動(dòng)力鋰電回收處理產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，增速迅猛，根據(jù)相關(guān)專業(yè)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)：2020年國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力電池回收量將達(dá)到25.7萬(wàn)噸，總體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到66.8億元；2022年國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力電池回收量將達(dá)到42.2萬(wàn)噸，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到131.0億元。磷酸鐵鋰為退役主力，增速迅猛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家先導(dǎo)及戰(zhàn)略支柱性行業(yè)，動(dòng)力電池被稱為新能源汽車的“心臟”。在動(dòng)力電池使用中，電池容量衰減到初始容量的60%-80%時(shí)便需替換。目前磷酸鐵鋰電池平均壽命為4-6年，三元材料電池則為2-4年，中國(guó)新能源車于2014年開始普遍應(yīng)用，因此迎來(lái)動(dòng)力鋰電池退役爆發(fā)潮。

動(dòng)力鋰離子電池的回收利用重要包括兩種方法，即報(bào)廢拆解與梯次利用。目前引導(dǎo)是鼓勵(lì)先梯次利用、再拆解回收，以充分發(fā)揮廢舊電池的經(jīng)濟(jì)效益。但受制于電池均一性和成本影響，目前梯次利用的量比較小。

1.梯次利用針對(duì)在新能源汽車上已經(jīng)衰減到無(wú)法正常使用的電池，這些電池本身并沒(méi)有報(bào)廢，還可以繼續(xù)使用。雖然無(wú)法在汽車上繼續(xù)使用，但還可以在其他途徑再次利用，梯次利用可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，還能降低電池生產(chǎn)成本。

2.拆解利用就是把電池進(jìn)行分解，提取出其中的重要金屬成分，對(duì)這些金屬成分進(jìn)行循環(huán)再利用。這種方法關(guān)于資源保護(hù)起到了極大的促進(jìn)用途，還能夠規(guī)避原材料價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，有效降低電池生產(chǎn)成本。

目前動(dòng)力鋰離子電池回收基本通過(guò)報(bào)廢拆解實(shí)現(xiàn)。動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢拆解的流程是：放電、拆解電池系統(tǒng)、拆解電池模組、電池包處理和材料提純，從而實(shí)現(xiàn)從廢舊動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)向可再次利用的高純鋰鹽和高純過(guò)渡金屬的轉(zhuǎn)變。鋰電回收的核心環(huán)節(jié)在于電池包處理和材料提取，將廢舊動(dòng)力鋰離子電池中的金屬元素提純，生產(chǎn)可再次利用的動(dòng)力鋰離子電池所需的原材料。

動(dòng)力鋰離子電池的拆解回收技術(shù)

動(dòng)力鋰離子電池的拆解回收目前重要集中在對(duì)正極材料的回收上，回收方法有干法回收、濕法回收和生物回收技術(shù)。干法回收重要是指使用機(jī)械分選法和高溫?zé)峤夥ㄖ苯訉?shí)現(xiàn)各類電池材料或者有價(jià)金屬的回收。

1.廢舊動(dòng)力鋰電池拆解機(jī)器的回收利用加工工藝形成生產(chǎn)型工藝，現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用成熟。

2.廢舊動(dòng)力鋰電池拆解機(jī)器針對(duì)于電池中的正負(fù)極片、隔膜紙完成回收利用

3.隨著動(dòng)力鋰電池等電動(dòng)汽車的推廣，進(jìn)一步優(yōu)化回收利用加工工藝，并推動(dòng)其新技術(shù)現(xiàn)代化的應(yīng)用。

4.廢舊動(dòng)力鋰電池拆解機(jī)器的相關(guān)動(dòng)力廢舊電池回收體系逐漸健全，梯級(jí)利用水平增高，提供了更多系統(tǒng)化的先進(jìn)技術(shù)支持。

廢舊動(dòng)力鋰電池拆解機(jī)器適用于對(duì)電動(dòng)汽車電池拆解，實(shí)現(xiàn)了正負(fù)極和隔膜片的回收利用處理。