大渡河大橋中國獨(dú)有的“逆天高速”，總投資高達(dá)163億元，全程不是隧道就是高架橋，由于建造難度極高，這條高速公路在其規(guī)劃和設(shè)計(jì)曾經(jīng)遭到過強(qiáng)烈的反對(duì)，但在中國方面為了造福人民而決定建造這條逆天高速公路，并且順利建成以后，老外們直呼能將這條道路建造完成簡(jiǎn)直就是奇跡，以至于他們此后再見到這條公路，就只會(huì)瘋狂點(diǎn)贊了。雅康高速東起雅安市對(duì)巖鎮(zhèn)，經(jīng)過天全縣、瀘定縣，西至康定市爐城鎮(zhèn)。

在雅康高速建立之前，人們通常用什么方式來跨越雅康到康定的這段路途？他們只能花費(fèi)至少5到6個(gè)小時(shí)穿越108國道，光是爬山就得走上兩個(gè)小時(shí)，如果到了冬天，一旦下起雪來需要車輛減速緩慢行動(dòng)，那至少得花費(fèi)12個(gè)小時(shí)才能順利走完這段道路，再加上108國道并不寬闊，倘若因?yàn)樘煊曷坊蛘咂渌驅(qū)е碌缆飞习l(fā)生了車禍，那整條路可就徹底廢掉了。

雅康高速的建成將這原本需要5~6個(gè)小時(shí)，甚至最長需要走12個(gè)小時(shí)的漫長路程，縮短到了最多3小時(shí)就可以完成的程度，但，想要把這最短需要走6個(gè)小時(shí)的路程壓縮到3小時(shí)以內(nèi)走完，并不是這么容易做到的。?為了將通過這段道路的時(shí)間減半，中國建造了25條隧道和270座橋，讓雅康高速的橋隧里程至少達(dá)到了這條高速公路長度的一半，再加上雅康高速每前進(jìn)一公里，道路的海拔就會(huì)直接上升7.5米，倘若遇到坡度陡峭的地形，其海拔上升的速度或者還會(huì)更高，為了確保車輛民用車輛不會(huì)在爬升路上因?yàn)檫^大的坡度而熄火，又或者因?yàn)檩喬ゴ蚧Э?，工程師們可是為此傷透了腦筋。?

雅康高速位于藏區(qū)，這不僅意味著當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)相比于平原更為脆弱，而藏區(qū)位于高海拔地區(qū)這一特點(diǎn)，也同樣代表著工程的成本將會(huì)隨著規(guī)模的加大而急速上升，但想不動(dòng)用大型設(shè)備來修建雅康高速實(shí)際上是不可能的：這條公路的橋隧比超過一半，就意味著中國工程師們必須在工地面積和施工規(guī)模受到限制的前提下，打通類似于新二郎山隧道這種在斷層區(qū)域內(nèi)挖掘超過13.4公里的隧道，又或者建造像是瀘定大渡河大橋這樣的高海拔和高地震烈度區(qū)域建造一條全長1411米，重量近60萬噸的特大橋，以及各種各樣類似的橋梁和隧道。?為此，工程人員們使用了類似斜井反打，又或者是隧道錨定這樣工藝更為復(fù)雜，但對(duì)環(huán)境破壞更低、效率更低的方式來建造這條實(shí)際上并不算太長的高速公路，并為此花費(fèi)了長達(dá)5年的時(shí)間，當(dāng)然，這么做的好處就是中國在建成雅康高速的同時(shí)，也并未對(duì)當(dāng)?shù)叵鄬?duì)脆弱的生態(tài)環(huán)境造成破壞，在確保道路通暢，藏區(qū)人民進(jìn)入四川不需要再耗費(fèi)數(shù)小時(shí)或者一天的同時(shí)，保留下來了雅康之間特有的美景，讓這條高速公路同時(shí)成為了引人入勝的景點(diǎn)。