近日，選車網(wǎng)根據(jù)乘聯(lián)會批發(fā)量數(shù)據(jù)梳理，2月SUV市場出現(xiàn)較大波動。曾經(jīng)蟬聯(lián)100個(gè)月的銷量冠軍哈弗H6繼續(xù)下滑，跌出前三。國產(chǎn)品牌中表現(xiàn)最好的是比亞迪宋新能源，名列第三名。而從批發(fā)量數(shù)據(jù)來看，特斯拉Model Y憑借國內(nèi)和出口量累計(jì)超過3萬輛，拿下2月SUV銷量榜冠軍。

自主傳統(tǒng)車型受芯片荒影響嚴(yán)重

哈弗H6，作為中國車市的一段佳話，在去年解鎖累計(jì)100個(gè)月SUV銷量冠軍成就，可偏偏在第100個(gè)月的時(shí)候被國產(chǎn)特斯拉Model Y終結(jié)了。進(jìn)入2022年，哈弗H6在第二個(gè)月又遭遇嚴(yán)重銷量下滑，2月售出19620輛，同比下滑38.13%，環(huán)比下滑44.84%。對此，長城官方表示，2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)下降明顯，主要因?yàn)椴┦儡嚿黼娮臃€(wěn)定系統(tǒng)（ESP）供應(yīng)不足，導(dǎo)致的產(chǎn)能不足。

同樣受芯片荒影響的車型還有長安CS75系列，2月銷量直接跌至第8，售出13615輛，同比降低58.36%，環(huán)比降低59.47%。值得一提的是，新一代CS75PLUS剛好在2月份上市，新車本應(yīng)該迎來購車熱潮，但長安整體銷量卻迎來了下滑。據(jù)長安官方數(shù)據(jù)顯示，2022年前2月，長安汽車自主品牌銷量33.47萬輛，同比減少1.62%；自主乘用車銷量22.85萬輛，同比減少11.18%。對此，長安也透露，因?yàn)榇汗?jié)假期和芯片供應(yīng)緊張的原因影響了部分車型的銷量。

相比之下，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌，由于產(chǎn)品矩陣沒有自主品牌那么廣，以及智能化需求不算太高，主力車型產(chǎn)量并未受芯片荒影響。以東風(fēng)本田為例，旗下產(chǎn)品CR-V和XR-V分別以25159輛和14526輛的成績位居第2和第6。兩款車的同環(huán)比同樣幅度不大，CR-V同比反而增加60.69%，環(huán)比也增加3.56%；XR-V同比增加52.47%，環(huán)比減少17.53%。

新能源自給自足？銷量穩(wěn)定

當(dāng)然，自主品牌當(dāng)中也有表現(xiàn)進(jìn)步的產(chǎn)品，比亞迪宋系列。由于比亞迪自身可以生產(chǎn)一部分芯片，另一方面全球供應(yīng)商也愿意提供芯片給比亞迪，所以比亞迪多款車型供應(yīng)速度比較快，銷量并未受影響。

此外在產(chǎn)品方面，DM-i超級混動的推出，在市場中迎來不錯(cuò)的反響。根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪相關(guān)插電混動車型，2月銷售44300輛，同比增長1836.2%。所以比亞迪宋的爆發(fā)也就不足為奇了。

同樣能自給自足的還有特斯拉，2月Model Y銷售32403輛，同比599.85%，環(huán)比也只降低2.68%。小幅度的環(huán)比降低，也能看出特斯拉的銷量穩(wěn)定趨勢，這或許就是它在哈弗H6和長安CS75面臨危機(jī)之時(shí)，沖擊第一的實(shí)力所在。

寫在最后：

總的來說，2月受春節(jié)月及芯片荒兩大因素的影響，芯片不能自給自足、智能化配置偏高的自主品牌車企銷量嚴(yán)重受損。相比之下，受兩大因素影響較小的車企都能將自身王牌車型銷量穩(wěn)定1月水平，整體排名得到了提升。所以，以長城、長安為代表的的車企未來幾個(gè)月解決芯片問題成為了重中之重。