自DCS：JF-17項(xiàng)目公布于世以來(lái)，DIS全體開發(fā)人員非常喜悅的見證了DCS玩家對(duì)我們的關(guān)注與熱情，這種發(fā)現(xiàn)自己的作品被他人肯定與期待的幸福感相信各位肯定或多或少體驗(yàn)過(guò)。而在體驗(yàn)過(guò)這最初的欣喜之后，征途萬(wàn)里，初心不變。

相信大家可以看見，DCS的第三方游戲開發(fā)團(tuán)隊(duì)正在不斷壯大，他們給玩家?guī)?lái)了各種各樣的機(jī)型，也展示了不同的開發(fā)及制作能力。而Deka作為一個(gè)資歷尚淺的第三方游戲開發(fā)團(tuán)隊(duì)，明顯感受到了那些制作精良的第三方模組給我們帶來(lái)的壓力。不得不承認(rèn)的是，有些團(tuán)隊(duì)不斷地刷新著我們對(duì)模組質(zhì)量上限的認(rèn)知。因此，我們不得不在工作中投入更多的時(shí)間和熱情以報(bào)答大家對(duì)我們的關(guān)注與支持。

先談?wù)劽孀?。我們引以為傲的飛機(jī)外部建模早已完成，而且精度一級(jí)棒。外模如此順利的完成，得益于以下幾點(diǎn)（排名分先后）：

1、法律層面上外模建模師現(xiàn)在的老婆當(dāng)時(shí)還不是老婆。

2、北京航空航天博物館還有一架FC-1供我們實(shí)地測(cè)繪。

3、中巴友誼天長(zhǎng)地久。

4、我們的老法師朋友很多，他們提供了上百G的JF-17照片供我們參考。

而駕駛艙模型的建模師則遠(yuǎn)沒(méi)有這么幸運(yùn)。不同于外模的實(shí)機(jī)測(cè)繪與大量的照片與資料，內(nèi)模的相關(guān)的資料就稍顯貧乏了：駕駛艙內(nèi)部的面板、控制臺(tái)、座椅、操縱裝置、艙內(nèi)設(shè)備的尺寸及位置；還有梟龍不同架次之間的差異及132廠略顯糟糕的裝配工藝都給我們帶來(lái)了極大的麻煩。但是不用擔(dān)心，現(xiàn)有的資料足夠支持我們完成開發(fā)。也許一些細(xì)節(jié)的建模錯(cuò)誤沒(méi)人會(huì)在意，但是我們?nèi)稳粓?jiān)持在獲得準(zhǔn)確的資料后進(jìn)行修改和調(diào)整。不過(guò)這造成了內(nèi)模建模的工作量和時(shí)間被大大增加。

下面我們來(lái)談?wù)劺镒?。眾所周知的是，JF-17是一架多用途戰(zhàn)斗機(jī)，說(shuō)到多用途，就不能不提JF-17的KLJ-7雷達(dá)。這是一部非常給力的小雷達(dá)，它有7種不同的空空模式包括了：RWS；TWS；VS；ACM；SAM；STT；DTT，以及AGR；MAP；BCN；GMTI；SEA1；SEA2；TA；WA等空面模式。我們?cè)缜耙呀?jīng)完成了雷達(dá)對(duì)空對(duì)海目標(biāo)的探測(cè)、跟蹤及鎖定。而接下來(lái)則是對(duì)于這些不同的雷達(dá)模式的界面繪制及完成與之相關(guān)的HOTAS操縱邏輯還有不同條件下雷達(dá)工作模式的判定及轉(zhuǎn)換的工作?？傊?，這個(gè)不到120Kg的X波段多功能多普勒火控雷達(dá)會(huì)讓我們的航電組耗費(fèi)大量的時(shí)間，但等待是值得的，因?yàn)樗鼤?huì)是DCS WORLD里屈指可數(shù)的現(xiàn)代機(jī)載多功能雷達(dá)。

說(shuō)完雷達(dá)，我們來(lái)關(guān)注下JF-17的另一亮點(diǎn)：它的電傳/機(jī)械混合飛行控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)既可以保證新手安全無(wú)憂的飛行，也可以保證老鳥更專注于戰(zhàn)斗，它可以針對(duì)飛機(jī)的戰(zhàn)斗、起/降以及空/空、空/地任務(wù)切換不同的控制率，在去年，我們已經(jīng)展示了飛控系統(tǒng)的一些操縱特性以及飛行包線保護(hù)等功能，目前DFCS的大部分工作模態(tài)我們都已經(jīng)完成，在DFCS完成后，我們會(huì)開始EFCS的工作，EFCS為DFCS的備份，當(dāng)DFCS的計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，EFCS會(huì)接手它的工作，當(dāng)然，當(dāng)你不得不使用EFCS的時(shí)候，你最好立刻返航。

與飛控系統(tǒng)同樣重要的是飛機(jī)的飛行性能，飛行性能關(guān)乎飛機(jī)的方方面面，比如飛機(jī)的氣動(dòng)特性、重心特性、重量特性以及推力特性。目前我們正在進(jìn)行的是飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)型下剩余推力特性的匹配，也就是推力減去阻力。RD-93是一臺(tái)俄羅斯產(chǎn)的渦扇加力發(fā)動(dòng)機(jī)，我們從巴基斯坦朋友那里獲得了它的推力數(shù)據(jù)。但作為飛機(jī)推力系統(tǒng)來(lái)計(jì)算飛機(jī)的推力，必須考慮進(jìn)氣道的總壓損失、進(jìn)氣道畸變損失、噴管損失、功率提取損失、引氣損失還有邊界層抽吸阻力等等?，F(xiàn)在我們正在著手這方面的計(jì)算，不同高度層的干凈半油構(gòu)型下的剩余推力匹配工作進(jìn)展的十分順利。下一步我們將要進(jìn)行的是飛機(jī)不同掛載條件下的阻力計(jì)算，在這方面，我們可能會(huì)考慮同一掛載在不同掛點(diǎn)下的阻力變化，以及不同掛載之間的有利干擾等等。

關(guān)于飛機(jī)的子系統(tǒng)，我想先從損毀聊起。之前我們已經(jīng)完成了飛機(jī)損毀部位的分塊及損毀判定的測(cè)試。需要告訴大家的是，DCS：JF-17擁有整整100塊損毀部件，而每一塊部件都有特定的損傷效果，他們涉及到了飛機(jī)的氣動(dòng)、設(shè)備、系統(tǒng)等等，這取決于被擊中的部位有什么設(shè)備，同時(shí)也取決于這些設(shè)備與哪些設(shè)備/系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)或者留有接口。

舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)主起落艙被擊中后，損傷的可能不僅僅是主起落架的液壓及氣動(dòng)裝置，起落架到位開關(guān)與主輪負(fù)載開關(guān)也可能受到損傷。這時(shí)，飛機(jī)DFCS的進(jìn)場(chǎng)控制率可能不會(huì)激活，導(dǎo)致飛機(jī)的操縱特性相對(duì)于正常著陸發(fā)生一定的變化。

這種細(xì)化的損傷模式涉及到飛機(jī)的每一個(gè)設(shè)備，對(duì)我們的航電組來(lái)說(shuō)，必須要完成所有的子系統(tǒng)，并且進(jìn)行關(guān)聯(lián)。對(duì)于一架功能完善的現(xiàn)代多用途戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，工作量相當(dāng)驚人，但是對(duì)于人在中國(guó)卻過(guò)著美國(guó)的時(shí)區(qū)的航電組BOSS來(lái)說(shuō)，這都不算事。

在結(jié)束之前，我想再聊聊我們的副業(yè)——中國(guó)裝備包。做中國(guó)裝備包的初衷其實(shí)非常簡(jiǎn)單，這不光是中國(guó)玩家的福利，更是世界玩家的福利。我們只是開了一個(gè)頭，在中國(guó)裝備包制作的過(guò)程中，我們得到了ED的大力協(xié)助，同時(shí)也確定了中國(guó)裝備包完全免費(fèi)這一基本原則，但是免費(fèi)并不等于粗制濫造，在中國(guó)的十一國(guó)慶節(jié)期間，DIS的成員們?cè)诓粩嗟恼{(diào)試與測(cè)試中國(guó)裝備包中的武器裝備，正是靠著完全放棄個(gè)人假期和很多瓶生發(fā)水的代價(jià)，才使得中國(guó)裝備包順利發(fā)布。

但目前，我們需要投入100%的精力在JF-17的開發(fā)中，所以中國(guó)裝備包的更新速度不會(huì)很快，不過(guò)目前可以跟大家透露的是，社區(qū)中的熱心玩家已經(jīng)自愿加入了中國(guó)裝備包的開發(fā)工作中，近期打算發(fā)布的有我們用ED提供的A50預(yù)警機(jī)修改的KJ-2000預(yù)警機(jī)，以及志愿者Zeyuan Fan正在制作的KJ-200預(yù)警機(jī)。讓我們期待他們力量可以幫助我們讓更多的中國(guó)裝備出現(xiàn)在DCS WORLD中。

最后，針對(duì)國(guó)內(nèi)外的玩家們，非常感謝你們的關(guān)注，雖然我們更新信息并不頻繁，但是我們從未停下前進(jìn)的腳步，DCS：JF-17項(xiàng)目一直按照著我們計(jì)劃不斷獲得進(jìn)展。我們目前僅在Facebook,Youtube,Weibo,Bilibili擁有官方賬號(hào)，同時(shí)我們的更新也僅在上述渠道中進(jìn)行發(fā)布，任何未在上述網(wǎng)站由DIS發(fā)布的，由個(gè)人宣稱的與DIS有關(guān)的消息均可視作虛假消息。

2018，期待著JF-17早日戰(zhàn)斗在DCS WORLD中。

再次感謝大家！