顏值當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)在，尤其年輕人基本上都是顏值消費，只要東西好看那就先買回家，甭管有沒有用。當(dāng)然了，這是可以理解的，畢竟誰都喜歡好看的東西。汽車也是同樣的道理，今天給大家?guī)砉5的試駕體驗，全方位給大家展示這款車。

我拿到的是12.8萬元的i范版，剛拿到車的時候，真的有被驚艷到，雖然很像H4但是質(zhì)感明顯上升了。整體前臉給我的感覺和我概念中的哈弗不太一樣，非常激進(jìn)和年輕，LED大燈、日間行車燈和霧燈的縱向排列呈現(xiàn)幾何美感，其整體線條較為平直，其中一條腰線從前輪眉一直貫穿至后尾燈組，使該車看上去更加緊湊。尾部方面，新車采用傳統(tǒng)設(shè)計的分體式尾燈，并沒有太多的線條修飾，整體輪廓以簡潔為主。車身的側(cè)面比F7要跟更加流線型，車位部分也很靈活，與其他哈弗車型相對飽滿的車尾不太一樣。

坐進(jìn)車內(nèi)后，那種熟悉的感覺撲面而來。和wey VV5的內(nèi)飾布局基本上一樣，試想一下10萬元左右的車給你15萬以上的內(nèi)飾觀感，作為消費者來說是不是感覺很爽。全液晶儀表盤，界面較為清爽。在這個價位上對于內(nèi)飾上的塑料材質(zhì)就不好多說什么了，好在接縫和縫線都很細(xì)致。方向盤的大小適中，握感也不錯，哈弗F5還有方向盤助力調(diào)節(jié)功能有三個檔位可選，可緊可松。中控的按鍵算是一個不錯的設(shè)計，很像飛機的操控按鍵，智能交互系統(tǒng)做的還算可以，哈弗F5搭載了哈弗互聯(lián)3.0系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程車輛控制、在線服務(wù)、智能服務(wù)和智能語音交互系統(tǒng)，其中遠(yuǎn)程車輛控制包括了遠(yuǎn)程解鎖/閉鎖、遠(yuǎn)程啟動/關(guān)閉引擎、遠(yuǎn)程開/關(guān)空調(diào)等功能；在線功能包括高德導(dǎo)航、QQ音樂和考拉FM等功能；智能服務(wù)則包括了專屬人工坐席、道路救援等功能。

說了這么多大家肯定很想知道開起來是怎么樣的，哈弗F5的這套動力總成是老朋友啊，1.5T+7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成在長城系很多車上均有搭載，相對比較成熟。這臺車我開了三天左右，基本上涵蓋了所有路況。剛拿到車的時候，我趕上了一波早高峰，大家都知道哈弗的這個雙離合在低速階段有點頓挫，所以在早高峰緩行的時候不是太舒服，特別容易被加塞，哈弗F5也想到這里，設(shè)置了三種駕駛模式，正常、經(jīng)濟和運動，在擁堵的時候把運動模式打開，提高了基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速，速度的響應(yīng)就很明顯了，但是油耗卻沒有太多的升高。

雖然在動力上1.5T只是剛剛夠用，但是底盤懸掛的出色表現(xiàn)可以加一分。哈弗F5的整體懸掛軟硬適中，在可以過濾掉一定的震動后還不會讓你覺得車身很散。在高速過彎的時候，側(cè)傾并不明顯，除了得益于底盤的調(diào)校外還有座椅的包裹性，哈弗F5的運動座椅包裹性很好，但是冬天衣服穿得也很多，所以稍微有點緊，總體來說還算是一個有些許駕駛樂趣的。

哈弗F5想要牢牢抓出年輕消費者的心的話還必須在終端優(yōu)惠上下點功夫，落地11萬左右的話，這樣一臺顏值出眾的車一定不會難賣。