(chē)的需求，把控得也十分精準(zhǔn)到位。而有了挪威市場(chǎng)的嘗試以后，比亞迪也決定了把自己的新能源乘用車(chē)帶向歐洲的各個(gè)國(guó)家，這次首發(fā)的三臺(tái)車(chē)型我們先來(lái)一睹為快！

這三款機(jī)型其實(shí)就是我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都十分耳熟能詳?shù)脑猵lus、漢、唐車(chē)型。其中元plus在德國(guó)預(yù)售價(jià)格為3.8萬(wàn)歐元，如果折合成人民幣就是26萬(wàn)左右，要知道元plus在國(guó)內(nèi)起售價(jià)僅僅只賣(mài)13.78萬(wàn)，差價(jià)大約在10w左右，良不良心相信大家心里有數(shù)了。

比亞迪之所以可以如此順利走出國(guó)門(mén)，讓更多外國(guó)人也乘上我們的國(guó)產(chǎn)新能源乘用車(chē)，離不了比亞迪的提前布局和多年的技術(shù)沉淀。早在1998年，比亞迪就在荷蘭設(shè)立了一家海外分公司，自身優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)也得到了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)可。于是比亞迪開(kāi)始逐步擴(kuò)大自己的版圖，業(yè)務(wù)也從原來(lái)的電池?cái)U(kuò)展到太陽(yáng)能、儲(chǔ)能、新能源等各個(gè)領(lǐng)域，如今比亞迪新能源足跡已經(jīng)遍及了20多個(gè)歐洲國(guó)家！

當(dāng)然比亞迪做電池起家，當(dāng)然也不會(huì)忘記自己的老本行。比亞迪的新型刀片電池一經(jīng)推出已經(jīng)是火遍全網(wǎng)，作為全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的一家國(guó)產(chǎn)企業(yè)，比亞迪刀片電池就是其中的技術(shù)結(jié)晶，配合集大成的e平臺(tái)3.0，全方位給消費(fèi)者提供安全，舒適，智能的新能源汽車(chē)服務(wù)和體驗(yàn)。

今年上半年比亞迪也已然成為新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量冠軍，不僅僅只是日本歐洲，比亞迪的目標(biāo)是走向全世界，讓更多人用上并且真正愛(ài)上我們自己國(guó)家的新能源汽車(chē)，國(guó)產(chǎn)當(dāng)自強(qiáng)！

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