11月28日，中國“千萬輛俱樂部”又增加了一位新成員——一汽豐田。都說“一萬個讀者就有一萬個哈姆雷特”，雖然故事是相同的，但每個人所呈現(xiàn)的可能截然不同。1000萬車主，盡管他們共同選擇了一汽豐田，但可能有1000萬種生活，1000萬的故事。知料汽車采訪多名用戶后，挑選了三位比較有代表性的車主，分享他們當初為什么會選擇一汽豐田，以及有車之后的這幾年值得銘記的故事。

一、資深汽車媒體人為家庭的選擇，皇冠到底有何魅力？

老魏是一個土生土長的北京人，因為職業(yè)轉型，來到了上海。不過今年對于老魏來說卻格外煎熬。受疫情影響，老魏今年與家人相聚的時間變得比以往更少。今年6月，上海疫情取得階段性勝利，全面解封時，老魏下定決心，驅(qū)車1200公里從上海開回北京，與家人相聚。

他曾經(jīng)是一位汽車編輯，現(xiàn)如今進入了一家汽車企業(yè)工作，也是一位第14代皇冠的車主。

汽車編輯的選擇，更懂得權衡利弊

與大多數(shù)人一樣，老魏這個汽車編輯在買車之前也仔細斟酌了自己和家里的各種需求，力求能選出一款最適合自己的車型。由于從事汽車媒體工作的緣故，老魏在工作中就能接觸到各式各樣的新車，因此也對個各品牌的車型都十分熟悉。對于老魏而言，通過判定自己的需求，選擇一輛車并不是什么難事兒。在買車前，老魏在奧德賽、銳志和漢蘭達之間做選擇，但最終卻選擇了三者之外的皇冠。

在他看來，這次買車的主要目的就是因為小女兒的出生，需要一輛裝上兒童安全座椅后空間依然夠大，并且乘坐舒適的車。漢蘭達和奧德賽都是7座車，如果有應急的情況，可以臨時多坐兩個人。但所謂的應急情況一年也遇不到幾次，綜合算下來還不如全家一塊兒出行的時候，讓家人再開一輛車或者打車劃算。

相比于另外兩款車，銳志的優(yōu)勢在于后驅(qū)，多年汽車媒體的從業(yè)經(jīng)驗也讓他明白，其實后驅(qū)車并沒有大家想象的那么運動，大多數(shù)車型的調(diào)校更多是舒適、家用化的方向。但后驅(qū)車無論是設計成本還是制造成本，都要高于前驅(qū)車。既然價格相近，成本卻更高，后驅(qū)車自然就顯得有些物超所值。而最終選擇三者以外的皇冠，主要是因為皇冠的價格并沒有貴出太多，并且無論是配置還是豪華程度，都比銳志更高。尤其是在主動安全配置方面的豐富配置，這對于有了寶寶的老魏而言顯得更為重要。

當然，除了幾個重要的指標外，老魏在買車的時候也留了一點點私心，他說到：“我本身就非常傾向于雷克薩斯，但由于買不起，所以選擇皇冠也算是當做雷克薩斯的‘平替’了?！?/p>

不過，老魏并不是對這代皇冠100%的滿意，尤其是這代皇冠的外觀設計，并不對他的胃口。他覺得豐田又想走運動路線，又想延續(xù)皇冠以往的商務路線，所以本土化了一個不倫不類的外觀……并且由于這個外觀設計，ACC的雷達在冬季容易被雪泥糊住。反觀日本本土版，格柵是一個平面，就算有雪泥，也會被風吹散。

工作調(diào)動，老魏開啟了高頻率自駕生活

剛買車的頭兩年，這輛皇冠就成為了“魏家小公主”的一個游樂場。只要有時間，就會學著老魏的樣子坐在駕駛位上。方向盤在小公主面前就像是一個龐然大物，雖然雙腳完全夠不到踏板，但也總是讓爸爸幫忙系好安全帶，像模像樣的假裝自己在開車，也為老魏一家增添了不少歡樂。

由于工作變動的緣故，老魏幾年前離開了北京，來到了上海工作。為了方便顧及工作和生活，老魏前些年還會經(jīng)常駕車往返上海與北京之間。在單人自駕，單程超過1200公里的前提下，這輛皇冠也成為了老魏最忠實的朋友。而這種高頻率的長距離往返，無疑也增加了皇冠不少的里程數(shù)，豐田的高品質(zhì)也因此得以體現(xiàn)。

今年4月，上海封城，一切都是寂靜的狀態(tài)，快遞點封了、物流停運、餐飲業(yè)全部停止，生活必需品配送只進不出……可以說，當時只要是拖鞋抵達不了的地方，就都算是遠方了。對于在上海務工的老魏來說，除了居家隔離的苦，還要忍受長時間不能和家人相見的痛。持續(xù)兩個月后，上?？挂呓K于迎來了階段性的勝利，全方面解除了封控。

老魏連忙驅(qū)車返回北京，與家人相見。兩個月的封控，讓老魏一直在擔心車輛會出現(xiàn)小電瓶虧電無法啟動的問題。畢竟當老魏下樓的那一刻，就看到了周圍鄰居都在焦急的撥打救援電話，而由于全城大多數(shù)車輛都受到長期停放的困擾無法啟動，導致了救援車輛已經(jīng)供不應求……這對于急于回家的老魏而言，并不是一個好消息。直到老魏懷著忐忑的心情按下啟動按鈕，儀表盤燈光被點亮，引擎聲響起。那一刻，老魏懸著的心終于放下了。那一天，老魏的皇冠也成為了鄰居們的“救援車”，備受大家的好評。而當老魏駕車回家，打開家門那一刻，家里的小公主喜極而泣，一把抱住了許久未見的爸爸。

老魏只是這三年多疫情之下，大多數(shù)人的一個縮影。當今的每一次與家人相聚，都顯得格外珍貴。在嚴酷的疫情挑戰(zhàn)下，也讓大家更懂得珍惜家人，珍惜陪伴在我們身邊的每一個人。

二、80后自駕普拉多旅行單次里程破萬，再不瘋狂就老了

隨著00后步入社會，90后已經(jīng)不再是年輕人的主力軍，而那些80后也開始步入了中年階段。作為一個80后的胡博，已經(jīng)意識到了，再不瘋狂自己就真的老了。于是，他終于下定決心，賣掉了陪伴自己多年的轎車，選擇了一輛越野車開啟了祖國大好河山自駕之旅。

他曾經(jīng)是在民航系統(tǒng)工作的一名空乘，現(xiàn)如今是一位自由職業(yè)者，也是一位普拉多車主。

童年的記憶，留下了深深的種子

上世紀90年代，國內(nèi)的道路建設還沒有這么完善，大部分郊區(qū)還都是土路。因此，當時諸多企事業(yè)單位的公務車都會選擇越野車，尤其是胡博父親所在的單位，從最入門的北京吉普到高端的豐田蘭德酷路澤，各式各樣的越野車都能見到。而這一輛輛能上山能下河的越野車，也成為了胡博童年中對汽車的記憶。從那時起，就在他心中深深埋下了一顆關于越野車的種子。

盡管胡博購買的第一輛車是一輛轎車，并且一開就是十余年，但這并沒有磨滅他心中的越野夢。終于，在他36歲那一年，下定決心選擇了一輛越野車。其實在選購越野車的時候，胡博也看了不少車型。當然，空乘出身的他擁有著1.81米的凈身高，所以在選車的時候所考慮的都是一些中大型或者大型越野車，包括素有“沙漠之王”稱號的日產(chǎn)途樂和素有“山貓”之稱的三菱帕杰羅。當時無論是途樂還是帕杰羅，都比普拉多更便宜，但考慮到途樂的保有量相對較低，在一些偏遠地區(qū)可能會無法找到配件；帕杰羅整體技術過于老舊再加上油耗較高，最終他還是選擇了普拉多。事實證明，他最終的選擇是正確的，無論是老家的大西北，還是長途穿越的過程中，普拉多的零配件供應都比另外兩者更豐富。

單次旅行里程數(shù)破萬，尋找真正的詩和遠方

“我很享受這輛車的動力，它沒有渦輪增壓那種高爆發(fā)力，更多是帶來一種平順，優(yōu)哉游哉的慢節(jié)奏旅行。況且我也不飆車，更多是在享受沿途的壯麗景觀?！?/p>

自從購買了普拉多之后，胡博的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，曾經(jīng)那些夢想著要去，但卻沒去過的地方，都通通走了一遍。這其中，最遠的一次是從甘肅老家出發(fā)，途徑寧夏、內(nèi)蒙古、陜西、山西、河北、遼寧、吉林和和龍江，實現(xiàn)了整個北方和東北方向的大穿越。而這次穿越也是胡博最瘋狂的一次，單次旅行行駛里程超過了一萬公里。在這次旅途中，胡博不僅僅走過了諸多此前沒走過的地方，閱覽了祖國的大好河山，也結識了更多的新朋友。

而這一萬公里的旅途，不僅僅是對車的考驗，更是對人的考驗。旅途中難免會出現(xiàn)一些車胎被扎的情況，因此，在結束一天的舟車勞頓之后，胡博還會拖著疲憊的身軀檢查車況。有時候，真的遇到輪胎被扎的情況，還需要著手換備胎、找輪胎店，進一步增加了旅途的難度。但最終，無論是車還是人，都完成了這次穿越。

生活確實需要有詩和遠方，但更需要的是家人和孩子能觸及到的詩和遠方。因此，除了這次長途穿越，胡博這輛車最多的用途還是日常代步和周末帶家人孩子簡單的在近郊露營。所以，他也并沒有像一些越野發(fā)燒友一樣對車輛進行大肆改裝，而是僅僅加裝了一套車頂行李架、一個車輛側邊帳篷，并更換了一套AT全地形輪胎。這些基礎的改裝并不能實現(xiàn)穿越無人區(qū)、征戰(zhàn)大沙漠、叢林沼澤前行等高難度越野動作，胡博自己也明白，探險精神不是冒險精神，那些危險的地方自己并不會涉及。

其實，胡博的生活就像是諸多80后的縮影——年近中年才發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)年少時做過的夢都沒有實現(xiàn)。不過，不同于大部分人群那樣選擇繼續(xù)庸庸碌碌的過完下半生，胡博選擇了重走青春路，讓年輕時沒有實現(xiàn)的夢一一實現(xiàn)。也讓我們明白了，生活可以是朝九晚六，也可以是詩和遠方。

三、一車傳兩代，一輛銳志成就了一位美術生

“雕刻藝術不像繪畫，繪畫中的失誤等顏料干透后重新覆蓋即可。而雕刻中的每一份失誤都有可能讓整件藝術品報廢。雖然小的失誤可以用補石膠，但畢竟膠和石頭的質(zhì)感不同，再次創(chuàng)作就要格外注意。所以雕刻才是美術中真正能讓人心靜下來，學會很多道理的一種方式?！辈煌诖蠖鄶?shù)95后用打游戲的方式度過周末，雕刻成為了小馬最大的興趣。

他是一個三維設計師，是一位雕刻愛好者，也是銳志的車主。

受家庭影響，小馬開啟了藝術生涯

小馬在學美術的時候，在美術班里妥妥是一位“學霸”的存在，每一幅畫都能拿到高分，甚至還因此考入了有著中國十大美院之稱的天津美術學院。而讓小馬成為美術生的起源，還要從其父親老馬2006年購買的一輛銳志說起。

老馬曾經(jīng)是做服裝批發(fā)生意的，隨著家里的生意越做越大，老馬開始轉型走向藝術品生意。由于購買藝術品的都是一些高階層的人士，為了和客戶拉近關系，老馬需要一輛“撐門面”的車，于是便購入了一輛豐田銳志。其實當時老馬看好的是皇冠，畢竟在老馬心中，皇冠一直都是高檔車的象征，但由于很多錢都壓在了商品中，手里的資金無法滿足皇冠的需求，最終選擇了銳志。

也正是這輛銳志，后備箱里總裝著數(shù)不清的畫作、雕刻品、工藝品，讓小馬對藝術品有了更多的向往。每次老馬開車回家，上小學時期的小馬都會打開后備箱，看看這次又多了哪些藝術品。有一次，老馬的后備箱里裝了一條不算大的石雕錦鯉，其栩栩如生的樣子引發(fā)了小馬濃厚的興趣：原來不起眼的石頭居然也能成為如此漂亮的藝術品，每一個鱗片都能看得清清楚楚，魚鰓還呈現(xiàn)出打開的狀態(tài)，甚至能透過魚鰓看到內(nèi)部的一些雕刻細節(jié)。

從那以后，這輛銳志也成為了小馬人生的轉折點。小馬半開玩笑的說到：“受到家里生意的影響，我對于藝術有了一定的了解，所以大學的時候選擇了雕刻藝術專業(yè)，畢業(yè)后則開始從事起了三維設計工作。很難想象，如果沒有這輛銳志，我會做什么工作。也許開個網(wǎng)店，或者是擺個小攤賣賣衣服吧?！?/p>

老馬交給小馬，銳志見證兩代人的發(fā)展

在小馬上大學的時候，老馬將這輛銳志交給了小馬，開啟了兩代人的傳承。如同大多數(shù)大學生開家里老車那般嫌棄、叛逆一樣，小馬接到這輛車的時候，并沒有很開心。那時候的小馬攀比心很重，看同學有好多都是開新車上下學的，就也想要一輛新車，甚至還跟父母大吵了一架。但在小馬拿到手之后，漸漸地也開始喜歡上了這輛車，尤其是在同學給出“校園里的運動之王”這一稱號之后，也讓小馬明白了，其實開一輛老車也沒有想象中的那么丟人，畢竟大多數(shù)同學還沒有車呢，而在校園里開車本身就是一種優(yōu)勢。

而也正是這輛車的存在，讓小馬在大學期間與同學結下了深厚的友誼。上大學期間，小馬常常在校園的空曠地展現(xiàn)自己的車技，引來了眾多同學的圍觀。而每逢節(jié)假日，小馬還會開著這輛銳志帶著同學去各個旅游景點游覽，甚至還會駕車離開自己所在的城市，去更多的地方游玩。可以說，這輛銳志不僅僅陪伴了小馬讀萬卷書，更是陪伴了小馬行萬里路。

現(xiàn)如今，小馬也步入了社會，明白了父母掙錢的不易，對于這輛銳志也變得更加愛惜。而這輛銳志，現(xiàn)如今則成為了他和同學聯(lián)系的紐帶。每年回到老家的時候，小馬還總會開著車約上同學坐在一起敘敘舊，回憶大學時期走過的難忘歲月。

從老馬到小馬，這輛銳志見證了兩代人的發(fā)展，而小馬還想把這輛車傳給自己的下一代：“都說豐田的品質(zhì)是‘一車傳三代，人走車還在’，如果未來我有孩子了，我可能還會把這輛車傳給我的下一代，讓段子成為實際。畢竟這輛車承載了我們家太多的故事”

有時候，父親給予孩子的精神傳承會讓孩子牢牢銘記。一輛銳志，從老馬傳到小馬，成就了一位美術生，也成就了兩代人的家庭。期待多年后，這輛銳志傳承給小小馬那一天，繼續(xù)成就著第三代人的家庭。