最新消息，阿里達(dá)摩院，自動駕駛業(yè)務(wù)線發(fā)生重大調(diào)整，整個自動駕駛實(shí)驗(yàn)室并入菜鳥集團(tuán)，不再作為達(dá)摩院的項(xiàng)目。這意味著阿里自動駕駛從前沿科技探索轉(zhuǎn)向了場景業(yè)務(wù)落地實(shí)戰(zhàn)，以物流服務(wù)為主要應(yīng)用方向。

阿里自動駕駛的歷史可以追溯到2015年，當(dāng)時菜鳥網(wǎng)絡(luò)的陳俊波提出了布局自動駕駛的想法，并成立了菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室，推出了無人物流車小G。2017年，阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛加盟阿里，出任達(dá)摩院自動駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，將無人物流車升級為小蠻驢，并在2020年推出了大蠻驢無人卡車。

然而，在完成自己的歷史使命后，王剛和陳俊波先后離職創(chuàng)業(yè)，都選擇了清潔機(jī)器人作為創(chuàng)業(yè)方向。而達(dá)摩院自動駕駛實(shí)驗(yàn)室則完成了某種“宿命的回歸”——從菜鳥中來，回菜鳥中去。

據(jù)悉，菜鳥無人車已經(jīng)做好了量產(chǎn)準(zhǔn)備，年內(nèi)將全面進(jìn)入末端進(jìn)行配送。此前，菜鳥已經(jīng)發(fā)布了國內(nèi)首個無人車未來園區(qū)，通過云端調(diào)度無人車，在園區(qū)內(nèi)完成包裹運(yùn)輸、物資調(diào)撥等任務(wù)。未來，菜鳥無人車將在倉儲運(yùn)輸、長途干線、末端配送等多個場景發(fā)揮作用。