香港交易所一份公告顯示，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司減持了近133萬股的比亞迪股份，減持之后依然持有2.187億股。減持的總金額相對比較小，卻已經(jīng)引起了市場的恐慌。昨天比亞迪的港股股票跌了8%，在A股市場上比亞迪下跌7%多，直接帶動新能源賽道下行。

巴菲特減持的象征意義，對市場情緒的壓力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實際動作的。這次減持準(zhǔn)確來說并不是一個完全的新聞。在7月份的時候，根據(jù)港交所的數(shù)據(jù)，可以看到大概有兩億股的比亞迪股份已經(jīng)被轉(zhuǎn)移到了花期銀行。按照香港的交易規(guī)則，在減持大筆股份之前，要先轉(zhuǎn)移到相應(yīng)的金融機構(gòu)。7月11日被轉(zhuǎn)移的2億股，終于在昨天正式減持了近133萬股。7月很多人在猜測會不會是伯克希爾哈撒韋要減持比亞迪，當(dāng)時已然引發(fā)了市場的恐慌，但后來沒有什么動作就慢慢被淡忘了。

這為何會引發(fā)市場上新能源賽道的下跌呢？

首先，巴菲特在對一個標(biāo)的進(jìn)行減持的時候，一般是逐步減倉，等待市場去消化，減持的時候股價不一定在最高位。但他一旦開始減持，大家就很擔(dān)心這會形成一個趨勢，之后還會有更多的減持。

其次也是更重要的一點，2022年新能源賽道整體漲勢過于好。新能源賽道不論是從估值還是它成長的潛力上來說，在2022年都被體現(xiàn)的非常充分，甚至有些過分。這種股價運行在高位狀態(tài)就非常容易受到負(fù)面消息和情緒的影響，即使業(yè)績略低于預(yù)期都會引起比較大的波動。

對于2022年來說，投資難度非常大，除了新能源，表現(xiàn)比較亮眼的就是傳統(tǒng)能源，這還是受到極端天氣的影響而催生的。這種行情會導(dǎo)致很多資金扎堆熱門賽道，相當(dāng)于會給之前熱門賽道的景氣度強行續(xù)命了近半年的時間。直接表現(xiàn)就是在新能源賽道還沒有調(diào)整完畢，就再次強行上攻。這種情況在市場里是需要特別小心的，因為任何的一個負(fù)面因素都可能會引起整個賽道的全面調(diào)整。

從投資者的角度上來說，這種下行有一定的積極意義。中國的一些賽道在全球市場上的競爭力與日俱增。高端制造中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈就是最具代表性的。把投資周期拉長，新能源汽車不僅會在國內(nèi)市場的滲透率逐漸提高，在全球市場來看也非常具有競爭力，是一個非常好的賽道。但回到投資市場時，短期熱門賽道情緒非常高漲，估值很高的時候并不是一個很好的介入時點。對于長期看好的賽道需要我們耐心的去經(jīng)營，類似于巴菲特逐步減倉一樣，我們也需要在合適的時點建倉，在每次深度回調(diào)的時候進(jìn)行加倉逐步去降低我們的持倉成本。正確的賽道加上時間最終會給我們帶來豐厚的獎勵。