外觀來看，前臉采用了多邊形的前進氣格柵，并搭配三輻式鍍鉻裝飾條的中網(wǎng)。同時中網(wǎng)上方的粗線飾條與兩側(cè)大燈組相連，并搭配藍色本田H標(biāo)志，彰顯出其特殊身份。此外，前包圍也采用了貫穿式的鍍鉻裝飾條，并在兩側(cè)增加了LED日間行車燈，整體看上去頗具氣勢。

東風(fēng)本田-本田CR-V新能源

燈光方面，全系車型遠近光均采用的LED光源，并配備LED日間行車燈、自適應(yīng)遠近光、自動頭燈、LED車前霧燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時關(guān)閉等功能。

車身側(cè)面造型與燃油版車型相比無異，前后稍突出的車身翼子板配合黑色輪眉與18英寸密條輻式輪圈，提升了整車的氣勢。車身尺寸方面，長寬高分別為4694/1861/1679mm，軸距為2660mm，相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。車尾部分，在車頂末端延伸出了一個小型的擾流板，兩側(cè)“L”型尾燈組均采用了熏黑式設(shè)計，中間由鍍鉻裝飾條相連接，加寬車尾視覺感受。車輛的后包圍采用了雙色設(shè)計，豐富了車尾的層次感。排氣則采用隱藏式布局，但依舊在后包圍上增添了雙邊共兩出的鍍鉻排氣造型。

內(nèi)飾給人的新鮮感并不太強，仍然延續(xù)了現(xiàn)款燃油版車型的設(shè)計，中控臺造型相對整潔。全系車型均搭載的是7英寸觸控液晶屏，反應(yīng)速度和觸感都不錯，并配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路救援呼叫、語音識別控制、手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等功能。

方向盤采用三輻式多功能方向盤，低配車型使用塑料材質(zhì)包裹，中高配車型則采用真皮材質(zhì)包裹。車內(nèi)使用了7英寸彩色儀表盤，儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示行車的多種信息，足夠滿足日常使用了。

座椅方面，低配車型配備的是帶有高度調(diào)節(jié)的仿皮材質(zhì)座椅，中高配車型配備的是真皮材質(zhì)座椅且支持主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)。高配車型還配備了前排座椅加熱及駕駛位電動座椅記憶等功能。后排座椅均支持比例放倒。后排三個座椅均配有頭枕，填充物比較柔軟，包裹性比較好。后排中央地臺接近純平，隆起幅度不大，空間在同級別來看還是比較優(yōu)秀的。

動力方面，新車搭載由2.0L發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于i-MMD混動技術(shù)開發(fā)而來的，電動機系統(tǒng)綜合功率為158kW，工信部百公里綜合油耗為1.3L，純電動狀態(tài)下NEDC續(xù)航里程為84km（睿智版為85km）。

推薦車型：2021款銳·混動e+ 2.0L睿馳版

東風(fēng)本田CR-V可以說是國內(nèi)SUV車市里的一顆“常青樹”，夸張點來說，甚至可以達到“誰人不識本田CR-V”的地步。如今，其兄弟廣汽本田也推出了皓影，意圖搶占這一市場。作為一款品牌旗下的明星產(chǎn)品，東風(fēng)本田CR-V憑借燃油版、混動版、插電混動版三種動力版本打天下，或許是想達到“多管齊下，銷量更好”的效果。

車系中比較推薦的是銳·混動e+ 2.0L睿馳版，為中配車型，相比低配車型來說，在配置豐富程度上會高一個檔次，增加了前駐車雷達、360度全景影像、自動泊車入位、真皮方向盤、前排手機無線充電、真皮座椅、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)等實用配置，兩車差價僅有1.6萬元，可以說性價比不錯。根據(jù)汽車之家真實車主價格顯示，目前終端有1.5萬元的優(yōu)惠力度，如果您對這款車感興趣的話，不妨關(guān)注一下。