隨著配套充電設(shè)施的大面積鋪開和完善，純電車愈發(fā)受到大家的關(guān)注，相較于燃油車，純電起步更快、智能化體驗(yàn)更好，同時(shí)更低的用車成本，也降低了年輕用戶的上車和用車門檻。

近日，東風(fēng)風(fēng)神推出基于“馬赫E”電平臺(tái)的首款純電SUV——SKY EV01，定位12萬(wàn)級(jí)超電SUV，在武漢開展了試駕活動(dòng)，為新能源市場(chǎng)需求提供出行最優(yōu)解。

本次江城之旅，途徑城市道路、高速、省道和鄉(xiāng)道等多重路況?！皠?dòng)力輸出充沛，而且很跟腳，性能相當(dāng)不錯(cuò)！”“空間很大很舒適，而且快充和續(xù)航都可圈可點(diǎn)?！?/p>

長(zhǎng)續(xù)航+快充

讓長(zhǎng)途出行無(wú)焦慮

對(duì)一款純電動(dòng)車來(lái)說，續(xù)航長(zhǎng)短是用戶最為關(guān)心的問題。很多時(shí)候，不是里程本身，而是對(duì)于里程的焦慮，嚴(yán)重限制了用車半徑。而SKY EV01為了全方位保證用戶的用車舒適性，CLTC 綜合工況續(xù)航分別達(dá)到了445km和520km，在同級(jí)別續(xù)航里程里最高。

這意味著東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01能夠滿足用戶的跨城用車需求，還能節(jié)約用戶的補(bǔ)能次數(shù)和充電時(shí)間，即便是445km續(xù)航用于日常上下班代步，兩周一充也基本夠用，具有不錯(cuò)的用車便利性。

不僅“跑得遠(yuǎn)”，SKY EV01還能做到“跑得省”。百公里電耗僅12.8kWh，在出行中具有更高能量效率，此外車輛還支持直流快充和交流兩種補(bǔ)電方式。在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，SOC常溫30%-80%快充僅需28min，節(jié)省用戶充電時(shí)間，提升用車效率。同時(shí)，SKY EV01還配備V2L對(duì)外放電功能，在戶外露營(yíng)場(chǎng)景也可充當(dāng)移動(dòng)發(fā)電站，甚至還可以實(shí)現(xiàn)車對(duì)車補(bǔ)能，可以給同伴及路途中需要救助的車輛提供幫助。

CTP電池+強(qiáng)悍動(dòng)力

盡情“撒歡”也能超安心

領(lǐng)先同儕的續(xù)航里程，得益于SKY EV01采用的行業(yè)首個(gè)方形CTP無(wú)模組量產(chǎn)電池。因?yàn)槟芰棵芏忍嵘?%，所以新車在同等電量下，CLTC續(xù)航可以比主流熱銷競(jìng)品高出2-8%，實(shí)際續(xù)航比競(jìng)品長(zhǎng)24-44km。

試駕過程中，車輛展現(xiàn)出不錯(cuò)的續(xù)航達(dá)成率。日前，武漢的氣溫在20-25℃左右，常溫下，開空調(diào)續(xù)航達(dá)成率高達(dá)86%。在寒冷的冬季，SKY EV01續(xù)航達(dá)成率達(dá)也能達(dá)到70%。相較于競(jìng)品更高的續(xù)航達(dá)成率和更長(zhǎng)的續(xù)航里程，都要?dú)w功于車輛搭載的全棧自研寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，在-30°超低溫環(huán)境仍能使綜合續(xù)航提升30%，讓純電車型也能享受出行自由。

電池安全方面，東風(fēng)風(fēng)神也有自己的“護(hù)城河”：SKY EV01采用五維安全電池安全系統(tǒng)，無(wú)論電池從電芯、模組、整包還是到整車，安全防護(hù)都做了充分的考量：高強(qiáng)度鋁合金框架＞300kN擠壓、IP67等級(jí)防水防塵、電芯20mm直徑鋼針針刺、熱電分離絕緣結(jié)構(gòu)、渦流管主動(dòng)噴淋系統(tǒng)，極端情況下通過BMS算法實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)主動(dòng)斷電， 1分鐘內(nèi)電芯溫度降低80℃，做到“不起火、不爆炸”，讓用戶可以用得安心。

有了強(qiáng)勁的安全保護(hù)作為后盾，試駕過程中，可以盡情享受SKY EV01的超強(qiáng)動(dòng)力。新車的峰值功率能夠達(dá)到160kW，峰值扭矩可達(dá)320N·m。僅需6.9秒就可以完成0-100km加速，媲美性能車。此外，車輛100-0km/h制動(dòng)距離僅41米，真正做到啟停隨心。

作為一款電車，SKY EV01性能出眾不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，也體現(xiàn)在駕駛感受。實(shí)際試駕過程中，車頭響應(yīng)非常靈敏，尾部尋跡性也較強(qiáng)，尤其在過彎時(shí)，充分詮釋“人車合一”。而且，作為一款純電動(dòng)車型，SKY EV01有著先天的起步優(yōu)勢(shì)。輕點(diǎn)電門，就能享受輕快的加速感。

正因?yàn)檐嚿盱`活、響應(yīng)迅速、動(dòng)力性能強(qiáng)悍，所以，駕乘SKY EV01在城市車流中穿梭顯得游刃有余，在崎嶇路況也能給予駕乘者充沛的安全感，可以覆蓋生活中大多數(shù)用車場(chǎng)景。

大而美

主打就是實(shí)在、實(shí)用

東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01采用的“擎空美學(xué)”設(shè)計(jì)，在百花齊放的新能源車中，也是很出彩的存在。更重要的是，新車的每處“好看”，都是為了“好開”而服務(wù)。

寬體造型加上前俯沖后低趴整車姿態(tài)，0.618黃金車身比例，讓SKY EV01擁有同級(jí)領(lǐng)先的0.3Cd風(fēng)阻系數(shù)，6.2低滾阻系數(shù)。融入了一體式前格柵、隱藏式門把手、低滾阻輪胎、165mm加長(zhǎng)鏤空尾翼等諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，極大程度降低能量消耗。眾所周知，在新能源車上，風(fēng)阻每降低0.01Cd，續(xù)航就能提升5-8km。輪胎滾阻每下降1，續(xù)航里程提升3%～5%?？梢姡琒KY EV01的每處設(shè)計(jì)，都是用戶實(shí)打?qū)嵉氖″X利器。

和在外觀上的嚴(yán)苛“計(jì)較”不同，SKY EV01在空間上可以說是“奢侈”。4670x1900x1613mm的車身尺寸配上2775mm的軸距，輕松實(shí)現(xiàn)寬體大五座。此外，145mm的離地間隙，還能應(yīng)對(duì)更多路況，視野更開闊。

車輛內(nèi)部，座椅軟硬度適中，支撐性和包裹感都達(dá)到了不錯(cuò)的平衡。支持≥135°放倒的座椅，讓用戶不管是葛優(yōu)癱還是徹底躺平都不成問題。后排頭部空間達(dá)988mm，腿部空間高達(dá)900mm，膝部空間達(dá)120mm，后排座椅寬度1450mm，支持6/4比例放倒。在實(shí)際體驗(yàn)過程中，駕乘即便調(diào)到最舒服的半躺姿態(tài)，后排空間也不顯局促，十分寬敞舒適。

對(duì)于喜歡露營(yíng)、自駕游的用戶來(lái)說，SKY EV01也非常實(shí)用。后備箱寬度1080mm，第二排座椅放倒徑深可達(dá)1803mm，得房率“70%以上”，不僅裝得下詩(shī)和遠(yuǎn)方，偶爾還能當(dāng)個(gè)“陽(yáng)光大床房”。

在試駕過程中，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)帶來(lái)寬適的駕乘體驗(yàn)，良好的靜謐性帶來(lái)出眾的行駛質(zhì)感。SKY EV01怠速靜音性低至37dBA，高速120km/h時(shí)，語(yǔ)音清晰度可達(dá)到70%。隔絕了外部的喧擾，營(yíng)造出一個(gè)愜意、安靜的第三空間。

在東風(fēng)公司“東方風(fēng)起”和“科技躍遷”的引領(lǐng)下，作為東風(fēng)風(fēng)神新能源戰(zhàn)略“e啟計(jì)劃”的最新成果——SKY EV01，傳承東風(fēng)風(fēng)神品牌的調(diào)性，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)實(shí)在在，以“大、快、好、省”的產(chǎn)品特性，精準(zhǔn)滿足了電車用戶最核心的用車訴求。日前已有數(shù)百輛SKY EV01在武漢投放示范運(yùn)營(yíng)，并憑借過硬的產(chǎn)品實(shí)力，收獲好評(píng)如潮。接下來(lái)可以期待一下SKY EV01在市場(chǎng)上掀起一股“超電”風(fēng)潮！