第一日（二）從琵琶湖畔到日本?！ざ刭R

搭乘北陸本線從長(zhǎng)濱前往敦賀。只有不多的幾站，但畢竟已經(jīng)出了都會(huì)區(qū)，要開始適應(yīng)那種“提前看好時(shí)刻表算好時(shí)間搭車”的節(jié)奏了。直達(dá)的新快速電車每天只有零星幾班，剩余的時(shí)間帶除非搭需要另外付費(fèi)的特急Shirasaki號(hào)，都要先到北陸本線與湖西線的接軌車站近江鹽津，再轉(zhuǎn)乘湖西線方面開來(lái)的新快速繼續(xù)向北兩站才能抵達(dá)敦賀。

從長(zhǎng)濱到木之本，列車行駛在琵琶湖北岸的平原；而再向北往日本海方面，雖然琵琶湖最北端距離日本海只有20公里，地形卻有著非常劇烈的變化，鐵道開始通過(guò)大量隧道翻越滋賀縣與福井縣間的山嶺。而且這一段的線路在20世紀(jì)初進(jìn)行了大規(guī)模截彎取直，與19世紀(jì)末最初的北陸本線已經(jīng)有了很大差別，沿途的幾個(gè)站也都是新設(shè)車站，就比如換乘的近江鹽津。

近江鹽津站2番線站牌，可以看到左側(cè)上行方向有兩個(gè)站，分別是北陸本線余吳站和湖西線永原站。

原本的想象，近江鹽津站作為兩線的接軌車站應(yīng)該是個(gè)繁華的小鎮(zhèn)，換乘的20多分鐘還能夠轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。出站才發(fā)現(xiàn)這個(gè)車站完全夾在山谷之中，門口就是8號(hào)公路，四周也沒有任何地標(biāo)性建筑物或繁華的聚落。車站的“周邊Guide”主題全部是登山步道，利用車站的除了不多的當(dāng)?shù)鼐用裰饩褪堑巧娇土恕?/p>

車站本身也讓人非常意外，居然只是個(gè)簡(jiǎn)易委托站！站房非常舊的小小一間，沒有自動(dòng)改札、沒有綠窗口、沒有自動(dòng)售票機(jī)，甚至連JR西日本特色的大號(hào)紀(jì)念章都沒有。從行車角度也不太能理解車站的過(guò)度簡(jiǎn)單：一個(gè)兩條干線的交點(diǎn)、站線有一定復(fù)雜度、很多新快速都以此為終點(diǎn)的車站居然沒有設(shè)調(diào)度室或者調(diào)度員，一旦出現(xiàn)些意外情況，想應(yīng)對(duì)起來(lái)大概是有些難度的。

搭上繼續(xù)向北的電車，出近江鹽津之后立刻進(jìn)入長(zhǎng)隧道，另一側(cè)的隧道口就是下一站新疋田；接下來(lái)新疋田到敦賀段在地圖上是一個(gè)環(huán)形展線（見上一篇開頭的“琵琶湖一周JR線地圖”），這是我一直非常感興趣的部分，實(shí)際搭乘一下就明白是怎么回事：這一段上下行線走的是不同的線路，去程（下行，敦賀方向）并沒有地圖上這個(gè)環(huán)，在新疋田出站之后立即進(jìn)入隧道，出隧道后結(jié)束翻山，差不多就能看到敦賀的市街；而回程（上行，京都方向）就需要走這個(gè)環(huán)形，車開的很快，那個(gè)線路的交叉點(diǎn)真的是一閃而過(guò)，完全來(lái)不及按下快門。

列車抵達(dá)敦賀站，這是由鐵道與港口帶來(lái)的城市。

自古以來(lái)，敦賀港就是日本海一側(cè)的良港；明治維新之后，北陸本線通車，敦賀成為鐵道與航運(yùn)聯(lián)結(jié)的重要節(jié)點(diǎn)。1899年敦賀作為國(guó)際港開港；1912年，歐亞國(guó)際聯(lián)絡(luò)列車正式通車，列車從東京直達(dá)敦賀之后，旅客經(jīng)敦賀至海參崴的航運(yùn)抵達(dá)西伯利亞大鐵路的起點(diǎn)，之后前往歐陸各地，這也是當(dāng)時(shí)日本與歐洲人物聯(lián)絡(luò)的最快途徑。1925年日蘇建交，國(guó)際聯(lián)絡(luò)列車以東京—敦賀—清津—海參崴—莫斯科—?dú)W陸各地的經(jīng)由重新開行，正是國(guó)際列車在敦賀港進(jìn)行陸運(yùn)與海運(yùn)的轉(zhuǎn)換，為敦賀帶來(lái)了戰(zhàn)前的繁榮。

1999年，為紀(jì)念敦賀港開港100周年舉辦了一系列紀(jì)念活動(dòng)，其中就包括在敦賀市街按照漫畫《銀河鐵道999》與《宇宙戰(zhàn)艦大和》中的場(chǎng)景設(shè)立了一系列銅像；標(biāo)志著敦賀與鐵道和港口的淵源。

《銀河鐵道999》中的場(chǎng)景。第一張照片拍攝于敦賀站廣場(chǎng)，照片中的機(jī)車原型為日本戰(zhàn)前主力機(jī)車C62型，這個(gè)場(chǎng)景在關(guān)口知宏《最長(zhǎng)片道切符之旅》中出現(xiàn)過(guò)，也是我對(duì)敦賀的第一印象。這樣的銅像在連接敦賀站和著名觀光地氣比神宮、敦賀港金之崎綠地的街道兩側(cè)人行道上有很多處。

敦賀港開港100周年紀(jì)念鐘。

從敦賀站出發(fā)大約20分鐘，可以看到氣比神宮的大鳥居，這是敦賀的觀光名所，國(guó)指定文化財(cái)。另外這座鳥居也是“日本三大鳥居”之一，另外兩座是春日大社和嚴(yán)島神社的大鳥居，居然都去過(guò)了。。。

再走不遠(yuǎn)的距離就是敦賀港了，同樣是為了迎接1999年敦賀港開港100周年，敦賀市對(duì)港口周邊的金崎綠地進(jìn)行了一系列整備，讓游客能夠體驗(yàn)到戰(zhàn)前敦賀港的繁盛與懷舊氣氛。

敦賀鐵道資料館，仿造戰(zhàn)前敦賀港站原貌進(jìn)行了重建與布置，以重現(xiàn)當(dāng)年歐亞國(guó)際聯(lián)絡(luò)列車的場(chǎng)景。資料館內(nèi)陳列了自1882年北陸本線開通，至戰(zhàn)前聯(lián)絡(luò)列車開行，再到戰(zhàn)后敦賀地區(qū)北陸本線為主的鐵道不斷發(fā)展變遷的一些資料。比較可惜的是，由于1999年實(shí)際的敦賀港站還有著繁忙的業(yè)務(wù)，于是這座建筑不可能做到原址重建，站舍少了應(yīng)當(dāng)在一起的鐵道、棧橋，多少顯得有些孤單。

敦賀站老時(shí)刻表的陳列，比較可惜的是并沒有最為重要的國(guó)際聯(lián)絡(luò)列車時(shí)刻表或者相關(guān)背景文件，畢竟地方性的博物館力量有限；真正去查史料可能還是要到鐵道博物館去查。

向港口深處走去，20世紀(jì)初日本港口都會(huì)有的紅磚倉(cāng)庫(kù)。這是當(dāng)年儲(chǔ)藏石油的倉(cāng)庫(kù)。

繼續(xù)向前，登上金崎展望臺(tái)俯瞰整個(gè)敦賀港。

登山道的開始處，會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)鐵路道口，這個(gè)道口就是連接敦賀與敦賀港（金崎）的北陸本線敦賀港支線，盡頭處就是敦賀港站。1987年國(guó)鐵分割民營(yíng)化，敦賀港站連同敦賀港支線劃分給JR貨物，不再辦理客運(yùn)；2009年隨敦賀港支線貨運(yùn)列車不再運(yùn)行，車站就此廢站，線路確實(shí)已經(jīng)很久沒有走車的痕跡了。

車站鐵路的部分停用，但港口裝卸的設(shè)備現(xiàn)在還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，出于安全考慮禁止隨意進(jìn)入，于是從高一些的角度去看。在半山腰可以大致看到車站的全貌，確實(shí)有一種令人唏噓的蕭條感。其實(shí)如果有心開發(fā)倒是可以像高雄的哈瑪星鐵道文化園區(qū)一般，有天然的場(chǎng)地和情懷，好好整合一下應(yīng)當(dāng)能有很不錯(cuò)的效果。

前方開始登山，半山腰處是金崎神社，很有意境的步道。由于是工作日，整個(gè)爬山的過(guò)程中沒有遇到幾個(gè)人，不過(guò)這里是敦賀市乃至福井縣的賞櫻名所，櫻花季的假日一定是摩肩接踵。如果是櫻花季，非常推薦這個(gè)景點(diǎn)。

逐漸的，寬闊的日本海出現(xiàn)在眼前。

金崎古戰(zhàn)場(chǎng)之碑，金崎撤退是日本戰(zhàn)國(guó)史上有名的撤退戰(zhàn)，也是豐臣秀吉在織田信長(zhǎng)心目中地位提升的關(guān)鍵一戰(zhàn)。1570年，織田信長(zhǎng)討伐朝倉(cāng)義景，一路攻下敦賀、金崎，準(zhǔn)備繼續(xù)向東進(jìn)攻。不料此時(shí)信長(zhǎng)的盟友淺井長(zhǎng)政在這時(shí)決定背叛信長(zhǎng)投靠朝倉(cāng)，與朝倉(cāng)軍共同對(duì)信長(zhǎng)軍形成前后包夾之勢(shì)。信長(zhǎng)的妹妹，也是長(zhǎng)政的妻子阿市得知此消息后，決心站在哥哥一邊，通過(guò)信使交給信長(zhǎng)一樣?xùn)|西，是裝了小豆的袋子，袋子兩端都打了結(jié)?？椞镄砰L(zhǎng)收到之后立刻明白其中含義：自己就是這小豆，而兩端的結(jié)則代表淺井軍與朝倉(cāng)軍即將對(duì)自己形成包夾。于是立即決定撤退，并由豐臣秀吉擔(dān)任殿軍據(jù)守金崎城，豐臣秀吉且戰(zhàn)且退，成功為大部隊(duì)的撤退爭(zhēng)取了時(shí)間，最后安然歸營(yíng)，立下戰(zhàn)功。

在展望臺(tái)展望更加寬廣的日本海。今天凌晨，從瀨戶內(nèi)海的關(guān)西空港出發(fā)一路北上，經(jīng)過(guò)琵琶湖，現(xiàn)在再次抵達(dá)海邊。

敦賀——港口與鐵路帶來(lái)的城市，如今無(wú)論港口和鐵路，依舊繁忙。

就此結(jié)束敦賀的行程，回到敦賀站，搭乘新快速電車直達(dá)今天的住宿地——大阪。?