8月18日，交通部舉行磚頭會議，討論了個別網(wǎng)約車平臺上的司機反映，平臺抽成高、隨意調(diào)價，造成收入下降等問題，表示：為了獲得更多收益，不得不延長勞動時間。

針對網(wǎng)約車勞動權(quán)益保障問題，交通運輸部運輸服務(wù)司負責(zé)人李華強18日在北京表示，交通運輸部將規(guī)范平臺企業(yè)的經(jīng)營行為，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價行為、降低過高的抽成比例，設(shè)定抽成比例上限，并向社會公布。

隨著交通部的官方表態(tài)，不少司機紛紛表示：這一次，網(wǎng)約車行業(yè)將有翻天覆地的變化，網(wǎng)約車司機的好日子要來了！

交通運輸部運輸服務(wù)司負責(zé)人李華強表示，將重點從四個方面入手切實保障網(wǎng)約車司機的勞動權(quán)益。

其中明確指出要求網(wǎng)約車平臺“降低過高的抽成比例”，“設(shè)定抽成比例上限，并向社會公布”。

同時，將督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)“合理地確定駕駛員的勞動報酬標準，并向社會公布”。

派單方面，“要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)持續(xù)優(yōu)化派單機制”，避免司機超時勞動和疲勞駕駛。

當(dāng)前我國從事網(wǎng)約車司機職業(yè)的人數(shù)已經(jīng)達到3000萬人，網(wǎng)約車司機這個群體數(shù)量龐大，沒有針對性的保障制度與政策，所以一直以來網(wǎng)約車司機都是被社會忽視的群體，司機的權(quán)利難以得到保障，這也給社會帶來了很多問題，例如司機與平臺之間的維權(quán)問題造成的集體停運等，司機與租賃公司之前的維權(quán)問題出現(xiàn)的極端事件等等，都是造成社會惡劣影響的原因之一。

隨著交通部官宣保障網(wǎng)約車司機權(quán)益！未來這一系列情況或許將會得到有效改善。

其實關(guān)于網(wǎng)約車司機的權(quán)益保障問題，在今年7月人力資源社會保障部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》，作出了多項制度安排，可說是為網(wǎng)約車司機等新就業(yè)形態(tài)勞動者補齊了權(quán)益保障短板。

由于指導(dǎo)意見是一個總體規(guī)定，在這次吹風(fēng)會上，人力資源社會保障部副部長游鈞透露，目前，“交通運輸部正在研究制定維護網(wǎng)約車駕駛員、貨車司機權(quán)益的相關(guān)文件”。

交通運輸部也表示，下一步，將結(jié)合網(wǎng)約車行業(yè)改革發(fā)展的實際情況，會同相關(guān)部門加快推動《指導(dǎo)意見》各項舉措落地實施。

隨著針對網(wǎng)約車司機一系列保障措施的不斷落地，或許網(wǎng)約車行業(yè)的春天真的要到來了，網(wǎng)約車司機將會得到更好的保障。