福特要擊敗蔚來特斯拉

前幾天看到新聞報(bào)道，說福特CEO吉姆·法利表示，必須擊敗蔚來和特斯拉。我當(dāng)時(shí)沒忍住就點(diǎn)進(jìn)去了，因?yàn)楹闷妫厮估臀祦韽膩頉]把福特當(dāng)成競爭對手，他怎么突然就急了呢？

原來這這段話，是出自吉姆·法利的一次直播采訪，他說了一句：“我們知道蔚來和特斯拉是我們的競爭對手，我們必須擊敗他們，而不僅僅是與他們旗鼓相當(dāng)?！?然后這句話傳到國內(nèi)，就成了福特要拳打蔚來腳踢特斯拉。

其實(shí)這兩年，傳統(tǒng)車企都在發(fā)力電動(dòng)車，只是各個(gè)品牌的進(jìn)度快慢不同。福特2021年上市了Mach-E車型，全球銷量為2.7萬輛（所有電動(dòng)車銷售總和15萬輛，占福特總銷量3.5%），公司市值一度達(dá)到678.52億美元。但是跟特斯拉去年全球銷量93.6萬輛，公司市值 7896.41億美元比起來，完全不是一個(gè)量級的對手。甚至，把咱們國內(nèi)的蔚來汽車算進(jìn)來， 去年賣了9.1萬輛，市值325.43億美元。這讓百年車企福特面子上也很不光彩。

福特新上任的CEO吉姆·法利做事風(fēng)格非常強(qiáng)硬，可惜福特品牌這些年一直沒什么起色。所以，有點(diǎn)強(qiáng)人領(lǐng)導(dǎo)著弱品牌，正在收復(fù)失去的市場這種感覺。去年，特斯拉在美國純電動(dòng)汽車市場中的份額，從81%下滑至69%，其中丟失的份額大部分是被福特Mach-E車型搶走的。所以，首戰(zhàn)告捷的福特，才會(huì)出此豪言，要干翻特斯拉。去年，也正是因?yàn)镸ach-E這款產(chǎn)品比較成功，公司股價(jià)也一路飆升，從8美元/股，一直拉升到了 20.77美元/股，創(chuàng)下歷史新高。

福特新CEO才上任不到1年，最近又開始調(diào)整計(jì)劃， 要將目前到2025年轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的投資，從220億美元調(diào)整到300億美元以上（約合人民幣2000億左右），3年內(nèi)會(huì)開發(fā)兩個(gè)純電專屬平臺，一個(gè)用于卡車和中大型SUV，另一個(gè)用于轎車和小型SUV。

真的是新官上任三把火，可惜目前福特的三款電動(dòng)車，Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit（純電全順），只有 Mustang Mach-E在國內(nèi)有售。并且，Mustang Mach-E因玻璃黏合不充分、安全帶卡扣的螺栓孔尺寸過大等細(xì)節(jié)質(zhì)量問題，多次延遲交付乃至召回。而且大環(huán)境上又遇到了芯片短缺，位于密歇根、芝加哥、堪薩斯城、路易斯維爾等多家工廠都被迫停工或減產(chǎn)，可以說福特現(xiàn)在渾身是勁，就是使不出來，也是挺難受的。

我覺得福特趕超特斯拉的難度還是挺大的，并不是說砸錢擴(kuò)產(chǎn)能，然后把一堆配置安在車行，這車就會(huì)有人來買的。目前Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit（純電全順）這三款車，還是有很重的燃油車影子，說白了，還是在吃老本。

中國是目前全球最大的新能源車市場，福特應(yīng)該好好深入調(diào)研一下中國消費(fèi)者對新能源車的喜好，然后針對性地打造產(chǎn)品，再做好本土化客戶服務(wù)，這樣才有可能存在一線反敗為勝的機(jī)會(huì)。

特斯拉在華建二工廠

既然聊到了特斯拉，再說一條特斯拉的新聞。最近有報(bào)道稱，特斯拉在國內(nèi)的第二座工廠，有可能依然建在上海臨港。之前媒體都在猜測，有可能落在沈陽、青島、天津、重慶、合肥、長春、大連等地。之前跟寧德時(shí)代的粉絲溝通，他說寧德時(shí)代上海浦東工廠2月20日開工建設(shè)，距離特斯拉工廠只有3公里。臨港周邊配套供應(yīng)商這么全，完全沒必要去其他城市建新工廠，特斯拉的車價(jià)完全取決于成本控制。

大家為什么要搶著讓特斯拉二工廠落地自己的地盤？一方面是拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，另一方面是吸引人才的引進(jìn)。現(xiàn)在全國各地都在搶人，沒有大企業(yè)落地，怎么讓人口流入呢？有位住在上海臨港的網(wǎng)友調(diào)侃，以前提到上海臨港，都沒幾個(gè)人知道?，F(xiàn)如今上海臨港平安鎮(zhèn)上的房租，從2018年到2022年，4年漲了4倍。五四農(nóng)場當(dāng)年2室1廳月租500元，現(xiàn)如今簡裝都能租到2800元/月。

如果上海臨港，特斯拉二工廠建成，那么特斯拉在中國的年產(chǎn)能就有望達(dá)到200萬輛/年。很多人可能對這個(gè)產(chǎn)能沒概念，對比來看， 2021年豐田在國內(nèi)生產(chǎn)了160萬輛新車，通用在國內(nèi)生產(chǎn)了140萬輛。特斯拉去年上海臨港工廠，生產(chǎn)了484130輛，同比增長51.7%，占全球交付量的51.7%，而且特斯拉財(cái)報(bào)顯示，2021年在中國的收入也比去年同期增長了一倍多，達(dá)到了138億美元。

不出意外，今年特斯拉的產(chǎn)能可能就會(huì)達(dá)到100萬輛，相當(dāng)于臨港的一工廠滿負(fù)荷運(yùn)作。要知道，這100萬輛都是電動(dòng)車。相比而言， 大眾計(jì)劃到2023年才能在中國生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)車，這就是差距。

寶馬X5將在3月1日預(yù)售，寶馬Z4或?qū)⒂?025年停產(chǎn)

最近有兩條關(guān)于寶馬的消息，也是備受關(guān)注。一是國產(chǎn)寶馬X5可能會(huì)提前預(yù)售，預(yù)售日期定在3月1日。原本大家都以為國產(chǎn)寶馬X5會(huì)在上海車展亮相，然后公布預(yù)售價(jià)格。沒想到，寶馬官方比消費(fèi)者還急，提前了整整1個(gè)多月。我猜測國產(chǎn)X5提前預(yù)售的原因，可能跟之前網(wǎng)上傳聞國產(chǎn)X5預(yù)售價(jià)55.8萬起，這條新聞引發(fā)了大家的爭議有關(guān)。正好趁著這一波熱度，官方來個(gè)官宣，直接實(shí)錘一。

但是，這個(gè)實(shí)錘是有風(fēng)險(xiǎn)的。如果預(yù)售價(jià)格接近55.8萬起售，那肯定是一波熱度直接拉滿，直接無縫對接4月份上海車展?？扇绻A(yù)售價(jià)格遠(yuǎn)超55.8萬，那網(wǎng)絡(luò)上會(huì)被噴成啥樣，我真不敢想象。正常邏輯來推測，沒人會(huì)提前跑你家敲門找罵，這波提前預(yù)售，極有可能定價(jià)就是非常接近55.8萬的起售價(jià)。反正3月1日也沒幾天了，持幣觀望的可以看看我猜的對不對，這次我應(yīng)該很難被打臉。

另外寶馬Z4在2025年停產(chǎn)這條消息，最早是西班牙媒體報(bào)出來的，我覺得可信度還是挺高的。因?yàn)锽BA的小跑一直都賣得不好，之前的奔馳SLK一直賣的很差，2015年改名SLC繼續(xù)賣，到2020年奔馳實(shí)在不想在這臺車上耗下去，索性停產(chǎn)。

還有奧迪TT，中國區(qū)官網(wǎng)都已經(jīng)把這個(gè)車型刪了，這臺大家耳熟能詳?shù)男∨苘囈恢辟u的很慘，其實(shí)2年前就停售了。寶馬Z4能撐到今天，實(shí)屬不易。

豪華品牌小跑賣不好，主要是因?yàn)閷?shí)用性太差，價(jià)格太貴，而性能方面也沒有太大優(yōu)勢。BBA這三款小跑的售價(jià)，其實(shí)加點(diǎn)錢就能上保時(shí)捷718，正常人用腳指頭想想也知道該買哪臺。

另外，這兩年電動(dòng)車性能狂虐燃油車三條街，買小跑的大多又是顏值黨，也沒什么信仰。所以這就是TT、SLK（SLC）和Z4注定要走向衰亡的原因。

另一方面，寶馬Z4和豐田Supra兩臺車其實(shí)就是換殼而已，90%以上的配件都通用。只不過Z4在歐洲生產(chǎn)，Supra在日本本土生產(chǎn)。所以今后，很有可能豐田會(huì)把Supra的生產(chǎn)線挪至歐洲，也就是麥格納在奧地利格拉茨的工廠。然后騰出日本本土的生產(chǎn)線，去生產(chǎn)更暢銷的車型。Z4停產(chǎn)，Supra加價(jià)銷售還一車難求，這說明什么呢？說明人設(shè)打造的重要性。

粉絲買車被懟......

前不久，有位粉絲聯(lián)系我，說他買車被銷售懟了，然后發(fā)來聊天截圖給我看，讓我評評理。他想要買的是廣本型格，考慮15.79萬的次頂配幻夜·豪華版，而且指明要黑色。但是銷售告訴他，次頂配等車周期較長，建議考慮14.99萬的中配幻夜·科技版，但是中配也沒有現(xiàn)車，最快的一臺是白色，近期到店。

客戶對配置和顏色都不滿意。然后銷售又發(fā)了幾張展廳里現(xiàn)車照片給他，告訴他這是豪華版現(xiàn)車，配置與幻夜豪華版幾乎一樣，就是少了幻夜版的運(yùn)動(dòng)套件，建議客戶買這臺，后期自己買套件改裝也行。

客戶也不想要這臺。聊到這里，還沒什么問題，銷售的回復(fù)我覺得也挺積極主動(dòng)的。但是接下來，客戶問他定幻夜·豪華版本，黑色，要等多久，全款多少能落地？銷售回復(fù)，幻夜·豪華版最少等車2個(gè)月，全款落地18萬不到，這時(shí)候問題就來了。

客戶回復(fù)：哥們，我在這掏腰包找你買車，你跟我扯皮？次頂配落地將近18萬，你開玩笑嗎？一個(gè)A級車還是次頂配，落地都要18萬，那么頂配不得將近20萬嗎？我暈 ，你報(bào)價(jià)總得合適，我才能去店里試駕吧。你別逮著一個(gè)猛薅，還是說你最近快升職了，缺業(yè)績？無語。

這時(shí)候，銷售也急了，連回了他三條：次頂配幻夜·豪華版15.79萬，購置稅1.4萬，保險(xiǎn)6500，上牌680，你自己去算，總價(jià)多少？我薅你什么了？17萬8，將近17萬9，我哪里說錯(cuò)了？價(jià)格是我定的？廣本你以為是我開的？新車上市本來就原價(jià)賣，我也是就事論事給你算，你不買就不買，錢在你身上。沒必要陰陽怪氣。開始我就說了，次頂配沒必要，你買個(gè)中配，自己換個(gè)套件就可以。你一定要高配的，等車要2-3個(gè)月，你不愿意等可以退定，你還要我怎樣？難不成送你開一個(gè)月，是不是這樣才行？然后客戶可能是被懟懵逼了，回了個(gè)捂臉表情，然后又問了一下提車的相關(guān)問題。銷售說，你還是看看其他品牌吧，帶情緒買車沒必要哈。

粉絲問我他倆誰對誰錯(cuò)，我覺得倆人都有錯(cuò)?？蛻翦e(cuò)在對銷售的不信任，銷售錯(cuò)在對客戶的不容忍。從對話來看，客戶應(yīng)該是剛開始了解型格，對行情還不是很了解，只是單純從自己預(yù)算和喜好來判斷需要的配置。所以比來比去 ，覺得 次頂配幻夜·豪華比較適合。

但從銷售角度看，型格的暢銷版本，是中低配科技版，幻夜·科技版和豪華版，無論是廠家發(fā)貨數(shù)量，還是客戶訂單情況，都是這三個(gè)配置占絕大多數(shù)。買頂配和次頂配的客戶很少，廠家配貨也不多。再加上客戶要指定黑色車身，這也是型格比較少見的顏色。因此，訂貨時(shí)間就會(huì)說的比較保守。我覺得這個(gè)銷售，還是比較靠譜的。

但是客戶不了解這些信息，在他看來，買車怎么可能沒有優(yōu)惠。15萬的車，你告訴我要花18萬提車，這不明顯是要宰我嗎？也可能這哥們第一次買車，連購置稅，保險(xiǎn)這些費(fèi)用都不知道該怎么算。所以，看到18萬落地這個(gè)價(jià)格，第一反應(yīng)就是這銷售不老實(shí)，逮著我這個(gè)老實(shí)人就想往死里薅羊毛。因此，當(dāng)銷售后來解釋清楚18萬的價(jià)格組成方式，客戶才發(fā)捂臉表情，然后又繼續(xù)咨詢。

很明顯，后來銷售的表現(xiàn)就非常不理智了，直接勸他看其他品牌，意思就是“老子不賣你了”。這種性格的銷售，今后也干不長久。服務(wù)行業(yè)，被人誤會(huì)的情況太多了，這點(diǎn)小事都不能忍，今后早晚還要出大問題。其實(shí)，這哥們很明顯是有著極高的購車意向的。他這個(gè)時(shí)候最缺一個(gè)人，幫他選車，給他出謀劃策的。只要能多給他一些建議，多幫他了解一下各品牌，各型號車型的差別和價(jià)格行情，他會(huì)越聊越依賴你。到最后簽單的時(shí)候，價(jià)格基本都不是問題。

凱迪拉克CT5

聊到提車價(jià)格，讓我想到這周發(fā)生的另外一件事。前天下午，我侄子發(fā)信息給我，說他的朋友今天就在凱迪拉克4s店，馬上就要訂車，問我能不能幫他問問價(jià)格。我當(dāng)時(shí)在外拍攝視頻，比較忙，我說可以，但是先讓他把問到的最低價(jià)發(fā)過來。然后我侄子就發(fā)過來一份報(bào)價(jià)單。凱迪拉克CT5 2022款 28T尊貴型，指導(dǎo)價(jià)32.07萬，優(yōu)惠4萬，購置稅24840元，保險(xiǎn)8000元左右，上牌500元?？們r(jià)31.4萬，另外還送貼膜、腳墊和2次保養(yǎng)。

我發(fā)了個(gè)信息給凱迪拉克負(fù)責(zé)人，后來這事我就沒管了。誰知道，我侄子的朋友自己換了一家店，拿著上家店的價(jià)格繼續(xù)砍，就是咬死心理預(yù)期30萬落地， 最后這家店給了他30.6萬包牌價(jià)。

等我拍完視頻，看到我侄子發(fā)來的信息，我陷入了沉思。次頂配的凱迪拉克CT5，帶懸架軟硬調(diào)節(jié)、后橋限滑差速器、Brembo剎車、L2級智能駕駛輔助、方向盤加熱、全液晶儀表、Bose音響......現(xiàn)在落地才30.6萬，等于說現(xiàn)金優(yōu)惠了將近5萬。

雖然說， 奧迪A4L最低配40 TFSI時(shí)尚動(dòng)感 32.18萬的指導(dǎo)價(jià)，跟次頂配CT5 32.07萬差不多，優(yōu)惠也差不多，落地也差不多是30萬出點(diǎn)頭。但是A4L 40時(shí)尚，我剛剛上面提到的那些配置，都沒有。所以這就是買一線，還是買二線豪華的區(qū)別。

粉絲問答

有位粉絲，最近來咨詢買車的事兒。他在五線小城市體制內(nèi)工作，前幾年貸款買了房，現(xiàn)在收入逐漸穩(wěn)定，手頭有點(diǎn)閑錢，歲數(shù)也到了28，眼瞅著就要30了 ，所以想買人生中的第一輛車。

他平時(shí)上下班來回差不多20公里，再就是長假回老家來回差不多800公里。每年用車我估計(jì)也就1萬公里出點(diǎn)頭。他朋友有輛卡羅拉，感覺不對他胃口。還有一朋友開的馬自達(dá)昂科塞拉，他看著倒覺得挺不錯(cuò)。其他朋友開的車，都在20萬以上 ，超預(yù)算就不在考慮范圍了。所以希望推薦一款16萬以內(nèi)落地的車。

我相信聽友里大部分與他的用車情況都很相似，日常代步，偶爾長途。但是五線小城市，建議考慮當(dāng)?shù)鼐S修保養(yǎng)方便的車型，當(dāng)然就是馬路上常見的車。從他的描述來看，身邊一臺卡羅拉，一臺昂克賽拉，說明這個(gè)城市的客戶比較偏愛日系車，省心，耐用，保值率高。

那毫無疑問，就跟著周圍人的消費(fèi)習(xí)慣來 ，在日系車?yán)镞x一臺?？_拉，雷凌，軒逸， 昂克賽拉 ，還有本田的思域 ，型格都可以看看。16萬預(yù)算買合資SUV有些吃力，也就是本田繽智和XR-V這個(gè)級別的車型。

15萬上下的預(yù)算，基本都屬于剛需用戶，所以盡量選擇口碑好，返修率低，售后有保障，今后好出手的車型。外形和內(nèi)飾基本滿意就好，不用太苛求。每年800公里長途，主被動(dòng)安全能豐富一些，當(dāng)然是更好。

這一點(diǎn)倒是應(yīng)該放在選車的關(guān)鍵要素里，但是我相信很多人看著看著就給忘了。正好最近有不少人私信，讓我聊聊長安UNI-V，這款車最近開始預(yù)售，外觀和內(nèi)飾看起來很拉風(fēng)。那么，咱下期節(jié)目就聊聊這款車。