2021年7月5日，一汽-大眾ID.6 CROZZ正式上市，此次新車的續(xù)航覆蓋區(qū)間為439km~565km，共計5款配置（標準續(xù)航PURE版、長續(xù)航PURE+版，長續(xù)航PRO版、高性能PRIME版、首發(fā)版），售價區(qū)間23.98萬-33.48萬元。

考慮到其近3米軸距的尺寸以565km的續(xù)航，此次正式公布的售價正是應了那句大眾的玩笑：“我ID4打的是Model Y，我ID6打的也是Model Y”，對于尺寸以及定位有需求的用戶，值得重點關(guān)注。

言歸正傳，此次新車購車福利政策頗多，ID.6 CROZZ能夠享受包括首任車主專享的終身免費保養(yǎng)、終身免費道路救援、免費安裝充電墻盒或享3000元充電卡，首發(fā)版贈送一年商業(yè)險、6000元置換等購車無憂禮，另外所有車主享8年或16萬公里三電質(zhì)保。?

5個關(guān)鍵點：迅速回顧ID.6 CROZZ

距離ID.4上市沒多久，大眾迅速在上海車展期間推出新款純電動車型ID.6，新車定位中大型純電SUV，采用7座布局（后提供6座版本）。大家都懂這是大眾繼續(xù)實行雙車戰(zhàn)略，其中一汽-大眾車型命名為ID.6 CROZZ，我們不妨先回顧一下其重點參數(shù)。

1.車身尺寸為4891mm·1848mm·1679mm，軸距為2965mm

2.采用三排7座設(shè)計，座位布局為2/3/2，后續(xù)提供6座版本，裝備熱泵空調(diào)。

3.提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，提供132kW/150kW/225kW三種驅(qū)動電機。

4.電池搭載來自寧德時代的三元鋰電池組，容量62.6 or 84.8kWh能量密度175Wh/kg，工況續(xù)航里程最長達565km。

5.提供IQ.Drive自動駕駛輔助，支持ACC 3.0并配備AR HUD，一汽-大眾佛山工廠出品。

實車體驗：外觀一看就是ID成員，更大也更高端

外觀方面，新車延續(xù)了ID系列的家族式設(shè)計風格，無論是車頭還是車側(cè)都具有明顯的辨識度。前臉來看，封閉式的格柵使得整車非常飽滿，全新的車標內(nèi)嵌有LED燈帶，并且兩端的裝飾條也內(nèi)嵌有LED燈帶，將兩側(cè)大燈相連形成貫穿式的日間行車燈。

前大燈組帶有一圈如同眼影一般的暗色裝飾條，LED遠近光燈采用上下疊層布置，頗顯特別。

當然，整個前臉下方設(shè)置的巨大散熱格柵非常引人注目，外輪廓采用鋼琴烤漆的工藝提升了它的質(zhì)感，沒有傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾，內(nèi)部則搭配銀色裝飾讓整個散熱孔看起來頗為真實，實際上它是封閉的。

車身側(cè)面來看，中大型SUV的尺寸就顯露出來了，側(cè)面的線條并不復雜，一條白色裝飾線從A柱一直延伸到D柱，這部分也成為了大眾ID系列標志性的裝飾。車門把手采用的是半隱藏式的設(shè)計，和車身異色的噴涂，頗顯金屬質(zhì)感。

?它的充電接口布置在了傳統(tǒng)的油箱蓋位置，快充和慢充集合在一起。

車身尺寸方面，它的長寬高分別為：4891/1848/1679mm，軸距達到2965mm，接近3米的軸距也讓它的車內(nèi)空間較為出色。

車門下方部分采用的是黑色涂裝，并且搭配金屬色的裝飾，降低了整個側(cè)面的厚重感，車身側(cè)面看起來也更加的干練。輪轂部分的設(shè)計同樣具有亮點，采用方形的輪拱，并且輪拱邊框搭配有黑色包邊，看起來具有些許的越野風。輪轂搭配的是鋒利的多幅輪圈，運動感得到進一步提升，從而使得整個側(cè)面造型更加立體。

值得注意的是它的前后輪胎尺寸并不一致，前輪配備的是固特異235/45 R21輪胎，后輪則是265/40 R21，作為電動車配備如此大尺寸輪胎相信能耗并不低，但是依然保證了續(xù)航表現(xiàn)，后鼓剎看來也是保留了下來。

車尾依舊采用了時下非常流行的貫穿式尾燈設(shè)計，只不過相比于自家的小弟ID.4 CROZZ，ID.6 CROZZ的貫穿尾燈組較為粗壯且更線條更加平整，紅色發(fā)光元件中還鑲嵌了黑色的裝飾板。

另外在車頭底部配有的銀色護板與車尾形成了首尾呼應，視覺上有強烈的反差，符合大眾的審美觀念。車尾其余部分的設(shè)計則透露著大眾MEB純電車型特有的簡約風尚。

內(nèi)飾基于ID系列概念車 智能化+AR HUD

內(nèi)飾方面的設(shè)計還是比較溫馨的，整個中控臺運用比較多的平直線條，這也是德國大眾一貫的設(shè)計手法。

中控臺上方采用軟質(zhì)材料包裹，下方則是一個貫穿式的亮黑色飾條（內(nèi)部鑲嵌有氛圍燈），飾條下方還有一個貫穿式的銀色金屬質(zhì)感的飾條，接著它的下方還有一個白色皮質(zhì)包裹部分，整個中控臺擁有不錯的層次感，簡單而不簡約。

具體來看搭配的是5.3英寸液晶儀表+12英寸懸浮式中控屏，搭載的也是我們熟悉的一套系統(tǒng)，這也是大眾最新車載系統(tǒng)，科技屬性有所增強。屏幕下方是觸控式的空調(diào)控制區(qū)域和部分功能觸控按鍵，這個設(shè)計在其它大眾新車上也比較常見了。

這次ID.6 CROZZ主要包含了全觸控方向盤，智能語音交互等多種智能座艙交互手段，如果你找不到想使用的功能入口，那么直接語音操控就可以了。

儀表方面采用的是全液晶儀表，尺寸不大并且顯示的信息也比較簡約，右側(cè)則是家族式的換擋旋鈕。

在方向盤的左側(cè)是傳統(tǒng)的燈光控制區(qū)域，大眾將其傳統(tǒng)的旋鈕控制改為了觸控式的按鍵操作。車門的造型設(shè)計線條也比較豐富，配色較為時尚。

在車窗的按鍵上，大眾也別出心裁，它只提供兩個車窗控制按鍵，如果要控制后排車窗則需要通過一個按鍵來切換。

前排中央位置的儲物空間相比ID.4 CORZZ是有所優(yōu)化，布局更為規(guī)整，提供了兩個Tyce C充電接口。

科技配置方面，ID.6 CROZZ提供了360度的全景影像，前擋風玻璃則配備的是單目攝像頭，另外全景天窗、電動尾門、手機無線充電功能也都有配備。

空間：7座大空間，后續(xù)提供6座版本

ID.6 CROZZ定位是中大型SUV，所以它擁有不錯的車內(nèi)空間。座椅方面，它的座椅縫線紋路特別，擁有不錯的質(zhì)感，并且椅面和椅背是雙色設(shè)計，皮質(zhì)觸感也不錯。

第二排座椅支持前后移動，靠背的角度也支持可調(diào)。

得益于MEB純電平臺，ID.6 CROZZ的后排地臺也基本是全平設(shè)計，后排中間位置的乘客也有不錯的腿部空間。

對于7座車型來說，第三排的空間表現(xiàn)是大家所關(guān)心的，ID.6 CROZZ采用的是2/3/2的空間布局，第三排的空間表現(xiàn)依然不錯，對于170cm身高以下的乘客來說乘坐起來還是會比較舒適的，腿部空間也有所保證。

當然，如果長途旅行第三排肯定是會比較累的，單就活動空間來看它更適合小孩，對于小孩來說活動空間會更加的充足。

?在滿座的情況下，ID.6 CROZZ的后背廂依舊有不錯的儲物空間，空間實用性得到最大的釋放。

后背廂蓋板下還有一個儲物空間，可以將隔物簾放置其下。

將第三排座椅放倒后，它可以和后背廂形成一個全平的空間，這時候就可以得到更多的載物空間了。

另外，它還支持第二排放倒，放倒后和后背廂基本形成一個全平空間，空間擴展性相當強（不過六座版本后排就無法放至全平了）。

大象轉(zhuǎn)身，大眾這次拼的性價比？

不難看出，ID系列一直扮演的是價格屠夫的角色，即便是更高端的ID.6 CROZZ亦是如此，務實的定價相信能幫助大眾迅速打開市場。相比于ID.4 CROZZ，它更多的是大眾豐富細分市場的一個角色，適合對于尺寸、座位、級別有更高需求的用戶。

那我們回過頭看看這個價位區(qū)間，在這一級別中它面臨的眾多競爭對手，例如特斯拉Model Y、比亞迪唐EV、埃安LX等等，這么來看說ID.6 CROZZ在品牌背書、價格、尺寸、售后等多方面來看均有較強的競爭力，比它便宜的沒它能打、配置更強的又明顯比它貴。

從ID系列我們能明顯收獲到一個信號，電動車不再是傾向科技、通勤、性能屬性的小眾玩物，而是真正開始面向主力家庭用車的“水桶車型”，它哪兒都不是最拔尖的，但似乎綜合來看又是最合適的。